上月，財政部、工業和信息化部、科技部、國家發展改革委聯合發佈關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知。此次政策調整最大的是下調純電動乘用車的補貼金額，且幅度之大是前所未有的。過渡期為2019年3月26日至2019年6月25日。
新政前，比亞迪銷量最大
過渡期內，符合2018年技術指標要求但不符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛，按照《財政部科技部工業和信息化部發展改革委關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》對應標準的0.1倍補貼，符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛按2018年對應標準的0.6倍補貼。這一變動將會給電動車市場帶來巨大的衝擊。
時代數據整理了2018年1月份到2019年3月份變動前的電動車銷量數據。據數據顯示，比亞迪綜合銷量第一，其中秦新能源，e5，元新能源，唐新能源，宋新能源佔據了銷量版第三至第七位置。榮威Ei5為最暢銷車型。
新政落地後市場會怎麼洗牌，時代數據將持續關注。
電動車眾泰投訴率最高
同時時代數據也整理了車質網上2018年1月1日至今所有電動車的投訴記錄，共796例，投訴問題1110個。質量問題829個，佔74.68%。服務問題281個，佔25.32%。
其中投訴車企中眾泰汽車投訴最高，北汽新能源與奇瑞新能源位居第二和第三。
其中眾泰E200成為被投訴最多的車型，知豆D2和北汽新能源的EU系列緊隨其後。投訴問題集中在車身附件及電器和動力系統上。
分享到:
閱讀更多 時代數據Datagoo 的文章
