摯眞280
有人說滴滴平臺利用“訂單傾斜”利誘司機，沒有公平信用可言，怎麼看？根據網約車新政，滴滴車輛司機合法合規運營是大趨勢方向，根本就不存在利誘一說。
2019年元月一日起，國家網約車政策落地實施，規定所有車輛必須辦理相關合法資質，上路運營。為了鼓勵廣大符合網約車要求的車輛和人員儘快辦理三證，滴滴提出了對於有合法手續的車輛優先派單的說法。
因為各個城市網約車細則的不同差異化標準，所以辦證過程比較緩慢，尤其像網約車從業人員資格證，根本就沒有那麼快。拿西安來說，網約車司機，必須通過各個網約車平臺報名首先由平臺預約，排隊經過一段漫長等待才能參加相關培訓學習，考試。
目前市場上合法的車輛和司機很少，即使拿到有關手續的車輛和人員，原來信心滿滿會覺得滴滴會優先派單，可是現實中並沒有感覺到訂單有多大變化，所以很失望，覺得滴滴利用派單傾斜的噱頭引誘他們辦證，為了讓辦證忽悠司機沒有信用。
好多城市網約車細則剛剛出臺，滴滴確實為了執行和配合國家網約車新政，對於前期辦證司機確實有訂單傾斜的說法，但是不可能一直有優待。對於這個問題，好多司機眾說紛紜，據有關數據確實有合規司機，成績不錯高於以前。尤其是專車，快車好像區別不大。
說一千道一萬，從事網約車行業遵守國家網約車法律法規是必然的趨勢，既然想做肯定要辦理合法手續運營，不想做就退出完了，做任何事三思而後行世上沒有後悔藥。
落山風A
“傾斜派單”指的是辦有雙證的司機享有優先接單的權利，附近沒有合規車才會把訂單派給私家車！
舉個很簡單的例子，學校門口有10輛滴滴快車，其中9輛是私家車，只有1輛是合規車，這時候有個學生髮了個訂單出來，那毫無疑問這個單子會派給那個唯一的車子，哪怕這傢伙只有60分！
有人說這是不公平的，有點不把私家車放眼裡了，其實不然，合規化是我們國家所提倡的，不管滴滴願不願意，這都是在響應國家政策。畢竟他們不比私家車，是投入了不少資金在裡面的，可以理解！
但是滴滴公司之前所說的辦理雙證的司機能有穩定的收入，這一點我卻不敢苟同，在南京，很多司機表示依然不行。剛開始獎勵的確不錯，每天都能跑不少錢，但是隨著時間的拉長，滴滴黑暗的一面就體現出來了，逐步削減獎勵就是最直接的表現，因為這些司機已經被套上頭，進退兩難，不跑也退不了一分錢。我一個朋友租了一年的車子，現在可以說是苦不堪言，每天早出晚歸，除去開銷還不如在工廠裡面上上班…
“傾斜派單”四個字可以說真的是坑了很多的司機，一方面在不停的引誘司機入坑，另一方面租金到期後退車的也有很多。而現在開放了私家車派單，滴滴更加有點肆無忌憚了！
就我跑車的經驗來看，現在比較適合的還是做一名一二線城市的兼職司機，沒事出來跑一會，也不要想著能賺大錢，畢竟網約車的紅利期早就已經過去了…至於小城市、小縣城就真的沒有必要出來浪費時間了！
德彪啊！我都替你想好了…南京小不點
我跑了將近一年的滴滴，所以我對滴滴有切身體會，我最有發言權。
理論上來說，滴滴司機跑的好壞，服務分和星級是最好的說明。滴滴在派單上，會根據服務分與星級高低派單，也就是說通常服務分和星級越高，越容易優先派單。其實就這一點來說，足以證明滴滴的不公平。服務分高的單子多，就意味著掙錢多。
另外，我研究發現，滴滴公司對那些1以租代購的車有優先派單，因為滴滴和租賃公司有合同。會哭的孩子有奶喝，那些司機掙不到錢，就不願意交租金。2，為了吸引新司機加入，對私家車派單上也有一定傾斜。3，對老司機跑的單子多年數多的司機在派單上也有傾斜。4，有的司機沒有單子，就會哭和鬧，就會經常騷擾滴滴客服，滴滴公司為了省事，也會在派單上有些傾斜。
有時候，有些奇葩乘客會惡意投訴和差評，滴滴雖然允許司機申訴，但多數時候申訴成功與否還是比較困難的。我經常聽到滴滴司機說自己胡編個理由，也能申訴成功。所以說滴滴管理亂象多多， 一碗水端不平的管理方式還是很常見的。
現在滴滴在司機內部搞“優享”，把司機分成金鷹雛鷹什麼的，也會在派單上有所不同。
另外，那些有搶單軟件的司機，在搶單上，也會比別人更容易優先搶到單子。
所以，資本主義式的物競天擇適者生存的管理方式，在滴滴公司內部，被彰顯的淋漓盡致！
詩領頭羊
“訂單傾斜”就是你按我的要求做，我給你多派大單，優質單。你不按我的要求做，我就給你垃圾單，甚至封號。
其實跟公平信用無關，跟你與滴滴的依賴度有關。
如果你是網約車車主，且只能靠滴滴派單維持生計，就必須言聽計從，依規行事這樣就能獲得“訂單傾斜”，最大限度提高收入。
如果你是出租車司機，既使你服務分再低，也不是沒有機會獲得所謂的傾斜大單優質單。既使滴滴把司機封了也不在乎，改用其它平臺或做招手生意。
晚高峰的市中心，姑娘用滴滴打車去機場，叫了十幾分鐘沒人接單，改用嘀嗒。我搶單了，上車就問“師傅！你們不用滴滴了”？我說不是不用，是怕滴滴派單，路這麼堵，誰也不知派到那裡？大家都關了。
有時候，滴滴能把單派出去就不錯了還“傾斜”？
興興興
在當前網約車全行業大整頓下，滴滴面臨全面清退不合規的大限，不得不在司機合規建設上有所作為。其中合規享訂單傾斜是滴滴目前為止推動合規化建設最看得見的一個實質性舉措，但同時又是滴滴可能自挖牆腳的下下之策。
1、合規進展緩慢，只好用派單傾斜加推。
在不合規整頓下，滴滴受傷最深，或者說命懸一線。如果年底前沒有足夠的合規率，滴滴將無異於關停。所以，加速合規、提升合規率，是滴滴當務之急。
然而，滴滴的訂單以中短途居多，本就單價低，還被高抽成，即便月均流水過萬，去除油費和各項成本後，也僅能維持基本生活，更無餘錢。
合規前月月光，合規後卻可能月月負？如此合規之路，又會有幾個私家車主願意呢？
數月下來，滴滴平臺合規司機增加無幾，滴滴萬般無奈，只好推出派單傾斜下策，用派單傾斜來倒逼無證司機走合規之路。
你不辦證，你就接單少，接單少，服務分和貢獻分就低，就會越來越接不到單，你就滴滴混不下去了。那麼，無證車主就只有兩條路，要麼合規，要麼退出！
2、訂單傾斜的真實用意是不花一分錢，倒逼無證司機辦證合規。
都知道，網約車合規化，可能面臨車輛更換成本，必須面臨車輛變更運營、保險3倍翻番、8年推出和60萬公里報廢的運維成本，再加上需要掛靠公司每月300-600不等的掛靠費。綜合算下來，每位合規車主後，每年平均增加3萬左右的成本支出。
但滴滴平臺呢，卻一分錢不用花，甚至合作平臺提供租車、購車服務，還能大賺一把，至於高額運營保險、車輛報廢成本、每年增加的年檢保養成本，還得你車主自己出，如此如意算盤，可謂是算計的十分到位。
確實，滴滴這一招倒逼，有些成效。原本滴滴平臺中的部分全職車主，有些為生活所困必須要靠此謀生的，還有些以租代購被套牢的，以及有車貸或房貸在身的異地就業人員，只能默默被滴滴強姦，自擔高成本合規。
於是，一邊跑著滴滴，一邊罵著滴滴，便成了滴滴合規司機的另一番景象了。
3、派單傾斜，更是對千萬成就滴滴的無證司機的過河拆橋。
滴滴能有今日，靠的是千萬無證的私家車，才能有4.5億用戶和日均3000萬訂單。
原本滴滴綜合高達25%的抽成和怨聲載道的司乘不公，已經將千萬滴滴車主司機們壓得喘不過氣來，如今，滴滴再來一招派單傾斜，便直接將千萬無證司機的數年功苦徹底拋棄了。
然而滴滴若真的離開了這千萬私家車主，滴滴還是那個滴滴嗎？也就不過淪為擁有十來萬出租車的大型出租公司而已。
結論：滴滴的派單傾斜，是空手套，也是過河拆橋。
綜上，滴滴這一招派單傾斜，其實是自掘墳墓之舉。不但合規司機不滿意，不合規車主更是徹底失去了對滴滴原本僅有的一絲絲期待。從目前反饋來看，絕大多數車主是明確表示拒絕。
傾斜派單，裡外不是人，更加惡化原本脆弱的滴滴司機生態，所以說，這一招，滴滴錯了，若政策不改，滴滴正一步步將自己的大廈推到。
當沒有了無證司機跟你混了，你還能薅誰的羊毛呢？
你對滴滴這一空手套白狼又過河拆牆的傾斜派單怎麼看？
【風起堂主人】坐觀風口風起：關注熱點，專注新零售、互聯網和共享經濟。您可關注後閱讀更多相關內容。
風起堂主人
個人覺的滴滴就沒有公平可言！沒有信用可言。它所做的都是為了壟斷市場，壓榨司機到極致的做法得到最大的利益就是通過大數據算法不停試探大部分司機的心理預期再引誘你辦資格證再進一步引誘你租車或買車辦證，作為一個一萬五千單幹了三年多的司機給你的意見是個體司機在滴滴面前屁都不是！從它派單機制說起，派單算法是優先是嫡系車隊後是保底司機再按服務分高低再才是距離遠近，現在廣州番禺以不給外地車派單，訂單傾斜根本沒鳥用沒意義週末特別是下午大把單排隊叫車幾十人，可司機不賺錢連兼職都不出來跑了，為什麼？全是短單好單都給親兒子了，派單二三公里遠再拉二三公里賺個七八元錢一個鐘頭三十多四十元有什麼意思更別說雙證齊全才派單時少八成以上司機單多是沒用的而是你要買滴滴比市面上貴三成以上的車又或者租它公司的車每天干十二個鐘頭，脾氣好！再難搞的客人你也要笑著臉喊爸的人不怕身體搞差三歺不定時可以不要求買社保或許一個月能有八仟收入！可你付出的代價是浪費青春時間做司機一個很底層一個沒尊嚴沒脾氣的工作！抹殺更好未來和圖強的可能性 ！難怪有網業說dd不死，天理難容！千萬別幻想收入過萬，那是做夢！即時是暫時的以後也會被套路還回來的！
用戶80611697353
為什麼我會有這樣的問題？在眼下滴滴平臺需要大量的人車合規的司機加盟，客服人員給每一位司機打電話用的統一口徑就是你只要人車合規加盟滴滴平臺、我們將會在派單上“訂單傾斜”無獨有偶大致是在2017年平臺在讓租賃公司招募以租代購的車主時推廣的方式也是租買我們租賃公司的車派單上“訂單傾斜”這成了平臺每當有新項目推廣時就以“訂單傾斜”為由利誘客戶的合作，至於怎麼保障含糊其辭、不敢承諾、最大的說法就是“訂單傾斜”那好我們問問無論是當年的租賃還是眼下的人車合規、司機師傅們的保障在哪裡？每個人帶著對平臺的信任和八年車輛報廢的誠意來了，那我們是不是之間要有一份合約作為從事這個行業的收入、安全、健康危害、車輛損耗的保障呢？希望平臺的法律顧問們儘早拿出一份可以給更多合作者有勞動尊嚴的合約、來吸引參與者、而不是簡單的一句“訂單傾斜”我們拭目以待！
摯眞280
在滴滴出行的字典裡至始就沒有“公平”二字。“訂單傾斜”又不是今天才出的。現在滴滴高調宣佈只是讓更多司機去辦證加入。因為年底是政府規定期限。屆時滴滴將是“有客無車”尷尬境界！到時候就會出現“百家爭鳴，百花盛開”局面。如有更多司機加入滴滴，滴滴如何能保障所有加入司機的收入。會不會出現另一個“訂單傾斜”――傾斜給了它自己的車主(對公加盟司機)。所以奉勸滴滴公司，滿足不了別人的所需，就不要誘惑別人，加入了就會讓司機血本無歸！要不然就設個最低收入保障！
我認識的一個朋友，跑滴滴前手裡還有餘額兩萬左右。聽說跑滴滴掙錢就貸款買車。結果連貸款都還不上。家裡上有老，下有小的。尋死的心都有。現在他的車還不符合政策要求。眼看就被清除出去。你叫人家怎麼活。有些人原本有個好工作的，聽滴滴宣“月入一萬不是夢”後放棄原有的工作來跑滴滴，你讓這些人何去何從？
滴滴――沒有承諾的保障就別輕意讓人家加入你！
繞指柔969699
Asp邱海龍
我來說說我的真實經歷，今天早上我朋友坐在我車上，他的貢獻分比我低8分，沒有證。我辦了雙證，貢獻分比我朋友高8分。可是他接到訂單了，我都沒有接到訂單，這就是滴滴公司說的傾斜派單嗎？我打電話給客服，讓他給我解釋，他還是用熟練的套語回答我的問題，不說大家都知道。所以說傾斜派單都是騙人的
