寫作背景：
與歐盟國家不同，國內兒童乘車需配備安全座椅的觀念在近些年才得到推廣。如何挑選一款好的安全座椅已成為為人父母繞不開的話題。現將個人瞭解的知識，形成的購買思路分享給大家，希望能提供參考。
兒童安全座椅不管來自哪國，要想在國內合法銷售（個人海淘除外）就必須取得中國的3C認證。同理，兒童安全座椅不管來自哪國，要想在歐盟銷售就必須取得歐盟的ECE認證。所以中國的3C認證和歐盟的ECE認證都是兒童安全座椅的市場準入認證，獲得認證說明這款安全座椅達到了該國規定的基本要求（是基本要求，不是最高要求）。中國的3C認證在全國範圍內就一個標準，不像由多個國家組成的歐盟，ECE認證因認證國的不同而含金量不同。所以ECE認證不一定強於3C認證，但德國的ECE E1 認證，荷蘭的ECE E4認證含金量在ECE認證中是較高的。
圖為ECE標識解讀，E1和E4以外的認證常常是淘寶賣家忽悠的手段。
國產安全座椅為打開銷路都會盡力獲得ECE認證，國外安全座椅為進入國內市場必須做3C認證，所以市場上接觸到的大牌安全座椅一般都同時貼有ECE和3C認證。
網搜買家曬圖，座椅底部左上角橘黃色為ECE E4認證標籤，中部白色橫置標籤為3C認證標籤。
小結：國產安全座椅看有無3C認證標籤，國外安全座椅看有無ECE E1或E4 認證標籤。有認證標籤只能說明其滿足安全座椅進入市場的基本要求，並不等於在碰撞中對兒童有較好的保護效果。
安全座椅認證分不同國家和組織還有很多，為什麼不講？因為國內市場不常見，廠商也不在意。不管是歐盟的ECE認證還是中國的3C認證，它們是對安全座椅最基本的規範和要求，這些認證標準會隨時間推移而更新替換，如近年歐盟新出的I-SIZE規範。個人認為，對於這類准入認證我們不需要過多的瞭解，選購時只要知道其是否有無，記住最新、含金量靠前的認證即可。
選購的關鍵還是要看安全座椅的真實碰撞評分（重要的事說三遍 ），理由如下三點：
- 它幫普通消費者扯下了安全座椅3C認證或者ECE認證的統一外套（好比同一學校的校服，大家穿上後看上去都一樣，不知道誰更優秀），告訴我們誰在真實碰撞面前有更好的保護效果。
上圖都是通過3C認證的安全座椅，在CRS碰撞測試中,有的卻獲得了“不推薦”評價。（為避免抹黑嫌疑，特將廠商信息模糊處理）
- 廠商所宣傳的吸能專利技術，防側碰保護系統，精鋼骨架和方程式賽車安全配置到底有沒有效果，都能在真實碰撞評分中體現。
比如某品牌安全座椅宣傳其採用了某專利，能經受XX公里/小時速度碰撞，在CRS以前向52公里/小時，後向34公里/小時速度撞擊時，嬰兒組和幼兒組只得到一般的評分。（為避免抹黑嫌疑，特將廠商信息模糊處理）
該款安全座椅嬰兒組碰撞評分詳情，可見某些指標特別是前向碰撞指標得分很低。
- 為同一款安全座椅在不同年齡階段的安全保護性能提供參考。
如CRS碰撞中，某款安全座椅在幼兒組的碰撞評分為“不推薦”，在學童組的評分為“一般”。（為避免抹黑嫌疑，特將廠商信息模糊處理）
安全座椅真實碰撞看哪家機構的數據？德國ADAC和中國C-NCAP。
ADAC官網
ADAC官網地址
C-NCAP CRS評價官網
C-NCAP CRS評價官網地址
德國ADAC不用多說了，最嚴格的安全座椅碰撞。某些國產品牌的高端產品要想進入歐盟市場都會盡力在ADAC的碰撞中拿到高分。如好孩子推出的高端產品GB兩款產品Idan和Vaya於2017年在ADAC進行了碰撞。
好孩子（GB）兩款產品2017年在ADAC碰撞評分。（為中國品牌進步鼓掌）
中國C-NCAP不是五星批發部麼？能信麼？我們開始也懷疑，查看了C-NCAP的CRS評分規則，其前向以52公里/小時速度撞擊，後向以34公里/小時速度撞擊。查詢結果發現，能獲得優級評分的還是比較少，甚至有的還給出了“不推薦”評級，整體而言CRS還是有參考意義的，特別是一些國產非大牌安全座椅在ADAC沒有碰撞評分的情況下，CRS就是唯一的碰撞參考來源了。
不同安全座椅在CRS中的碰撞評分等級。（為避免抹黑嫌疑，特將廠商信息模糊處理）
小結：兒童安全座椅質量關鍵看碰撞測試評分，國產品牌在C-NCAP CRS中查詢，國外品牌在ADAC中查詢，如果中意的安全座椅沒有做碰撞測試或者在需要的年齡段碰撞測試結果不理想，不建議購入。
如何查詢ADAC和CRS?首先你要知道自己寶寶的年齡（月齡）、體重和身高。其次你要知道各品牌安全座椅在ADAC和CRS的測試結果是以年齡分組呈現的。
ADAC結果年齡分組比較細，共分為5個組。
CRS分嬰兒、幼兒、學童3個組。
CRS對嬰兒、幼兒、學童3個組的定義。
以寶寶3個月，6.5kg，60cm為例。在ADAC中就看0-1歲組或0-1.5歲的碰撞成績（建議不將年齡跨度拉太大，比如0-4歲，因為範圍越大安全性能會降低），主要是看總體評價和安全評價這兩項指標，先將安全評價為“++”的選出來，再結合總體評價，後附建議的身高體重範圍，價格因素綜合考慮。在CRS中就比較簡單了，直接選擇組別和測試規程（2017），點擊搜索就行了。如果有心儀的牌子，在ADACA和CRS中直接分選品牌或搜索關鍵字就行。
CRS嬰兒組按2017規程碰撞結果。
ADAC和CRS怎麼用，不講了，講再多還不如自己動手操作，這樣更容易理解上手。
小結：在ADAC上篩選安全座椅，至少要保證安全指標（非總體評分指標）在“++”以上。在CRS上篩選安全座椅，至少要保證總體評價在“良好”以上。
在安全座椅的選擇過程中，有時選著選著我們還會遇到這樣的問題。比如 ISOFIX 接口固定方式一定比安全帶固定方式安全？Plus 版本一定比前一代強？帶安全底座的安全提籃一定比不帶底座的安全？都不一定，不要想當然，一定要看碰撞數據。
回答第1個問題：ISOFIX固定方式不一定比安全帶固定方式安全。以 Cybex Aton5 帶同款底座（Aton base2 ）為例，在 ADAC 2017年的碰撞來看，安全帶式固定要比ISOFIX接口固定方式安全。
第二行為Cybex Aton5帶底座通過安全帶固定成績，安全評分“++”。第三行為其通過ISOFIX接口固定的成績，安全評分“+”。
回答第2個問題：Plus 版本不一定比前一代強。以 Concord Reverso （isofix接口，i-size認證）為例，其2015年在ADAC的碰撞安全評分為“++”，其Plus版本（isofix接口，i-size認證）2016年在ADAC的碰撞安全評分為“+”。目前某二手交易平臺Plus版本比較多，介紹時都說ADAC得分高，其實高的不是Plus版本 。
第一行為Concord Reverso （isofix接口，i-size認證）2015成績，第二行為其Plus版本在2016年的成績。
回答第3個問題：帶安全底座的安全提籃不一定比不帶底座的提籃安全。還是以 Cybex Aton5 為例，2017年ADAC碰撞中，固定方式均為安全帶固定，帶底座（Aton base2 ）的版本與不帶底座的版本安全評分一致，均為“++”。倒是帶底座的版本購入價格反而增加了不少，不必要花這份錢。
第一行為 Cybex Aton5不帶底座評分，第二行為其帶底座評分，兩者一致。
小結：安全座椅選購不要迷信安全座椅的固定方式是ISOFIX還是安全帶，不要迷信是不是帶安全底座，不要迷信換代產品一定強於前代。唯一知道安全效果的方法就是查找其在ADAC或CRS上的評分，仔細區分其帶底座，帶ISOFIX接口的得分區別，看是否有必要多花錢。
文末總結：
安全座椅選購關鍵看碰撞測試，沒有碰撞成績的座椅最好不要購入。別迷信那種某某國際大牌同代工廠出來的淘寶宣傳，別人的設計怎麼可能讓你輕易複製。要想保障寶寶安全，作父母的就要多用點心去了解和思考。ADAC碰撞成績較好的安全桌椅賣價比較高，如果海淘算上郵費，成本會進一步上升。加之安全座椅需要隨著寶寶身體條件變化而更換，使用成本無形增加，選擇近2年內生產的完好二手安全座椅也是一個折中的解決方案。如果有時間我們會再寫一篇自己海淘的安全座椅來分享給大家。碼字分享不易，還請各位大佬積極點贊、收藏。我們分享的知識若有錯誤，還望多多留言指正。
最後，感謝老婆大人辛勤帶娃，對我的創作支持與鼓勵，麼麼噠火山妹妹。
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