愛拼才會贏153115702
這個問題問的有些缺少常識性了，新標準中將每小時時速大於50㎞的電動車定義為電動摩托車，一般電動摩托車的行駛速度基於品牌及配置等差異，行駛速度最高也就在每小時60-80㎞，速度再高的電動摩托車也會有，但對剎車系統安全性要求上會非常高，製作成本高，工藝複雜，所以賣的價格也就會更高，價格高了一般人也就不會去買。其次一般市區行駛機動車每小時最高時速在60㎞，所以超過這個市區已經違反了交通法，所以就不可能達到120公里。
汽車高速公路行駛每小時最高時速一般為120公里，汽車駕駛員在不繫安全帶情況，行駛速度達到100㎞以上，發生交通事故時的死亡率為100%，電動摩托車上路行駛中沒有其他保護措施，只有頭盔防護的情況下，發生交通事故的後果可想而知了，誰又敢拿性命換速度呢？
試想一下以往摩托車交通事故的發生率，尤其在機動車道的車流中穿梭，危險性可想而知，如真有人電動摩托車高速行駛機動車道，那交通事故只會有增無減，真有人拿生命換取速度的話，我只能稱你為“勇士”了。
為了自身安全，在無非機動車道的路上行駛時靠最右側，畢竟安全最重要。
01號特約評論員
個人覺得對於電動車確實應該上牌管理。為什麼大城市3年，太原卻是一年。有百分之70的不符合標準，在對於舊的電動車商家回收也就300元左右。我是小牛電動車N1超標電動車車主。我們買車都6000元到9999元不等。我們也就騎行了1年就報廢太虧了，那怕給我們上個電動摩托車牌也算。主要是不要闖紅燈，逆行，走機動車道這些不文明行為。還有就是一些品牌新款電動車有個腳蹬子就能上牌，速度可不是25之下也可以上牌，這樣和之前有什麼區別。我們小牛電動群在這2年裡的時間裡可是幫警察👮叔叔找見過好多次小偷，我們車還是了鋰電池。剎車輪胎在和其他品牌比較絕對有安全的合格性。在本人騎車當中做為小牛的騎行者不能說一次都沒有闖過紅燈，絕對是禮貌騎行。汽車來了都是讓汽車過，希望能給所謂我們這些超標電動車也能上個電摩牌。文明出行，文明騎行。
感恩jjlp
這麼講什麼超標都是屁磚家定的！電動車就是電動車，如超標出臺摩托車就不應禁！都25馬，城市更堵，事故更多，真是電動車，摩托車造成堵塞嗎？我走路，都走路看你車怎麼走，我騎單車看你能從我頭上飛過去！其實都是可笑而不合理的！飛車搶奪，現在天網這麼發達，你開個車有點違章你一定會扣分，罰款，而犯罪的就看不到了嗎？簡直可笑！想著辦法詐老百姓的錢財，老百姓真受損失了全當不見，可笑又可恥！天天整些不達調的事，要不不會顯示屁磚家在工作是吧！要對得住百姓蒼生啦！百姓才是衣食父母！百姓的電動車也是別人的辛苦賺來錢買的，也是小老百姓的財產！
王昇13487868677
超標電動車被納入機動車，意味著可以走機動車道 跑多快都不存在超速，而且就憑電動車的靈活優勢可鑽來鑽去 現在就能預見將事故頻發 不知道這又是哪個廢物腦殘專家想出的禍國殃民的餿主意
風中的楓
這個超標不超標
用戶33658
大批量老電動車報廢，不能出售的新車堆積，造成巨量資源浪費，電池造成的汙染，磚家叫獸怎麼不解釋？而且有腳蹬的電動車在行駛過程中就是一個危險因素，尤其現在天氣轉熱，穿長裙的女性騎車最危險，很可能衣服被腳蹬攪入。
一輛正常的自行車重量是10~15公斤，腳踏位置符合力學，車輪大，座位高度在90釐米，很好騎行。新國標車重量55公斤，座位高度在60釐米左右，腿都伸不直，車輪小，腳蹬不符合力學，在有電行駛狀態下，腳蹬一直在高速旋轉，沒電的時候，推車時又絆腳，如果在沒電狀態下騎行，正常人騎行一公里，基本上就騎不動了，一百多斤的車那麼容易騎行的？
新國標車而且沒有觀後鏡、轉向燈、剎車燈，這難道不是安全隱患嗎，怎麼不解釋？時速25公里，為了孩子上學、上班不遲到，闖紅燈的、隨意變道搶道的更多，事故率也會隨之增加，怎麼沒人解釋？電池容量小，只能行駛約30公里續航短，速度慢堵車會更嚴重。
如果說電動車事故率高，那是因為電動車保有率高 ，全國約有3多億輛，我覺得遠遠不止。而且是騎車人的因素造成事故，跟電動車本身沒有關係，不能因噎廢食。首先:鉛酸電池的電機約15Kg以上，4812型電池一組13Kg，所以車架必須有高強度，較厚的材料製作，一般用鋼鐵，且整車較重，停車後梯需雙支點型，能承受55Kg以上的壓力及相對壓強。這樣的車梯，約3公斤左右。根據二十年來帶腳踏的電動自行車實測，所有的這類電動車，安裝了48Ⅴl2Ah的鉛酸電池後，整車重量都大於60公斤(l20斤)。由此可見，標準要求整車重量小幹55公斤，是未經過調查實物而做出的數據。
老百姓幾千塊錢買的車，說報廢就報廢，誰來買單，老百姓掙錢就那麼容易嗎？不是所有人都能買得起摩托、新能源車和汽車的，一輛現有的電動車可能是維繫一家人生活的來源，你讓他們怎麼辦？全國大批電動車行業、門店人員可能失業，他們怎麼辦，想過民生嗎？還有那麼多遵守交通規則的也被新國標，憑什麼呢？
風語者上局
我的啟典150F 6000RMB，可以跑到接近100，航程800到1000公里，電動摩托打死也做不到呀。
鑽石牧羊犬
現在的新國標電動車根本不實用，兩個人帶個小孩坐不下，想拉點東西拉不了，跑得慢又跑不遠，新國標真的是為老百姓的安全著想嗎？那些磚家應該來體驗一下老百姓，外賣小哥，快遞員，上班族，賣菜的，賣水果的，本來現在的電動車剛好滿足這些需要的，如果換了新國標，應該叫磚家先體驗一下。事故在人不在車，再好的車在不守規矩的人手上都會出事故，管理者不能為了方便管理就一刀切，只要加強管理，人人守規矩，事故自然減少，新國標跑得再慢，人不守規矩一樣要出事。
路人甲146830502
世上本無事，庸人自擾之！總揪著極個別的違章事故，就讓全國上億人一起背鍋受罰？有這些人力物力，還不如開幾場電視網絡課，或者普及一下安全出行及交規，提升全民基本素質是當務之急，不能以抓抓抓罰罰罰這種極端手段！不管誰車被扣了，都會帶來無法估計的後果！
小西貝396
電動車最快車速45,問題是騎電動車違章的太多，本人開車，也騎電動車，說實話，心驚肉跳，隨意穿插，非機動車道上沒有障礙，非得在機動車道上走！什字裡闖紅燈，都說不完！你要有保險，你要和機動車一樣，出了事故有人理賠也行！可往往是和機動車搶道，違章又得不到處罰，發生事故了又是我弱我有理！你不能光講權利不講責任吧！誰不是老百姓，難道有車就得負更大的責任？捫心自問，電動車上牌照，交保險應該是個好事！不要拿管理說事！
