@BERTEL SCHMITT，2019年5月2日
豐田將成為全球電動汽車系統供應商
豐田收購了特斯拉的臺灣汽車零部件供應商福田（Fukuta），將進一步實現其成為電動汽車系統供應商的願景。
特斯拉的創新和自身技術能力，是馬斯克的所追求的。但是，如果說Tesla過去和未來的汽車都是由世界上最大的汽車製造商之一豐田（Toyota）旗下公司生產的，那麼這可能會衝擊你的感受。一旦人們知道豐田正準備成為電動汽車領域的領先系統供應商，旨在為全世界的汽車製造商提供電動汽車的一切零部件，從電池到雲計算，這將是一個更大的震撼。
一個月前，豐田集團（Toyota Group）子公司Tsusho收購了臺灣電動汽車製造商福田Fukuta未透露數量的股份，但大多數媒體都沒有關注到這一點。
上圖：Fukuta生產的電機
此外，豐田集團的貿易部門豐田通商（Toyota Tsusho）自2017年以來一直負責福田產品的銷售和營銷活動。這家公司的被收購可能導致針對特斯拉創新研發能力的討論。
特斯拉粉絲對馬斯克崇拜的另一個核心信念是特斯拉的優異的垂直整合能力，當然它自己製造電機。幾年前，臺灣有媒體報道說福田實際上是這些發動機的供應商，或者其提供的電機是發動機的重要部件。這讓外界認為特斯拉連一個電機這樣核心部件都無法生產的印象，而特斯拉汽車俱樂部的狂熱追隨者們也完全否認了這一點，他們毫不介意有貨運記錄證明福田電機有限公司多年來一直是特斯拉汽車有限公司的供應商，提單上明確註明了這個叫“MOTOR”的貨物。
2016年，福田自豪地宣佈，特斯拉的JB Straubel訪問福田，並宣稱：特斯拉的“2018年銷售目標為50萬臺，2020年銷售目標為100萬臺”，福田承諾“根據需求建設三個工廠 ”。這信息再次被媒體忽視，也因為福田的新聞稿用Straubel的中文名“Shi Taobai”來稱呼他。
豐田對臺灣汽車製造商的投資只是豐田成為全球領先電動汽車零部件和系統供應商道路上的一步。阻礙電動汽車零件廣泛應用的障礙之一是相對缺乏規模，這會轉化為高價格，高價格又轉化為進一步缺乏規模。通過向其他汽車製造商提供零部件，豐田可以更快地擴大規模。這家公司正在把自己相當大的規模和經驗帶到供應鏈上。兩年前，豐田慶祝誕生20年的混合動力普銳斯全球累計銷量超過1000萬輛。同時，豐田在全球的產品組合中有33款混合動力車型，明年，豐田希望將混合動力的累計銷量提高到1500萬輛。特斯拉的忠實信徒可能會拒絕混合動力車和插電式混合動力車的不純，但沒有人爭論混合動力車擁有電動汽車所需的一切：電池、逆變器、電動機。
幾周前，豐田的EVP副總裁 Shigeki Terashi與聚集在豐田東京總部的一小群記者討論了豐田計劃成為全球電動汽車系統和零部件供應商的規劃。不過大多數記者都去了日產的臨時股東大會，被監禁的前董事長卡洛斯·戈恩被正式從董事會除名，這一事實減少了出席人數。
很少媒體記者報道這件事，德國《handelsblatt金融日報》駐東京記者Martin Koelling馬丁·科林最終向德國讀者解釋了豐田的整個計劃。
豐田的Terashi告訴Koelling：“我們想成為一個系統供應商”，Koelling列出了計劃的相關部分：
•豐田將向其他原始設備製造商銷售電動汽車零部件。
•豐田免費為混合動力和燃料電池動力系統提供24000多項專利，從而使混動汽車行業變得更加美好。
•通過與松下的合資企業，豐田將銷售電池和逆變器。
•豐田繼續大量投資於Uber或Grab等Ride Hail服務，併為此類服務提供現成的雲平臺。
•豐田推出了一個全行業的開源操作系統，稱為Automotive Grade Linux。在這一小群記者在東京會面的當天，大眾汽車在德國宣佈已加入該財團。
•豐田的TRI-AD將向其他原始設備製造商提供開源地圖。
Terashi告訴記者，過去，其他原始設備製造商對豐田的技術表現出了興趣，但豐田還沒有準備好供應這些系統。“現在這已經改變了，”他說。
在可以遇見的將來，路上行駛的電動汽車將配置大量由豐田提供的零部件。
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