雲上的記憶
這個問題我還挺適合回答的，因為在過年的時候，筆者的一個朋友，買了一個標誌，筆者也有幸體驗了一把法國的浪漫風情。
來先說說法國車的優點吧！法國車無論是雪鐵龍還是標緻，他們最大最大的亮點就是他們有著引以為傲大師級的底盤。他這種底盤有什麼優秀的地方呢？就是當年頂級豪華品牌勞斯萊斯，都看中了他的這項技術，想花巨資購買。要知道勞斯萊斯是從創辦至今都一直是頂級豪華品牌自居，它的車主大部分都是非富即貴，能讓勞斯萊斯動心的技術，可見其優秀之處！而且筆者坐那個車，底盤給我的感受就是，穩健有力！而且在他獨特的調教技術下，底盤的優秀更上一層樓呢！
還有就是他用料厚道，車身上鈑金還是油錢下料都很充足。內飾的話，一模就摸出來軟性材料用的還是比較多的，檔次一下子就上來了。而且它在同級別的話，它的操控還是數得著的，它的操控也算是不錯的一個表現。所以，他開起來的話，也是比較舒服的。他還有一個優點就是，他的技術比較成熟可靠，跟寶馬合作的那一臺發動機的話，用了很多年，到現在為止還在用，這種換湯不換藥的做法，其實也優勢很明顯，那就是他穩定性相對來說比較好。技術陳舊在某些方面確實是優點！
說完了他的一些優點來說說他的缺點，他的一些缺點就是它的設計，確實不符合中國人的大眾審美，新上市的508L那個刀疤臉審美也沒那麼大眾，而且他的營銷確實不怎麼好，還有就是它的保有量確實不大，所以他二手車的保值率比較低！他的配置就更無語了，
筆者朋友提的那個標誌408近15W的落地價連個倒車影像都沒有！同樣來自歐洲，他就沒有大眾那麼懂得中國人的消費！最後，同為法國車我為什麼不說雷諾呢？雷諾因為日產的同盟的關係，幾乎已經失去了原來法國車用的特質呢，可以說是日產的換標車，還不如說他是換標的日本車！
66號車坊
四年的世嘉，記得是林丹代言哈哈，法國車真的讓人又愛又恨，優點缺點都明顯。做車方面車重，門重，漆厚，底盤穩，但是後排空間不夠，保養方面4s店少，而且不專業，試過保養後弄壞過方向機漏油，補漆，補好了這邊，那邊又弄花，而且費用高，現在我保養都在熟悉的小店，按使用情況保養，換零件。
法系車，市場差，售後差，保值低，我自己還是挺喜歡這臺車，打算開報廢，以後換車換個後排大一點的。現在的車選擇多，其實不用痴迷某一個國家和品牌，大家都會進步，適應市場，不行就淘汰，諾基亞很硬，但是遲用安卓幾年，現在不用說了。法系車做工好，但是遲用6速變速箱幾年，市場表現可想而知。
公仔98157276
前一陣南京下雪，好友的法系車（進口的）電瓶不行了，我陪著她去換風帆電池。
因為這個地方我來過換電池，沒有想到，換電池的師傅光拆我朋友這臺車的電瓶就有40分鐘。他說法國車這個設計太麻煩，很難拆下來。
聽朋友講法國車保養貴，零配件也非常貴。
總覺得，法系車不入主流。
君無戲言博主
法系車嘛，我是從法系車起步的，當年紅頭半邊天的桑塔納，捷達，愛麗舍，我就是愛麗舍的前輩兩廂車，富康開始我的開車人生的，包括後來換到了三廂車愛麗舍，給我的感覺就是，開起來很爽～方向盤，不是一般的重，這個感覺也深刻～跑高速，有一回跑了一千多公里，硬是佩服～法系車也是一個好車，不過就是沒被搞起來～可惜了～我從事汽車這行多年，好車一般的車都開過，大貨車也開過，不過對當年的富康還是情有獨鍾的～如今麼，也是有機會就會找朋友的車開開法系車～～
車行湘北
最近看頭條很有意思，發現吐槽法系車的文章數據特別多，然而實際上他們卻沒開過，拿了錢就不遺餘力地黑法系車，這是不對的。法系車在中國的銷量確實不怎麼好這是事實，但問題不是車的質量不行，而是法國人讀不懂國人的心思。日系德係為什麼在中國吃香，原因就是他們能把車子造得符合國人的審美、駕駛符合國人的操作習慣、配置符合國人的錢袋子；而法國人相反，自認為天馬行空的外觀設計只能吸引部分消費者目光、一些常規按鍵操作反人類、配置不合理:頂配無敵價格高，次頂配配置少的可憐價格也高。
當然，適應了法系車的人都覺得這車不錯，還是會有很多優點:
安全性，廣大消費者中流傳著一句話“開日系車省油，開法系車保命”，當然這是調侃，日系車也有很多安全的車，比如說漢蘭達、普拉多、陸巡、途樂、雷克薩斯等車，但也從側面反應了法系車對安全的態度。安不安全其實取決於人的操作，能正常上市的車輛，安全方面肯定是符合國家的某些標準法規。
外觀內飾方面，外形設計大膽前衛，內飾設計浪漫科幻，很多人對法國人外觀內飾是讚美的，只是沒買。沒買的原因，比如說我是一箇中年人，我覺得這車外觀內飾設計得不錯，但是我不會買，因為這車設計比較適合年輕人，我會選擇符合年齡的一些中庸大氣的車子。法國車的車漆厚實，小剮小蹭看不出來。法系車的車身防腐也做得不錯，整車覆蓋件用了鍍鋅鋼板，車身和底盤按照同一個法系全球標準噴塗。
駕駛操控，方面法系車的底盤很整很紮實，高速過彎側傾給人信心，後懸架通常採用扭力梁的懸掛方式，沒開過的人覺得肯定不如獨立懸掛，但實際上法系車能把扭力梁調校得和讀懸一樣舒適。油耗方面，油耗中規中矩，不會像網上傳的那樣耗油嚴重，油耗對得起車身重量。很多網友說法系車中控按鍵反人類，實際上當你用習慣以後，你反而會欽佩法國人的設計。
法系車不懂國人心思，配置不合理，新車市場銷量不行，到了二手車市場法系車倒是挺吃香的，二手法系車性價比高，配置也高，很多人樂意到二手車市場買法系車。
總之，不是法系車質量不行，而是法國人真心不懂做生意，把一手好牌打爛。最後，筆者建議用戶在購買前去4S店試駕一番。
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有一車言
作為雪鐵龍C5車主，20萬公里了，車況還保持著極佳的狀態。高速7市區9，綜合油耗8.5左右。除了正常保養更換四濾外，換過剎車片，右升降器，上線年檢時氙氣大燈亮度有衰減，換了兩個雪萊特氙氣大燈燈泡，換過一次波箱油，兩次正式皮帶，其他都完好，車漆處於八成新。優秀的底盤，安靜的發動機，豐富的配置。自然吸氣2.3排量加92汽油，妥妥的！說多無益，誰用誰知道。
順便解釋一下，有的法系車子車主說配件貴，油耗高，小故障多，配件難買等等，我想說，和絕大多數品牌車一樣，價格差不多，容易買到，再有，對車的養護很重要。你對車好，車就會給你一個優秀的表現。一個20萬公里的法系車主的體驗，勝過所謂的專家大明白坐井觀天的修理工的不懂裝懂的評價！
對了，補充一句，25000+公里保養一次，真省錢！
陳京東
法系車的優點其實有很多。首先就是廣大消費者調侃的“日系車省油，法系車保命”。也就是說法系車安全性做的很好。
這臺雪鐵龍凱旋是一臺很有紀念記憶的車。也許你看了它的車牌號可能會有所覺悟。沒錯，它就是在08年汶川地震中受損嚴重，卻依舊可以正常駕駛，被人們稱之為“史上最牛車”，因為車牌號“8512”與汶川地震的震級和發生日期驚人吻合，也讓它具備了極高的象徵意義和收藏價值。這臺車現被珍藏在汶川地震博物館裡。
當然，這不是一個個例。它所代表的就是法系車的安全水準。以C4世嘉為例～～
它的整車安全防護可以說做的相當到位，最大限度地保全車內人員的人身安全。而且像雪鐵龍最新的旗艦型SUV——C5天逸，更是五星安全標準的車型。
其次呢，就是法系車引以為傲的底盤調校技術，雪鐵龍是業內公認的底盤調校大師。只要經過雪鐵龍的技術調教，就算是扭力梁也能擁有堪比多連桿式的舒適性，雖然有點誇張，但是你不服不行，這就是實力。而且，法系車的底盤一向都比較紮實，跑高速很穩，即便是快速過彎，車身也不會側傾的太厲害。
當然，法系車最牛掰的還是那套曾經救過戴高樂總統的氣液聯動式懸掛系統， 也就是業內傳聞的魔毯懸掛。
不過，法系車雖然有這麼好的技術，但是卻不像德系車一樣，喜歡把最新技術運用到新車上，法系車更喜歡運用更加成熟的技術，這一點跟日系有點像，可以說是為消費者負責，但是也會被認為是保守落後，跟不上市場節拍，法國人的固執與傲慢，真心不適合放在造車上，尤其是國內汽車市場，正所謂入鄉隨俗，如果早早跟著德國人學習因地制宜，也不至於混到現在這種尷尬的局面。
一句話總結：法系車確實不錯，但是法國人，只能說在國內不會做生意吧～～
啟名星
我就開標緻，跟我爸的雅閣對比基本沒啥差別，除了後備箱蓋比雅閣厚實。有幾個懂車的？都在裝逼，動不動就提底盤，好像不提底盤就顯的自個不懂車，其實民用車底盤主要是個高低問題。日系上個世紀底盤設計普遍偏高，所以高速發飄，日系發現這個問題後降低了底盤就不存在這個問題了。你看寶馬底盤都快趴地上了，能不穩嗎？看看國內中保研的測試，這個機構是八大保險公司投資的，跟維修費支付直接掛鉤，應該不會造假只會更嚴格。你網民自個瞎想的瞎琢磨出來的安全性啥的跟實際根本不是一回事。矮人看戲說紛談，都是隨人話短長。不過，中保研和美國IHHS一樣，只測那些市場上流行的車型，估計根本不會測到法系。
138931
凡事都有兩面性，看你怎麼去取捨。
首先標緻的三大件同級別算出類拔萃的。
底盤最牛是共識了不用多說，發動機其它的不說，跟寶馬合作研發的1.6t發動機也很多年了，算很不錯的了，愛信的6at和即將在新508上使用的愛信8at也沒話說。
要說缺點，最大弊端是除508外全是板懸，哪怕是4008和5008，這點確實說不過去。
法系車太注重設計感，這個設計不僅僅是指外觀內飾，包括零件和裝配，所以很多修車師傅都不愛修法系車，因為設計的比其他車拆裝費勁些。
再就是一些外觀內飾上經常會有比較奇葩的設計。
外觀上，前些年又非常不符合國人審美，綜合種種因素吧，造成了自己口碑越來越差。
不過從16年新308開始，外觀內飾的設計上越來越下功夫了，進步非常明顯。
其實說懂車的人買法系是有一定道理的，但又不全對。
喜歡特別舒適車型的人不適合買法系，因為板懸遇到坑窪路面真挺顛的，喜歡運動一點的人倒是應該會喜歡標緻，因為底盤真的好，好的路面真舒服。
總之標緻現在已經挺努力的在迎合國人胃口了，但是也不會放棄自己獨有的設計感。同級別相比，車是絕對不差的，看自己需求吧，法系車是被打壓和無腦黑最多的車系，不要盲目被帶節奏，怎麼說也是歷史上第二家車企，為汽車行業做過的貢獻其實挺多的，有自己拿手的技術，有自己獨特的風格，沒有國人想象的那麼不堪。
每個品牌（尤其是有歷史底蘊的品牌），都有自己的風格和獨到的技術，具體要看自己的喜好和優缺點的接受與否，開適合自己的車很重要。
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VOLVO
不知道脫困沒有？
要說有好車的不見得就是懂車的
這話沒爭議吧？
買5000萬西爾貝車的說懂車您信嗎？
劉德華《天下無賊》說
開好車就是好人嗎？！
這話肯定有聽著刺耳的吧？
最懂車的公認沒爭議的要屬
修理汽車的技術人員了吧？
有幾個高級汽車修理技術人員
買千萬級別的車了？
再有
造車的應該想著造好車
造出消費者放心的車在
造出皮實的車
那樣買車的就無須懂車啦！
當汽車只有價格的高低
沒有質量的好壞的時候
當你主動召回
買車人還用懂車嗎？
