之前寫了一篇關於購車半年後 的文章，這篇是說一些蔚領不易被發現的細節。
座椅和 調節不是問題
PQ34平臺的旋鈕式座椅調節和方向盤兩向調節，幾乎是車評人都會吐槽的點，我當然也希望有更靈活的調節方式。但我們不能忽略一件事：座椅和方向盤的調節，不能只關注舒適性，還要考慮安全性。
例如，在蔚領說明書中寫道：方向盤不能過高或過低，應該是始終朝向胸部，以保證安全氣囊最大限度保護駕駛員。另外，座椅靠背不能太傾斜和太靠後，半躺式開車影響緊急情況下四肢的快速反應和氣囊的保護效果，也是非常危險的。我平時調整座椅首先是確保安全，然後再做細微調整，之後幾乎就不再去動了。所以旋鈕調節靠背方式對我來說根本不是問題，反倒是旋鈕式可以做到無級調整，而拉桿式的只有幾個固定角度（檔位）可選。
注：很多人說旋鈕式不好操作，也許是操作方法不對。你不能靠在靠背上去調，而是應該身體前傾離開靠背，主駕左手向後伸到旋鈕處旋轉，很輕鬆。另外，行駛中別做任何調整，尤其是方向盤的調整。
唯一很讓我頭疼的是，在我調整好坐姿後，右腿收起時膝蓋會觸碰到車鑰匙，這是我羨慕無鑰匙啟動系統的唯一理由。
要表揚一下這種混搭面料，邊緣易髒的部位用了皮革，方便打理。而身體接觸的地方是織物，冬不涼、夏不燙。
另外，有人說這款座椅坐久了腰疼，確實，我是真腰疼，而且我坐啥坐久了都腰疼（辦公室綜合症）。這款座椅的腰部調節幅度不大，位置也不太適合我，於是我放了個頸枕——是的，我把頸枕當腰靠了，因為我試過那種大的腰靠，腰被頂著，肩膀懸空，很不舒服，但用頸枕卻有奇效！當然一定要支撐力比較強的那種頭枕，不能太軟。
說幾個蔚領比較有意思的細節，我很喜歡 ：
獨特的關門技法
不用反手或轉身關門了
和寶來一樣，蔚領的車窗給B柱做了讓位，於是前門剛好留出了三指寬度，下車關門過程中，右手順勢搭在上面，非常自然，很好用力，不知是不是設計師故意為之。起先我也擔心過那個尖尖的門角會有安全隱患，但截止目前都沒有出現過任何傷害，不是很扎手，只是家長要看好自己的小孩。
大面積車門防撞護板
蔚領與表兄朗境對比黑色塑料護板的面積和位置，圖片來自汽車之家
如果不是這個加高的車門防撞護板，我的主駕車門就已經掛彩了。剛貼 後不能開窗，所以我在高速收費站都要開門下車，結果有一次開門過大，就撞到了護板，並且看不出痕跡。自駕遊時，停車條件也許並不好，開門時可能會撞到護欄、臺階、亂石等障礙物，這個護板真不是樣子貨。
多向調節的扶手箱
雖然這個扶手箱內部空間很小，只能放加油卡、行駛證這樣的零碎，但這個扶手除了高低角度可調外，還可以拉出一段距離，長途駕駛的時候非常舒服。
再說幾個設計細節上的吐槽
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雞肋的後排中央杯架
後排沒有出風口，卻給坐在中間的人一個杯架，原本是補償方案，但卻並不實用。這個杯架展開後太靠下，再加上我裝了腳墊，所以一般的瓶子杯子都無法固定住。另外，乘客在跨越中間凸起的那道“牆”時，如果沒有合上杯架的話，很可能會被踢壞。
亮瞎眼的內飾裝飾亮條
大眾的內飾確實沉悶，幸好有仿碳纖維、黑色鋼琴烤漆這種裝飾面板來緩解一下審美疲勞，也確實提高了檔次。但我寧可不要貫穿 臺那條高亮的銀色裝飾條，尤其是貼膜後，在車窗上形成了一個非常清晰的“成像”！當外界光線比較暗的時候看 ，眼睛總會被這道白光“吸引”。解決的方法，要麼靠近後視鏡的地方切出“小三角”，要麼前檔不貼膜。
注：以前我一直不喜歡北京地區強制切“小三角”的做法，影響整車美觀，畢竟現在正規車膜的透光率都比較高，但卻沒注意內飾反光的問題。這個問題建議您貼膜時三思。
說一下與寶來相比“不易被發現”的加配
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高級的內飾燈
前排腳下有燈，前排門內拉手有燈，這是很多豪華車才有的配置。當然，如果你的車沒有，也可以後期加裝。這不是什麼特別有用的配置，我還是買車後才發現的。旅行時可能會在高速上趕夜路，有了腳燈，方便副駕脫鞋，高速沒有路燈，角燈也能讓車內稍微亮堂一些。門內拉手的燈光，除了讓乘客看清拉手位置，還有渲染氣氛的功效。嗯，這是一個浪漫的夜晚……
不髒手關尾門
尾門內側有拉手，如果想實現“關門不髒手”，這裡有個使用技巧：儘可能用力下拉拉手，同時膝蓋稍微彎曲，以延長向下拉的力量（如果身材在170以上，必須彎曲膝蓋，否則很難一次關好，還得用手在外面壓一下）。蔚領的尾門很重，液壓支撐杆的阻尼很大，關門費勁，不過相信時間長了以後，阻尼會越來越小。
增加原廠裝飾件
看了幾個大眾的Cross車型，都會比其非Cross車型增加一些裝飾件。蔚領相比親兄弟寶來就增加了鋁合金腳踏板、迎賓踏板、B柱鋼琴漆裝飾板。雖然都不是很值錢、很有用的東西，但確實提升了一些檔次。當然，如果沒有，我也不會去買，老司機講究的是實用。
與寶來相比的減配
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手剎杆的真皮包裹沒有了，這個為什麼要減掉？塑料手剎杆的庫存太多了？手剎是全車唯一手感不好的地方，雖然影響不大，但因為寶來哥有，所以心理不是很平衡。
主駕車門上缺少尾門開關，按理說 後備箱的實用性更高，應該保留這個車內開關呀。還好鑰匙上也可以操作，而且牌照燈中間也有開關。這裡再說一個日常尾門的使用技巧：停車鎖門時，如果你想去後備箱拿東西，其實不必解鎖全車車門，長按鑰匙上的後備箱開關鍵，這時只有後備箱被解鎖，關尾門後它會自動上鎖，也就無須再按鎖車鍵了。
總結
很多人把蔚領定義為旅行車，也有人覺得這很扯，因為它卻是就是兩箱版的老寶來。是不是旅行車不重要，重要的是，通過人性化的細節、超大的後備箱、全景天窗、沉穩舒適的懸架調可以看出，蔚領確實適合長途自駕旅行。就算很多人都說大眾毛病多（現在比以前好多了，況且我特意繞開了TSI和DSG買的自吸），但遍佈全國的維修網點和非常好找的配件（老平臺的優勢之一），也是長途自駕旅行的一顆定心丸。
金幣到手了，關於蔚領的半年總結也就此打住！謝謝各位看官的打賞、點贊、收藏、評價~
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