现如今，合资品牌在中国汽车市场的地位有些尴尬。豪华品牌纷纷降税，自主品牌品质越来越高，被夹在中间的滋味真不好受。
对于起亚来说，它的日子可能比丰田、本田等品牌更难受些，毕竟现在老百姓看重的是品质，而不是强调性价比的车型。
不过，起亚在3月中旬带来了KX5的中期改款车型，15.48万-18.18万元的价格十分接地气。当然，起亚也知道现在消费者对价格的敏感度没有原来那么高了，所以它们为KX5提供了专属的设计、还增加了不少配置，这让新车看起来还不错。
OK，看到这里，我想大家应该知道起亚KX5如何面对双面夹击了？
● 价格优势，顶配18.18万的价格既能打压竞品，同时还带有浓郁的中国风，要发要发！
● 为中国消费者提供专属的设计，好不好使单说，诚意有了。
● 动力虽然没改变，但还是比自主品牌开着顺。
先来张价格表，对比一下价格呗。
从上面这张表格我们不难看出起亚KX5的优势。入门级车型15.48万元的价格比领克01还要亲民。而在顶配车型方面，起亚KX5也是五款车型中最低的。也就是说，在大家配置没有差多少的情况下，起亚KX5完全可以用价格去打压竞品。
当然，很多人会把品牌影响力考虑进来。但现实情况是，起亚KX5的顶配价格和其他竞品差不多，花几乎相同的钱，能得到更好的配置，想必潜在用户一定会考虑这个问题。
说完价格上的优势，咱们继续聊聊设计，从起亚KX5的造型来看，可以说它为中国消费者做足了准备。
一般来说，人们对车的了解都是从外观开始的，因此无论设计如何，能让人过目不忘当然是最好的。
在新一代起亚KX5上，你能看到它专为中国市场设计的中网，大面积镀铬装饰提升了质感，比老款车型更符合现代消费者审美。除此之外，前脸LED灯组也变得更高级，造型看起来有些像碎钻。
在车身尾部，贯穿式的尾灯也是一大看点，该设计的加入提升了起亚KX5的辨识度。这对于中期改款车型来说很重要，如果没有新颖的设计或噱头，那么在疯狂“推新”的大环境下，很容易被遗忘。总之，起亚KX5在设计方面足够出色，见到它第一眼时你就会被中网、尾灯等元素吸引。
在内饰设计上面，起亚KX5只是在老款车型的基础上做些优化，10.25英寸的悬浮中控屏让它看起来更高级，钢琴烤漆的控制面板也起到了同样的作用。
不过，此次改款重头戏还是科技性配置。新车装配了DRIVE WiSE智能辅助系统、FCA前方防撞辅助、FCW前方碰撞预警系统、LKA车道保持辅助系统、BCW盲点碰撞预警及SCC自适应巡航，更多智能配置的加入方便了驾驶员操作。
这对于起亚KX5尤为重要，毕竟不少竞品都到达了L2级别的自动驾驶，如果“自己”没有这项配置的话，相当于在起跑线上就跪了。
最后聊聊动力吧：
我们试驾的起亚KX5搭载1.6T发动机；
最大功率177马力；峰值扭矩265牛·米；
与发动机匹配的7速双离合变速箱；
悬架方面，新车采用前麦弗逊/后多连杆。
在实际体验方面，起亚KX5最难能可贵的是它低扭的表现，发动机在1500rpm时便开始输出峰值扭矩。也就是说，你稍稍踩深油门，便可得到充沛的动力，在城市道路跟车时，这种调校方式很招人喜欢。
中高速阶路段时，177马力还算够用，虽谈不上强劲，但也算比较充沛了。在80km/h急加速时，新车还能带来一点推背感，这对于1.6T发动机来说实属不易。
另外，7速双离合变速箱表现可圈可点，较为积极的换挡没有破坏平顺性，而当大脚踩油门，这台变速箱降挡速度还可以，不会让你产生慢半拍的感觉。
写在最后：
改款之后的起亚XK5综合实力不错，
价格也算有诚意。
但能不能卖好，其实是看消费者对品牌的认知。
另外，决定消费者能否下单的因素，
除了价格、品牌方面，其实还有面子，
毕竟人人买完车后，需要认同感。
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