在市郊的某個賽道上，出現了三輛車的身影，它們先後停在了賽道的起點處，但卻沒有出發，好像在等待著什麼。
仔細分辨之後，才發現它們的身份並不一般：
朗逸、軒逸中國市場緊湊級轎車的王者，常年佔據銷量榜前兩名；帝豪GL，中國緊湊級轎車市場中唯一一位常年盤踞銷量榜前十的自主品牌轎車。
而它們三位今天在這裡卻顯得有些惶惶不安，似乎主角還未登場。究竟是誰可以讓曾經的王者們如此忐忑？究竟又是誰有著這樣的能力，讓它們甘於稱臣？
伴隨著一陣發動機的轟鳴聲，主角似乎終於出現了，一輛紅色的“超跑”停在眾人面前，它就是今天的主角——榮威i5。
它作為一位“新人”，這幾位“前輩”都是它繞不開的對手，所以車叔這次希望通過四車評比的方式，讓大家瞭解一下這位 “新人”的實力。
榮威i5，就該性能出色！
“超跑”都有一些共性特徵：性能出眾、操控一流、顏值超高。前來一戰的榮威i5是否也能夠完美的展現出它在外觀顏值、性能操控等方面的特點和優勢呢？
榮威i5的顏值並不低，這個家族化的設計也得到了認可，所以我們這裡先不談顏值，這部分我們只談性能！外觀部分會在橫評時做詳細的對比。
下面車叔將給出它的實測加速、剎車以及繞樁成績，看看榮威i5的性能和操控究竟如何。
我們實測的榮威i5百公里加速成績為：7.8S。這個數據還是很強悍的，甚至在10萬出頭這個級別來講，有著絕對的統治力。
而我們實測的剎車制動距離（100 -0 km/h）最好成績為：35m。平均成績為36m。從上表可以看出，榮威i5的剎車成績上下的都是真正的性能車。
榮威i5的實測繞樁成績也比較優異，甚至在60km/h時仍能很輕鬆的完成繞樁測試，加上它的1.5T車型的起售價格為9.09萬元（包含9000元現金優惠），跟一眾小鋼炮相比售價更有優勢，省下的這部分錢，如果用來改裝，它的操控能力還將會有很大的提升。
所以，榮威i5的性能、操控確實都很優秀！
四車橫評，勝者為王
1Round one：性能比拼
下面是這次橫評的四輛車的動力參數和性能實測結果↓↓↓
從上圖表格不難看出榮威i5的數據傲視群雄。在實際測試當中，即使是排在第二名的朗逸在直線加速中也被甩開不止1個身位，而車輛的剎車成績同樣也遙遙領先，可以用完勝來形容。其實在繞樁測試中，朗逸的表現已經比另外兩名選手好很多了，但仍然不及榮威i5，並不是朗逸不夠優秀，而是對手太強大。
這是一場毫無懸念的戰鬥！
性能本來就不是它們的強項，所以其它幾位選手紛紛表示不服，想在其他方面搬回一成。那麼我們就先從常規的外觀內飾部分開始吧！
2Round two：外觀內飾評比
車叔會分別介紹榮威i5、大眾朗逸、日產軒逸和吉利帝豪GL的外觀內飾的特點，上述所有車型均有過詳細的靜態解析，具體細節就不過多闡述了。那我們先來看看榮威i5。
前臉的稜角分明，發動機蓋上的線條更加增添了一些力量感，使整車更加運動。
懸浮展翼式寬體格柵聯動兩側LED大燈的前臉設計，配合引擎蓋上的線條折射出豐富的光影效果，展現榮威i5更年輕、富有活力的形象。
貫穿式的腰線從車頭延伸至尾整，提升了整車的立體感。尾部造型與前臉呼應，兩側LED尾燈用一根鍍鉻裝飾條連接，看起來也比較精緻。
榮威i5的內飾風格還是偏運動的，特別是紅黑的搭配顯得相當動感。值得一體的是圖中所有紅色區域均採用皮質包裹，看起來還是很有檔次感的，營造出一種豪華的氛圍，廠家把它命名為“360度皮質環繞內飾”。不得不說在這個價位，能有這麼大面積的皮質包裹，真的讓人看著就感覺很舒服。
介紹完榮威i5，我們再來看看大眾朗逸。
有很多人吐槽大眾家族 “套娃”，其實朗逸這款車賣得最好的原因也在這了，你說它很像帕薩特也沒錯，因為大眾的家族化真的都挺像的！不過朗逸的鹵素大燈還是會暴露自己的身份。
從側面看，朗逸是一個標準的三廂轎車的結構，線條清晰，腰線貫穿車身，給人很流暢的感覺。車尾也和車頭相呼應，保持著大眾圓潤的設計風格。
內飾方面，朗逸雖然沒有采用大面積皮質包裹，但大多數地方都是軟質材料，用料和做工精細程度方面還是值得稱讚的。只是中控臺與腿接觸的那塊區域仍然是硬塑料，這點就沒有榮威i5人性化了。不過內飾整體的觸感還不錯。
接下來出場的是日產軒逸。
中網上的鍍鉻裝飾條與引擎蓋上的線條配合，使整個前臉看起來炯炯有神，既有力量感，造型也犀利。
從側面看過去，你會發現，整體上看這個車的側面感覺有些不協調……尾部雖然沒有老款那麼圓潤，但整體看來還是沒有前臉那麼立體。
內飾整體風格偏向居家實用，沒有太多新意。
最後終於輪到吉利帝豪GL了。
吉利的設計在自主品牌中應該算是最先崛起的，所以帝豪GL的顏值也很高。它的LED日行燈非常有特點，辨識度很高，其實給人感覺有點像兩撇小鬍子。帝豪GL的大燈也很犀利，它使用了遠近一體的LED大燈，只不過轉向燈和霧燈仍然採用的鹵素光源。
側面的整體線條是朝尾部微微向上傾斜的，配合陰影的處理，使它看上去立體感很強，和前臉一樣力量感十足。尾部不僅使用了鍍鉻條連接尾燈，還使用了雙邊共兩出的方形尾喉，整體感覺較為年輕時尚。
帝豪GL內飾設計方面其實屬於中規中矩型的，中控的屏幕尺寸和使用的便利性都僅次於榮威i5，表現還不錯。雖然整體設計略顯平庸，但是許多細節處理的小心思為它贏得了不少分數，甚至讓這個內飾看起來有一絲豪華感。
到這裡外觀內飾的比拼也告一段落，外觀方面榮威i5和帝豪GL憑藉更年輕運動的風格在顏值方面遙遙領先（具體哪個更好看，那就屬於個人喜好了，對車叔而言，可能更容易接受榮威i5的外觀設計），而軒逸由於整體設計不協調而排名墊底；內飾方面榮威i5的設計感與用料更為厚道，而帝豪GL和朗逸細節上的做工使它獲得了更高的檔次感，不過最後榮威i5還是憑藉更有科技感的液晶儀表盤和中控大屏贏得了內飾的評選，而軒逸的內飾過於老舊再次墊底。
外觀內飾排名如下↓↓↓
外觀：①榮威i5、帝豪GL；②朗逸；③軒逸。
內飾：①榮威i5；②帝豪GL、朗逸；③軒逸。
所以外觀內飾方面榮威i5又贏了。
3
Round three：駕乘舒適性的PK談到舒適性，第一個要關注的當然是它們的空間表現，這部分車叔會用一張表格給大家直觀呈現四車的車身尺寸↓↓↓
對比四車尺寸數據，不難發現榮威i5擁有1818mm的同級最寬車身，可以帶來更寬敞的用車體驗。雖然車身長度和軸距並不佔優勢，但從數據來看，除了沒有公佈數據的軒逸外，與其它車相比榮威i5的頭部腿部空間都更有優勢。而在實際測試體驗當中，榮威i5與軒逸後排腿部空間不分伯仲，但前者的頭部空間更佔優勢。
榮威i5全車設置同級最多的29處人性化儲物空間，遠遠多於朗逸、軒逸、帝豪GL的儲物空間，實用性相當優秀。
看來空間這項，榮威i5又以微弱的優勢勝出了。
可如果談到了乘坐的舒適性，相信大家一定聽說過“日產大沙發”，日產車的舒適性在業內可謂有口皆碑，那麼榮威i5能否撼動軒逸在舒適性方面的地位呢？
通過上圖對比我們可以發現，榮威i5的前排座椅兩側護翼更高，也更厚實。這樣的護翼可以在激烈駕駛的時候提供更好的支撐，包裹性更好。你再看這個座椅，看起來就很厚實，完全不輸日產大沙發嘛！
那麼它的後排座椅是否也像前排一樣厚道呢？厚不厚道，你看它後排的坐墊嘛！——嗯，真厚實！
實際乘坐對比後，車叔覺得日產的沙發還是要更軟一點點，但是在面對激烈駕駛時，榮威i5的座椅有更好的承託和支撐，所以最終評定結果為，榮威i5的座椅舒適度與軒逸打成平手。
所以在駕乘空間與舒適性方面，榮威i5以在空間方面的微弱優勢獲得了第一，而日產軒逸緊隨其後。
這次比拼進行到這裡，其實勝負已經很明顯了，因為榮威i5居然每一項都拿到了第一名。但這種結果，顯然是三位“王者”不能接受的結果。它們不相信榮威i5在每一項測試中都能獲得第一。所以，決定加賽安全與配置的評比。
4Round four：“安全與配置”項目加賽
首先進行安全配置對比↓↓↓
從上圖可以看出，榮威i5對安全的側重，它全系車型標配ESP車身電子穩定系統、HHC坡道輔助控制系統等，被動安全配置十分齊全，與大眾朗逸打成平手。但價格上榮威i5卻低了4萬元。而如果是頂配車型，榮威i5還搭載了車道偏離預警、主動剎車/主動安全系統。所以榮威i5在主動配置方面又勝過了大眾朗逸。
而第二項進行的是配置的評比↓↓↓
配置方面，榮威i5也非常齊全。主銷車型（除了全系的最低配之外）的16項高感知配置，全面壓制了以配置著稱的大眾朗逸。如自動大燈、LED尾燈、日行燈、多功能方向盤、中控大屏、倒車影像、無鑰匙進入、一鍵啟動等等配置在朗逸上甚至要到中高配才會裝配。
而液晶儀表盤、大尺寸中控屏、車聯網、手機互聯映射在榮威i5上一應俱全。整車的科技感爆棚！看來這一局又是榮威i5獲勝了！
車叔總結
這次的比拼最終以榮威i5的大獲全勝而告一段落，曾經的那些“王者”不甘的吞下了失敗的苦果。榮威i5不止是性能上遠超同級，其他的方面也有著一定的優勢，難怪它的出現會讓這些“王者”忐忑不安。
它的油耗表現出色，後期也有很實惠的使用成本。再此基礎上，現在廠家還針對12月31日前購車的客戶給予9000元現金優惠，性價比表現進一步提升。榮威i5擁有強悍的性能，家用車的舒適，合資的品質，超高的安全與科技配置，還有一個一步到位的價格。
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