年華258
法國航空發動機還要看賽峰集團（Safran S.A.），而賽峰集團則是2005年由兩家法國公司，專門從事航太設備研發製造的斯奈克瑪（Snecma）和專門從事軍事領域的薩基姆（SAGEM）合併而來。航空發動機主要由賽峰飛機發動機（Safran Aircraft Engines）部門來承擔，其總部位於法國庫爾庫羅納，最典型的產品莫過於和通用電氣合資的CFM國際公司，此外還有PowerJet SaM146發動機（50%）、通用電氣GE90（23.5%）、通用電氣CF6（10-20％）、發動機聯盟GP7000（10％）。
從江湖地位上，賽峰處於僅次於通用電氣、普惠、羅羅之後的第二陣營。
賽峰飛機發動機業務涵蓋商用航空發動機、軍用航空發動機、火箭發動機和人造衛星。其擁有15.7萬名員工，在全球擁有35個生產基地，辦事處和MRO設施。其每年平均提交500項專利。
2008年，歐盟委員會曾在清潔天空計劃中提出賽峰集團領導的開放式轉子項目，並在8年內獲得了6500萬歐元的資金支持。2017年5月在伊斯特爾的露天試驗檯中進行了地面測試，主要是為了減少燃料消耗和二氧化碳排放。其涵道比達到驚人的30:1！
目前賽峰的明星產品還是CFM 56和CFM LEAP系列。全新的空中客車A320neo和波音737 MAX都將這款發動機作為最顯眼的宣傳賣點。賽峰飛機發動機也是通用電氣CF6-80和GE90項目的主要合作伙伴。其還和俄羅斯土星NPO達成廣泛合作關係，還為俄羅斯蘇霍伊超級噴氣100提供SaM146型發動機。此外賽峰發動機還提供軍用發動機，包括斯奈克瑪阿塔爾、SNECMA M53、達索陣風搭載的M88和透博梅卡Larzac等。
航空之家
要了解法國航空發動機技術，那麼我覺得主要看賽峰集團，賽峰集團在法國就相當於羅羅公司在英國或者中國航發在中國的地位。法國賽峰集團最開始叫斯奈克瑪，相當於法國專門搞航空航天發動機的一個大企業，其代表產品有，m56，m88，渦軸發動機。
在上個世紀70年代，斯奈克瑪和ge公司合作，成立了cfm國際公司，並推出了cfm56發動機，這款發動機不僅成為目前最暢銷的發動機，而且也使得法國在航空發動機技術上邁進了一大步，主要是從以前製作軍用發動機到現在逐漸轉向了民用發動機行業。
總的來說，法國目前的發動機技術可以排在第二梯隊，第一梯隊當然就是美國和英國，第二梯隊我覺得就是法國和俄羅斯，當然，法國應該更厲害一些.
大涵道比渦扇發動機
法國是航空發動機製造業發達的國家之一。法國斯奈克瑪國家發動機、法國賽峰、法國國家宇航，梅透博卡等等，都很會造航發的。說句真心大實話——法國航發製造水平比我們造的要高，而且領先不少呢，這是基本常識。
國產C919不就是用法國的貨嗎？
陸家梧桐棲小鳳
應該不差吧！世界第二梯隊，比美俄差點比中國強點！法國可是能獨立造噴氣飛機的！世界上沒幾家！只是在第五代戰鬥力上面有點跟不上節奏了，法國達索瞭解一下！
ALeon160828000
相當於俄羅斯的水平。與美英兩國有差距。
十星47
法國和俄各有所長，比美.英差好多了，美.英是世界第一，法.俄.德.日.各有所長，現在俄和原蘇聯有區別，總得來說退步了。中國起步晚，假以時日，來日方長，會逐步攻克技術難關的。達到美.英的水平需要很長時間，一萬年太久，只爭朝夕吧！
手機用戶61970751484
屬於入門級，中級推力，與英美有差距，從發動機品種來說也不如俄羅斯，比中國強。
手機用戶59081019400
不如我們，但是人家營銷做的好
用戶3856887411
呃，可以反問嗎？
