海外三种外观，分为混动和汽油
2019年4月10日——丰田宣布在日本推出其完全重新设计的RAV4；并且一汽丰田也在本次上海车展正式亮相！第一代RAV4于1994年首次亮相，当时的四轮驱动车辆被定位为越野车辆。
上海车展实拍 - 正面
上海车展实拍 - 右前45度
上海车展实拍 - 右侧
上海车展实拍 - 后部
上海车展实拍 - 左后45度
据海外丰田官方宣称，全新的RAV4开发概念在打造“四轮驱动的强劲精确车辆”的基础上，融合了SUV的动力和先进性，实现宽敞后备箱空间和新的四驱系统驾驶性能。海外日版车型车厢设计强调乘客的便利性，具有易于使用的开放式托盘和杯托；这些相信在国内车型上也会保留下来。丰田最新的安全系统在日版所有车型中都是标准配置，而在国内版本的全新RAV4有望搭载适合国内车联网系统，应用在安全、舒适和方便的驾驶体验等方面。海外披露，全新的RAV4车型相较老款升级主要在以下方面
海外 - 外观
海外 - 尺寸
海外 — 最小离地间隙20CM
海外官方
海外冒险级—前保，雾灯，中网
外观方面：
全新一汽丰田RAV4尺寸方面分别为4595/1854/1699mm，轴距2689mm；相比现款轴距有所加长。在冒险和精致的设计理念的指导下，外部无缝地融合了一个活跃和稳健的设计，展示了Waku Doki（日语中的“心跳兴奋”）的元素，以及适合城市环境的优雅精致。大直径轮胎为越野性能提供强大的姿态，产生了SUV的标志性“举起”的外观。
上海车展实拍 - 底部
两个八边形以90度角相交，形成一个“交叉八边形”结构，广泛使用外部的多边形，形成独特的外观，强调一个强硬，稳健。全新的外观，似乎全新车型更具冒险精神！前保险杠和前雾灯嵌框进一步增强了车身的“抬起的外观”。大尺寸的车轮和大轮拱造型强调了卓越的驱动稳定性，突出了全新RAV4的越野形象。海外新车有八种颜色可供选择，包括城市卡其色，这是专为探险等级开发的。四种双色调可选颜色可与新开发的灰灰色金属屋顶搭配；国内车型目前还不得而知。
外形理念
丰田对于全新RAV4在视野方面也比较考究，丰田海外官方网站宣称仪表板和挡风玻璃雨刷器的位置固定的，它们隐藏在驾驶室内的视野之外，给人一种宽敞的感觉。放置在最佳位置的侧视镜和四分之一窗可实现出色的前向视野。侧后方的能见度也提高了后角窗玻璃的放大和较小的支柱在后门后面。这样对驾驶者的来说他的视觉盲区也会更小。国内版本应该也是同步具备，具体后期国内实车上市体验可以验证一下！
配图为日版全新RAV4
配图为日版全新RAV4
天窗
后备箱：
官方海外宣称即使后排座椅在使用中，也能达到一个比较好的载货量。一个倾斜的后排座椅，带有6/4分体式和后备箱置物板，并且置物板提供两个深度层，可以灵活地适应各种形状和尺寸。翻转树脂双层置物板，露出一个塑料表面，适合携带湿的或脏的物体。踢脚感应启动的电动尾门允许在检测到智能钥匙时打开和关闭后备箱。
后备箱 -1
后备箱 - 2
后排座椅4/6分割放倒
驾驶体验方面：
驾驶体验方面丰田提出自然、自信的理念；让位于以驾驶员为中心的感觉和乘坐舒适性。卓越的车辆稳定性（自信）允许在不平坦的路面上和有挑战性的条件下（如侧风）进行操控，而自然准确的操控使灵敏的转向系统能够产生自信自然的驾驶体验。
四轮驱动集成控制AWS集成管理（AIM）；驱动力、四轮驱动、制动和转向的控制是集成的。驾驶员可选择的多地形选择、跟踪模式和驾驶模式可实现多种路况和驾驶状况下的最佳驾驶性能。RAV4提高了转向的稳定性、驾驶性能和舒适性。据丰田宣称全新的RAV4第一个采用新开发的四轮驱动系统，动态扭矩矢量AWD。采用扭矩矢量机构实现精确稳定的转向，扭矩矢量控制机构除了前后轮外，还根据驾驶条件独立地将扭矩分配给左右后轮。当四轮驱动被认为不必要时，分离机构（在前后轮轴上都使用棘轮式爪形离合器进行分离。）将驱动力传递给后轮，通过减少能量损失，提高燃油效率。
底盘
四驱系统
四驱系统
日版RAV4 驱动力和制动力示意图
动力总成：
海外几个版本动力总成
基于TNGA的2.0L发动机
基于TNGA的2.0L直列4缸直喷发动机与直接换档的CVT无级变速箱相匹配，这样的动力总成能提供比较平稳的行驶，较高的燃油效率。
而对于全新的RAV4车型，丰田应该还会提供混合动力，但具体还要看最终国内正式上市发布。混合动力车型配备全新的2.5L混合动力系统，采用基于TNGA的2.5升动力发动机，这套混动系统燃油效率和加速的平稳型业内都是首屈一指。并且混动车型预计也会配备一套四驱系统，作为采用四轮驱动系统的混合动力汽车，全新RAV4混合动力车型采用了混合动力技术的新型E-Four。
扭力分配
随着后轮最大扭矩的增加，新的控制系统允许将扭矩分配到前轮和后轮，从100:0更改为20:80。优化控制扭矩分配到前轮和后轮在转弯过程中提高了转向稳定性。在雪天或下雨天在斜坡上启动汽车时，后轮扭矩的增加有助于提高安全感。
安全配置方面：
前碰撞安全系统，用于检测前面的车辆或行人（白天和晚上）和一些非机动车（白天），以支持碰撞预防和减轻损坏。对于这些安全碰撞系统，日本本土上市的车型为全系标配。
图片 — 引自海外丰田官网
图片 — 引自海外丰田官网
图片 — 引自海外丰田官网
图片 — 引自海外丰田官网
图片 — 引自海外丰田官网
图片 — 引自海外丰田官网
全速度范围的动态雷达巡航控制，支持在前面的车后面驾驶。先进的驾驶辅助技术车道跟踪辅助（LTA），支持转向，使汽车在使用雷达巡航控制时保持在同一车道的中心。这个在好多自主品牌称作单车道辅助，这个具体要看国内新车上市以后看是否配备，和业内其他品牌有何不同，或者说有何过人之处。
日版车型还配备自动远光灯（AHB），在远光灯和近光灯之间自动切换。道路标志辅助系统（RSA），在显示屏上显示摄像头识别的道路标志，以便驾驶员不会错过道路标志，从而有助于安全驾驶。前一车辆离开通知作为辅助功能，如果未检测到驾驶员对前一车辆开始移动做出响应，则提醒驾驶员。另外还配备了驻车辅助制动器（静止物体、从后面接近的车辆）；全新的RAV4配备了智能间隙声纳，用于在低速行驶时检测墙壁和其他车辆；后交叉交通自动制动，用于在倒车时检测后方接近的车辆，以减少或减轻碰撞造成的损坏；以及一个停车辅助制动器，以协助停车场的安全。
车联网：
全新的RAV4有望配备一套车联网系统，海外版本的全新RAV4，配备了车载数据通信模块（DCM）和三年免费订阅T-Connect服务。
借助车联网，在发生事故或突发疾病时按下救援按钮，将驾驶员与后台服务连接起来，并可向后台提供车辆位置信息。如果检测到气囊展开，系统将自动与后台设定的救援联系在一起。这种也就是我们常见的一键后台救援一样。不同于海外，车联网方面在本土化过程中还有一定的调整。国产的RAV4车联网方面到底是怎么设计，提供哪些功能？我们拭目以待！
正对于全新的RAV4，丰田负责开发的总工程师说：“我们的目标是开发一款能够激发客户好奇心的汽车，激发他们尝试新事物的欲望，并体验随时随地尽可能地驾驶的乐趣。”
以上所述内容，依据丰田海外发布信息；实际国内本土车型配置可能存在差异，具体以国内车型上市为准。
--------------------------- E -------------- N ---------------D------------------------
↓↓ 点击下面”了解更多”链接 ↓↓ ！
閱讀更多 軒緣諫 的文章
