别克算是一个相对“老派”的美系车型，它的发展可以说是一个传奇，它解决了很多公司都难以攻克的顶置气门发动机。在进入国内之后由于从建厂到下线的时间很短所以一下就打开了在国内的市场。现在旗下有各个领域都表现不错的汽车，特别是别克英朗成为很多家庭的首选，它的销售量是很可观的。由于拥有良好的口碑和出色的外观表现，获得了很多消费者的支持。都喜欢别克英朗，这些车身问题是很严重的，车友：还好我运气好。
目前在售的英朗都是18款的，几乎所有的车型在外观上都保持着高度的一致，别克一贯稳重、简朴的风格很受消费者的喜欢。经典的盾形中网搭配多边形的大灯，使得它整个前脸的感觉非常“呆萌”。全系车型都采用的是一体式的设计，车头的的层次感很清晰。侧身的比例很协调，没有太过复杂的线条设计，车尾也是相对比较素净的风格，简单朴素能更好的配合不同的消费者。
虽然分中低高配但是在内饰的设计上，相差并不是很多。整个中控台的布局非常整齐，合资车这个价位的车型就不用过多的要求什么彩色触控大屏了，整体的配置还是比较“简单”的。低配的方向盘没有采取皮质包裹，但是样式是一样的，多功能按键也没有被“减配”。
别克英朗受人喜爱有很大一部分是由于它出色的动力表现，虽然涡轮增压的发动机在起步时难免会有一些顿挫和缓慢的感觉，但是在加速的过程中所表现出来的“狂野”还是非常出挑的。有不少车主表示，它的实际操控也是比较舒适的。方向盘用起来非常顺手，刹车灯性能也比较灵敏。
英朗受人欢迎的点还是很多的，但是在3月汽车投诉榜上，显示别克英朗的投诉率也是居高不下的。投诉的原因的还是因为转向卡滞和发动机抖动。发动机抖动不说，在很多车上都会有这样的问题，只是抖动的幅度大小罢了，接受一辆车的好，就要接受它附带的缺点。但是转向卡滞，实在算不上是小毛病，想象一下在高速上前面有个大拐弯，而这时方向盘卡滞，那该是多么恐怖的事。
对于一辆车来说或多或少都会存在一些小毛病，也存在一些个别的现象，奔驰还漏油呢。但是能够上投诉榜的就不一定是个别案例了，更何况英朗的排名也比较靠前。这对于一些英朗车主来说，实在不是个好消息。也有身边的车主表示，还好自己的运气好，在高速没有遇到方向盘卡滞的问题，可是总不能将自己的生命安全交给运气啊，希望英朗能够快速解决这个问题。
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