哆啦阿喵
東莞公交車實行全程票價依次遞減制，現金大部分是按照上車站點到終點的價格收費，不論你是否在終點下車。這個只是一種，現在東莞公交車有三種付款方式，第二種刷卡，也就是東莞通另外還可以刷羊城通(嶺南通)，刷卡是按照上車站點到下車終點區間分段收費。第三種就是東莞通APP了二維碼方式。東莞通和東莞通APP都是實行九折優惠，不過東莞通APP有時候會定期做活動7.2折。相對於投幣另外兩種還是挺實惠的。不過現在還有個別鎮區公交車沒有二維碼機，例如長安和厚街，所以只能刷卡和投幣。
回到問題，東莞公交車實行購買全程票價合不合理，我覺得這個要看兩個方面，一方面實行全程票價的是跨鎮的東莞巴士，其他鎮區或城巴還是投幣兩塊錢或者一塊錢的，只有虎門公汽按段收費。因為東莞巴士是跨鎮區站點比較多線路長又沒有售票員，只有司機一個人，所以只能收取全程票價。另一方面不合理，是因為要是隻是坐兩站，卻還要購買全程票價，不划算。
總結下來，如果你沒有東莞通和東莞通APP，所以就要考慮要乘坐的距離，距離近選擇鎮區公交車，距離遠選擇東莞巴士。不過好消息就是東莞公交今年六月份要進行第二輪資源整合，年底完成整合計劃，全部被東莞巴士公司收購。到時候東莞公交就告別了一鎮一公汽，一鎮一個1路車的格局了。相信那時候票價也會有所改變，不過跨鎮公交依舊會一樣，不會有太多變化最多就是票價優惠一點。
以上只是vivo小土豆個人觀點，不喜勿噴，不得轉載。最終解釋權歸本人所有。如想知道其他關於東莞的事和物，關注我，告訴你不一樣的東莞。
卡哇伊澤思雨
東莞搭公交車，總站上車不管去的地方遠近，都收全程全票，合理嗎？當然不合理！
雖然說東莞巴士明文規定了標價計算方法：
“實行分段遞減票制，線路劃分為若干計費段，每段票價1元，具體票價按上車計費段至終點站所跨段站數計收，分段遞減，反向同理，乘車最低票價2元。”
然而這正是收費不合理的原因，因為乘客的車費由計費段決定，而不是路程決定，即使乘客只坐一站，也仍然需要支付計費段的全部票價，比如該計費段全程需要5元，即使乘客只坐一站，也需要支付5元票價。
有的乘客只坐一站，本來可能只需要1元或2元，然而因為這個“分段遞減”票制卻要支付更多的票價，這當然是不合理的，然而公交公司卻因為某些乘客不自覺投幣強行實施“分段遞減”票制，如果公交公司真想整治那些不自覺投幣的人應該想出更好的方法，而不是讓那些自覺投幣的人為公交公司的損失買單，否則這不僅是不合理，還是不公平！
靜與明
談一下個人觀點：還算合理。
一、無人售票的公交，司機無法記住每個人的上下站點。現在國民的素質參差不齊，不是所有人都能夠做到不偷票、漏票。我相信還是有一定數量的人想通過少買幾站來“省”錢。既然沒有專人售票，所以上車就買全票，無論你在哪上下車，就可以避免逃票行為。
二、有很多方式不用買全程票。東莞的公交買全程票，指你在上車站點，如果用現金的話，要購上車點到終點站的票。如果你上車點剛好是計價的最後兩段區間，也只有兩元。如果不是現金，用東莞通或虛擬卡坐公交，只用在上、下車時各刷一下卡，就只收取你所乘坐的區間的公交費用，並不用收取全票。
三、公交票價相對出行工具中來說是最便宜的，即使買全票，也比其他交通工具省不少。東莞的公交幾乎每個鎮有鎮內公交，收費大部分就是起步價、全程價2元，並且很多鎮內公交與鄰鎮公交可以無縫接駁。還有很多是跨鎮，行駛距離遠，票價從2元到十多元都有，相信提問者所說的就是這種公交。跨鎮公交相對於的士、順風車等，甚至有的比騎共享單車就省不少。這樣的收費相信絕大多數的人是可以接受的。如果覺得坐這種跨鎮公交不划算，那也可以考慮坐鎮內公交，再換乘另一鎮公交到目的地。這樣可以省點錢，但花的時間可能就會長一些。
東莞市今一汽車有限公司
順便再說一下，東莞的公交車坐著是真舒服，為什麼呢？因為沒啥人坐，除了遠途的人坐，近途的要全程票，都不坐，寧願坐黑摩的，公交就那麼空著跑，太浪費資源了，還有現在都微信支付寶了，誰出門帶零錢呀，要與時俱進刷手機支付，把收費標準弄合理點，人性化管理，讓人們出行方便，帶動消費這才是管理，北京村村通公交，就是讓老百姓出行方便，就是為了促進老百姓消費，不但繁榮了市場，老百姓也感覺更幸福
吃才才
如果是無人售票的公車，那麼按全段收費是合理的，因為這類公車一般情況下都是鎮內公交交，出發地距目的地不會很遠，而且價格一般都很低，在可接受的範圍內；如果是有人售票的公交車，則不合理，因為本身這類公交車的收費就要比無人售票來的高，里程也比較遠，如果只到里程中途下車，卻要交全程費，這不平等，而且既然是有售票員的，那麼售票員就可以在一定程度上管控和監督逃票等不文明行為，所以合不合理跟有無售票員集里程長短有一定的關聯。希望我的回答能幫到大家，謝謝！
元氣滿滿的英子
反正以前東莞的公交是最爛的。你簡直不敢想象，全國只怕唯一一個過節的時候公交漲價。那個時候沒辦法。打的怕宰客也太貴。坐公交也宰客，後來就慢慢變成國營的。也就是我們現在所看到的都是8字頭的現在基本上不坐，基本上要過幾個鎮還算便宜的。
123劉彥祖
看明白了嗎？寫的很好說是分段收費，可是不管你乘坐了一站還是兩站，我都要收你上車地點到終點的票價。打臉不？公平嗎？奇葩不？
哆多貓
你乘坐的跨鎮公交，只要高於二元的就是市內和鎮內公交。你說的也不對，而是你沒有理解跨鎮公交的收費形式，比如從汽車東站開往第七中學的822,全程七元，你如果從汽車東站乘車，只要給現金，無論你乘坐幾站都是七元。但你如果刷公交卡，它自動計算區間距離，短途的二三元都有，這種跨鎮公交是按照到終點的距離計算現金收費的，如果用卡按照實際路程收費，覺得完全合理，這樣的車人比較多，如果只有幾站路又沒有公交卡那就乘坐城巴好了，不要擠佔公共資源，而用公交卡的優惠是很明白的標識，自己搞不懂還怪別人這樣不好.
嶺南麥克
一看你問的問題，就知你剛來東莞或在東莞很少坐公交車甚至沒坐過的，現在東莞的公交車都是無人售票，都是自動投幣，你一上車誰知你要去哪裡，司機又不是售票員不賣票，所以你只能按顯示投全程的錢了，如果你不想多付錢，你可以買張東莞通公交卡或下載東莞通APP，上下車各刷一次，這樣才會記錄你從哪上車從哪下車，按段收費（鎮內公交除外），不會多收你一分錢。
向日葵3959194
本人坐東莞公交比較多，題主講的現象是有的，但也不是全都這樣，有也有按段收費的。
