現如今，合資品牌在中國汽車市場的地位有些尷尬。豪華品牌紛紛降稅，自主品牌品質越來越高，被夾在中間的滋味真不好受。
對於起亞來說，它的日子可能比豐田、本田等品牌更難受些，畢竟現在老百姓看重的是品質，而不是強調性價比的車型。
不過，起亞在3月中旬帶來了KX5的中期改款車型，15.48萬-18.18萬元的價格十分接地氣。當然，起亞也知道現在消費者對價格的敏感度沒有原來那麼高了，所以它們為KX5提供了專屬的設計、還增加了不少配置，這讓新車看起來還不錯。
OK，看到這裡，我想大家應該知道起亞KX5如何面對雙面夾擊了？
● 價格優勢，頂配18.18萬的價格既能打壓競品，同時還帶有濃郁的中國風，要發要發！
● 為中國消費者提供專屬的設計，好不好使單說，誠意有了。
● 動力雖然沒改變，但還是比自主品牌開著順。
先來張價格表，對比一下價格唄。
從上面這張表格我們不難看出起亞KX5的優勢。入門級車型15.48萬元的價格比領克01還要親民。而在頂配車型方面，起亞KX5也是五款車型中最低的。也就是說，在大家配置沒有差多少的情況下，起亞KX5完全可以用價格去打壓競品。
當然，很多人會把品牌影響力考慮進來。但現實情況是，起亞KX5的頂配價格和其他競品差不多，花幾乎相同的錢，能得到更好的配置，想必潛在用戶一定會考慮這個問題。
說完價格上的優勢，咱們繼續聊聊設計，從起亞KX5的造型來看，可以說它為中國消費者做足了準備。
一般來說，人們對車的瞭解都是從外觀開始的，因此無論設計如何，能讓人過目不忘當然是最好的。
在新一代起亞KX5上，你能看到它專為中國市場設計的中網，大面積鍍鉻裝飾提升了質感，比老款車型更符合現代消費者審美。除此之外，前臉LED燈組也變得更高級，造型看起來有些像碎鑽。
在車身尾部，貫穿式的尾燈也是一大看點，該設計的加入提升了起亞KX5的辨識度。這對於中期改款車型來說很重要，如果沒有新穎的設計或噱頭，那麼在瘋狂“推新”的大環境下，很容易被遺忘。總之，起亞KX5在設計方面足夠出色，見到它第一眼時你就會被中網、尾燈等元素吸引。
在內飾設計上面，起亞KX5只是在老款車型的基礎上做些優化，10.25英寸的懸浮中控屏讓它看起來更高級，鋼琴烤漆的控制面板也起到了同樣的作用。
不過，此次改款重頭戲還是科技性配置。新車裝配了DRIVE WiSE智能輔助系統、FCA前方防撞輔助、FCW前方碰撞預警系統、LKA車道保持輔助系統、BCW盲點碰撞預警及SCC自適應巡航，更多智能配置的加入方便了駕駛員操作。
這對於起亞KX5尤為重要，畢竟不少競品都到達了L2級別的自動駕駛，如果“自己”沒有這項配置的話，相當於在起跑線上就跪了。
最後聊聊動力吧：
我們試駕的起亞KX5搭載1.6T發動機；
最大功率177馬力；峰值扭矩265牛·米；
與發動機匹配的7速雙離合變速箱；
懸架方面，新車採用前麥弗遜/後多連桿。
在實際體驗方面，起亞KX5最難能可貴的是它低扭的表現，發動機在1500rpm時便開始輸出峰值扭矩。也就是說，你稍稍踩深油門，便可得到充沛的動力，在城市道路跟車時，這種調校方式很招人喜歡。
中高速階路段時，177馬力還算夠用，雖談不上強勁，但也算比較充沛了。在80km/h急加速時，新車還能帶來一點推背感，這對於1.6T發動機來說實屬不易。
另外，7速雙離合變速箱表現可圈可點，較為積極的換擋沒有破壞平順性，而當大腳踩油門，這臺變速箱降擋速度還可以，不會讓你產生慢半拍的感覺。
寫在最後：
改款之後的起亞XK5綜合實力不錯，
價格也算有誠意。
但能不能賣好，其實是看消費者對品牌的認知。
另外，決定消費者能否下單的因素，
除了價格、品牌方面，其實還有面子，
畢竟人人買完車後，需要認同感。
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