tiger-liu0816
這是一個路權的問題。
我們來考慮一下第1個問題。
如果沒有摩托車。是不是就沒有這樣的矛盾。
當然還會有，因為沒有摩托車還有助動車，電動車。
如果沒有助動車、電動車是不是就沒有這樣的矛盾和爭議。
當然還會有，因為還會有自行車。
那麼如果沒有了自行車，還要不要這個矛盾呢？
當然還會有，沒有自行車還有行人。
所以說這個矛盾是永遠存在的，不可能消失。
理論上來說大家只有共存這一條路。
想明白了第1個問題，我們來想一下第2個問題。
路歸誰走，或者說路誰能走。
魯迅先生說過：天下本沒有路，走的人多了，便成了路。
那你說路歸誰走？
那麼接下來我們來講第3個問題，如何禁止？
其實這個問題想明白了第1個問題就有答案了。
因為，誰也無法完全的阻止行人。
文藝中年1008
這幾年關於代步車的爭論很多，一般在經銷商的口中喜歡稱這種代步車為老年代步車，老年代步車最初的定義是源自於醫療器械上用的電動輪椅車，為了方便哪些行動不便的中老人人代步而用的工具。
但是現在的代步車，已經脫離了原來的意義，被一些廠家和經銷商定義為由鎳氫電池驅動的電動三輪或四輪車，為了便於銷售，所以銷售廠家和經銷商都說這種車是老年代步車，虛假宣傳說這種車輛不需要上上牌、不用駕照、不用購買保險的並且交通部門不會進行管理。正是在這種宣傳鼓動下，造成了老年代步車的井噴式銷售，很多人的出行都選擇了這種老年代步車。
特別是在農村，由於很多中老年人出行需要迫切，年歲大了因為資金的問題無法購買汽車或是買不起新能源標準的電動汽車，無法考取駕照、老年代步車使用方便，管理少等多重因素造成了人們的爭相購買。我們當地農村幾乎是家家人手一輛，大大方便了出行。
但是，隨著近幾年老年代步車的數量急劇增多，也發生了很多的交通隱患，所以現在關於老年代步車的爭論很多，一方面是廣大中老年人的使用者，老年代步車是他們唯一出行倚重的工具，如果真的禁止，將會給生活帶來極大的困難。另一方面是一些反對者，反對的看法是老年電動車由於沒有牌照、所以發生事故無法追究責任。還有一些騎行者，路上行駛的時候交通法規意識不強，不按交通規則行駛，所以大大增加了安全的隱患。同時，一些不具備汽車生產資質的三無小廠造出的“三無車輛”質量不過關，這也加大了騎行者的交通風險。
隨著今年國家對電動車管理制度的加強，可以預見今後的一段時間，老年代步車將會加大進一步管理，從我個人的觀點來看，老年電動車確實出現了一些問題，但是這些問題的處理辦法不能單純去禁止上路，應該是城市與農村儘量分開區別管理。
農村出行需求比較大，應儘量在人性化管理的前提下，針對老年代步車進行上牌管理，但是費用不能過高，否則會給農民帶來過度負擔，同時針對農村的中老年駕駛者，要進行積極的交通法規培訓，不能單純地以考證來作為標準，因為很多農村駕駛者是不具備考證的知識文化水平的。
老年代步車的管理不能單純地去堵，要逐漸進行疏導，關鍵是從源頭入手，控制這些不合格的老年電動車產品上市銷售，同時降低新能源電動汽車的費用，讓百姓能消費的起，任何以犧牲農民百姓出行權利的方式都是錯誤的。
大家認為現在的代步車，是方便還是交通的隱患？該不該禁止？應該如何管理？歡迎大家發表看法，更多農村精彩，歡迎關注。響水大米
難道國家公路是給有錢買得起汽車的人修的嗎？公路屬於中國公民所有，不是給少數人享受的。憲法沒有此規定。這是一 。 二，政府現在規定：70歲以上老年人不許考駕照。又規定70歲以上以前有駕駛證的老人，經過身體檢查合格，可以繼續駕駛汽車。這就充分說明政府已經承認健康老人有駕駛權。可是又為何限定70歲以上老人考駕照呢？這不是明顯的前後矛盾嗎？健康老人應該有考駕駛證權。應該有開車出行權。這是絕對天經地義的！健康老人，不能有兩種對待法。這實在說不過去呀！ 三，甚至健康老人開代步車的權利都沒有。我今年77歲，有個漢唐老人代步車 ，續航二百五十公里，時速60公里。我已經開了一萬公里有餘，也算是個老司機了。我開車絕對遵守交通規則。但是，就目前中國交通法，我實不敢開車遠行。我能開車遠遊嗎？我能考汽車駕照嗎？今天，我們健康老人向政府正式提出這個請求，希望國家交通法給健康老人開車出行權給予照顧。准許康老人考駕駛照權利。我們在期盼。我們這麼高齡的健康老人在等待。……請大家討論。為老人們討個公道。請政府給予解釋。也請中國老人們多多關注。諸位可以嚴厲批評指正。將不勝感謝！
手機用戶18842509615
這裡的代步車不知道說的是什麼，其實汽車、自行車、摩托車、電動自行車、低速電動車都是代步車！對有錢的富豪來說，飛機也不過是代步工具！
這裡說的代步車應該講的是低速電動車吧！
其實各類交通工具都是市場競爭的結果，符合各類人群的實際需求，應該都得到支持和發展！至於它們能夠發展到什麼程度，取決於市場！
政府所要做的事情，是實行規範化管理，對於各類交通工具，應該都遵循交通規則，駕駛人員培訓等等，這是政府工作的職責所在！
汽車也是從很簡單很簡陋的代步工具，逐步規範化管理發展而來，為人類發展做出了巨大的貢獻！
低速電動車是我國特色大力發展起來的新的交通方式！綠色環保，好開好停，符合了老百姓的需求！政府應該對其進行規範化管理！在交通擁堵得城市，迷你小巧的低速電動車，必將為交通出行貢獻一份新的力量！
低速電動車迷你化，規範化規定迷你的尺寸，類似殘疾人代步車那麼大，如果大力發展，必將能極大緩解城市交通擁堵和停車難問題！
溫州小金
交通隱患 無處不在，任何人都無法去徹底根治他，汽車，飛機，電動車，自行車，摩托車以及徒步的行人。都時刻存在著交通隱患，怎麼辦？難道說我們每天都要蝸居在家裡嗎？每天不出門肯定是行不通的。所以說不能怕就禁止，而是要加強安全教育即管理，讓每個都能養成自覺遵守交規的良好習慣。視紅綠燈為神聖燈，生命燈。如一不小心跨越一步自己就感到臉紅。機動車和行人要相互禮讓，和諧文明出行，任何交通工具都能按規矩停放，不阻礙交通。如是這樣難道還為交通事故發愁嗎？
正氣國人2
所謂的老人代步車，純粹為社會添亂，一些七八十歲的老人，頭腦反應遲鈍，手腳已經不靈敏了，開車在車流中穿梭，弄得交警不敢管。我家鄰居，上車都得扶著，兒女們不讓他開車都不行。他常說的話就是，我撞了別人就裝瘋賣傻，別人碰了我，就訛死他。我就開車在車多，人多的地方走。現在的社會，壞人也都變老了。
大度容者
要付合國情，我國仍然是發展中國家，大部分人民生活水平不高，收入二千元左右，電動自行車是他們上下班，日常生活的出行唯一工具，真正有良心的專家是親民，為民，便民的。少數＂專家，黑嘴不顧大多數人民的實際需要，粗暴限行，禁行，讓人民憤恨。要限速，守規，不要把企業，人民的合法財產隨意為違法財產，禁止使用。
用戶2251747218858
人的生命和事故，是有人的八字決定的，對於什麼交通工具沒有多大關係。前些年剛有自行車的時候，交通事故時有發生，以後有了摩托車，交通事故照常發生，有了汽車的存在，事故發生的更多。飛機在天上行，照樣有撞機事故。難道這些交通工具都禁止不成。主觀上不努力，客觀上找原因。真是笑死人了，無智的幼兒論調。
用戶1211074628649
老是拿代步車說事，讓老百姓折騰來折騰去。直至現在也沒有一個明確答案和解決問題的方法，真要人難以啟齒！這個問題何時了，請這些磚家們給老百姓一個交待和明確答覆。否則你們也是一天不得安寧，天天捱罵！
張志遠19201546370
分析的很到位，特別是農村老人，孩子了都打工去了，老人種著那幾畝薄田靠電動三輪拉農具肥料，解決出行問題，有的接孩子上學，你不讓騎他們將寸步難行。某些人光盯著弱勢群體，其實這也是中國的國情，存在即合理，請制定政策者深思，你往上數二代你爹媽是農民嗎？
