在市郊的某个赛道上，出现了三辆车的身影，它们先后停在了赛道的起点处，但却没有出发，好像在等待着什么。
仔细分辨之后，才发现它们的身份并不一般：
朗逸、轩逸中国市场紧凑级轿车的王者，常年占据销量榜前两名；帝豪GL，中国紧凑级轿车市场中唯一一位常年盘踞销量榜前十的自主品牌轿车。
而它们三位今天在这里却显得有些惶惶不安，似乎主角还未登场。究竟是谁可以让曾经的王者们如此忐忑？究竟又是谁有着这样的能力，让它们甘于称臣？
伴随着一阵发动机的轰鸣声，主角似乎终于出现了，一辆红色的“超跑”停在众人面前，它就是今天的主角——荣威i5。
它作为一位“新人”，这几位“前辈”都是它绕不开的对手，所以车叔这次希望通过四车评比的方式，让大家了解一下这位 “新人”的实力。
荣威i5，就该性能出色！
“超跑”都有一些共性特征：性能出众、操控一流、颜值超高。前来一战的荣威i5是否也能够完美的展现出它在外观颜值、性能操控等方面的特点和优势呢？
荣威i5的颜值并不低，这个家族化的设计也得到了认可，所以我们这里先不谈颜值，这部分我们只谈性能！外观部分会在横评时做详细的对比。
下面车叔将给出它的实测加速、刹车以及绕桩成绩，看看荣威i5的性能和操控究竟如何。
我们实测的荣威i5百公里加速成绩为：7.8S。这个数据还是很强悍的，甚至在10万出头这个级别来讲，有着绝对的统治力。
而我们实测的刹车制动距离（100 -0 km/h）最好成绩为：35m。平均成绩为36m。从上表可以看出，荣威i5的刹车成绩上下的都是真正的性能车。
荣威i5的实测绕桩成绩也比较优异，甚至在60km/h时仍能很轻松的完成绕桩测试，加上它的1.5T车型的起售价格为9.09万元（包含9000元现金优惠），跟一众小钢炮相比售价更有优势，省下的这部分钱，如果用来改装，它的操控能力还将会有很大的提升。
所以，荣威i5的性能、操控确实都很优秀！
四车横评，胜者为王
1Round one：性能比拼
下面是这次横评的四辆车的动力参数和性能实测结果↓↓↓
从上图表格不难看出荣威i5的数据傲视群雄。在实际测试当中，即使是排在第二名的朗逸在直线加速中也被甩开不止1个身位，而车辆的刹车成绩同样也遥遥领先，可以用完胜来形容。其实在绕桩测试中，朗逸的表现已经比另外两名选手好很多了，但仍然不及荣威i5，并不是朗逸不够优秀，而是对手太强大。
这是一场毫无悬念的战斗！
性能本来就不是它们的强项，所以其它几位选手纷纷表示不服，想在其他方面搬回一成。那么我们就先从常规的外观内饰部分开始吧！
2Round two：外观内饰评比
车叔会分别介绍荣威i5、大众朗逸、日产轩逸和吉利帝豪GL的外观内饰的特点，上述所有车型均有过详细的静态解析，具体细节就不过多阐述了。那我们先来看看荣威i5。
前脸的棱角分明，发动机盖上的线条更加增添了一些力量感，使整车更加运动。
悬浮展翼式宽体格栅联动两侧LED大灯的前脸设计，配合引擎盖上的线条折射出丰富的光影效果，展现荣威i5更年轻、富有活力的形象。
贯穿式的腰线从车头延伸至尾整，提升了整车的立体感。尾部造型与前脸呼应，两侧LED尾灯用一根镀铬装饰条连接，看起来也比较精致。
荣威i5的内饰风格还是偏运动的，特别是红黑的搭配显得相当动感。值得一体的是图中所有红色区域均采用皮质包裹，看起来还是很有档次感的，营造出一种豪华的氛围，厂家把它命名为“360度皮质环绕内饰”。不得不说在这个价位，能有这么大面积的皮质包裹，真的让人看着就感觉很舒服。
介绍完荣威i5，我们再来看看大众朗逸。
有很多人吐槽大众家族 “套娃”，其实朗逸这款车卖得最好的原因也在这了，你说它很像帕萨特也没错，因为大众的家族化真的都挺像的！不过朗逸的卤素大灯还是会暴露自己的身份。
从侧面看，朗逸是一个标准的三厢轿车的结构，线条清晰，腰线贯穿车身，给人很流畅的感觉。车尾也和车头相呼应，保持着大众圆润的设计风格。
内饰方面，朗逸虽然没有采用大面积皮质包裹，但大多数地方都是软质材料，用料和做工精细程度方面还是值得称赞的。只是中控台与腿接触的那块区域仍然是硬塑料，这点就没有荣威i5人性化了。不过内饰整体的触感还不错。
接下来出场的是日产轩逸。
中网上的镀铬装饰条与引擎盖上的线条配合，使整个前脸看起来炯炯有神，既有力量感，造型也犀利。
从侧面看过去，你会发现，整体上看这个车的侧面感觉有些不协调……尾部虽然没有老款那么圆润，但整体看来还是没有前脸那么立体。
内饰整体风格偏向居家实用，没有太多新意。
最后终于轮到吉利帝豪GL了。
吉利的设计在自主品牌中应该算是最先崛起的，所以帝豪GL的颜值也很高。它的LED日行灯非常有特点，辨识度很高，其实给人感觉有点像两撇小胡子。帝豪GL的大灯也很犀利，它使用了远近一体的LED大灯，只不过转向灯和雾灯仍然采用的卤素光源。
侧面的整体线条是朝尾部微微向上倾斜的，配合阴影的处理，使它看上去立体感很强，和前脸一样力量感十足。尾部不仅使用了镀铬条连接尾灯，还使用了双边共两出的方形尾喉，整体感觉较为年轻时尚。
帝豪GL内饰设计方面其实属于中规中矩型的，中控的屏幕尺寸和使用的便利性都仅次于荣威i5，表现还不错。虽然整体设计略显平庸，但是许多细节处理的小心思为它赢得了不少分数，甚至让这个内饰看起来有一丝豪华感。
到这里外观内饰的比拼也告一段落，外观方面荣威i5和帝豪GL凭借更年轻运动的风格在颜值方面遥遥领先（具体哪个更好看，那就属于个人喜好了，对车叔而言，可能更容易接受荣威i5的外观设计），而轩逸由于整体设计不协调而排名垫底；内饰方面荣威i5的设计感与用料更为厚道，而帝豪GL和朗逸细节上的做工使它获得了更高的档次感，不过最后荣威i5还是凭借更有科技感的液晶仪表盘和中控大屏赢得了内饰的评选，而轩逸的内饰过于老旧再次垫底。
外观内饰排名如下↓↓↓
外观：①荣威i5、帝豪GL；②朗逸；③轩逸。
内饰：①荣威i5；②帝豪GL、朗逸；③轩逸。
所以外观内饰方面荣威i5又赢了。
3
Round three：驾乘舒适性的PK谈到舒适性，第一个要关注的当然是它们的空间表现，这部分车叔会用一张表格给大家直观呈现四车的车身尺寸↓↓↓
对比四车尺寸数据，不难发现荣威i5拥有1818mm的同级最宽车身，可以带来更宽敞的用车体验。虽然车身长度和轴距并不占优势，但从数据来看，除了没有公布数据的轩逸外，与其它车相比荣威i5的头部腿部空间都更有优势。而在实际测试体验当中，荣威i5与轩逸后排腿部空间不分伯仲，但前者的头部空间更占优势。
荣威i5全车设置同级最多的29处人性化储物空间，远远多于朗逸、轩逸、帝豪GL的储物空间，实用性相当优秀。
看来空间这项，荣威i5又以微弱的优势胜出了。
可如果谈到了乘坐的舒适性，相信大家一定听说过“日产大沙发”，日产车的舒适性在业内可谓有口皆碑，那么荣威i5能否撼动轩逸在舒适性方面的地位呢？
通过上图对比我们可以发现，荣威i5的前排座椅两侧护翼更高，也更厚实。这样的护翼可以在激烈驾驶的时候提供更好的支撑，包裹性更好。你再看这个座椅，看起来就很厚实，完全不输日产大沙发嘛！
那么它的后排座椅是否也像前排一样厚道呢？厚不厚道，你看它后排的坐垫嘛！——嗯，真厚实！
实际乘坐对比后，车叔觉得日产的沙发还是要更软一点点，但是在面对激烈驾驶时，荣威i5的座椅有更好的承托和支撑，所以最终评定结果为，荣威i5的座椅舒适度与轩逸打成平手。
所以在驾乘空间与舒适性方面，荣威i5以在空间方面的微弱优势获得了第一，而日产轩逸紧随其后。
这次比拼进行到这里，其实胜负已经很明显了，因为荣威i5居然每一项都拿到了第一名。但这种结果，显然是三位“王者”不能接受的结果。它们不相信荣威i5在每一项测试中都能获得第一。所以，决定加赛安全与配置的评比。
4Round four：“安全与配置”项目加赛
首先进行安全配置对比↓↓↓
从上图可以看出，荣威i5对安全的侧重，它全系车型标配ESP车身电子稳定系统、HHC坡道辅助控制系统等，被动安全配置十分齐全，与大众朗逸打成平手。但价格上荣威i5却低了4万元。而如果是顶配车型，荣威i5还搭载了车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统。所以荣威i5在主动配置方面又胜过了大众朗逸。
而第二项进行的是配置的评比↓↓↓
配置方面，荣威i5也非常齐全。主销车型（除了全系的最低配之外）的16项高感知配置，全面压制了以配置著称的大众朗逸。如自动大灯、LED尾灯、日行灯、多功能方向盘、中控大屏、倒车影像、无钥匙进入、一键启动等等配置在朗逸上甚至要到中高配才会装配。
而液晶仪表盘、大尺寸中控屏、车联网、手机互联映射在荣威i5上一应俱全。整车的科技感爆棚！看来这一局又是荣威i5获胜了！
车叔总结
这次的比拼最终以荣威i5的大获全胜而告一段落，曾经的那些“王者”不甘的吞下了失败的苦果。荣威i5不止是性能上远超同级，其他的方面也有着一定的优势，难怪它的出现会让这些“王者”忐忑不安。
它的油耗表现出色，后期也有很实惠的使用成本。再此基础上，现在厂家还针对12月31日前购车的客户给予9000元现金优惠，性价比表现进一步提升。荣威i5拥有强悍的性能，家用车的舒适，合资的品质，超高的安全与科技配置，还有一个一步到位的价格。
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