Aaron的解憂經紀所
不會，不能一葉障目，全球銷量第一比亞迪，至今電池各方面安全得很，蔚來本就是半成品，特斯拉過於激進的發展路線。因此看市場得綜合看
一、目前汽車技術難度:燃油車成熟－混合動力車－插電混動－純電動－燃料電池。目前最難的是燃料電池。
二、成本之高超過你的想象，說價格，燃油車成熟－混合動力車（卡羅拉預計加2萬）－插電混動（卡羅拉預計加6萬）－純電動（比亞迪預計加6萬）－燃料電池（最普通的加20-30萬）
三、因此建議遵循現在混合動力車實用，跨越發展，代價比較高。以現在純電動車補貼，之前是國補地補，預計普遍在3-9萬不等，現在退坡後是1-3萬樣子（大概記得的數據）。現在燃料電池補貼在10-20萬，賣價還是20萬以上最普通的
四、預估在汽車普及，燃油車為主，混合動力發展，純電動快速普及市區用車，燃料電池是有錢人的玩具。
車天下一8667905565
不可能，氫氣製造的汙染太大，太浪費能源，鋰電池能源利用率為90到99%，氫燃料電池只有25到33%，只有鋰電池四分之一，這不是環保，而是浪費能源。有人說用工業廢棄的氫，可是要知道這些氫要提純，壓縮，這也是要能源的，而且這種產業全部都是高汙染，高風險的，只會越來越少。氫現在補貼價為70元每公斤，一公斤氫小車能跑100公里左右，每公里0.7元燃料成本，車子最少要30到40萬的和比亞迪F3大小的車，不包括以後換電池，換催化劑，保養成本，這車用車成本是現在燃油車2倍，電動車的10倍，後備箱裡還有鋰電池，不僅要充氫，有可能還要充電。這玩意就是這樣奇葩結構，能成功嗎？日本人也知道這玩意不行，豐田已經派人抄襲比亞迪，同時自己推除了純電動車。
圖一，豐田燃料電池車的充電口
圖二，圖三，燃料電池車的結構和原理
圖四，豐田皮尺部，上海車展測繪比亞迪
圖五，本田老闆偷偷參觀榮威純電動車
rokel
可以，但是做不大。
TSEKiN丫iP
不會，因為我們製造業基礎太差，各類材料都不過關，甚至受制於人，超車，只是一個口頭詞語，聽聽就行了，有這個口頭詞語，講話帶勁。僅此而已。按現狀看，房地產，不管彎道直道，我們都能超車
Tyjin
據說啊，據說中國現在沒有快速加氫的技術，這項技術目前被日本壟斷，既然不能快速加氫，那夠嗆能快速普及，日本現在加油站裡的確有了加氫站，至於能不能取代燃油車，這誰知道？？？
11008666
氫能源估計會爆炸
夜禮服假面兒
現在來說：還是燃油汽車靠譜，什麼新能源只能呵呵噠
淡忘1248817
超不了，還會翻車。
