目前大部分纯电动车的续航对于日常通勤来说已经足够，但是续航里程这个事情，对于车主来说，肯定还是续航越长，且为长续航买单越便宜越好。任何人在买自己车的时候一定会评估自己的需求和购买能力，并且也会对车辆有一定的预期。
影响电动车续航的原因其实有很多种因素，但本质上，在如今这个时间段，确实纯电动车想要明显提升续航，就只有一个途径，用更大容量的电池。
在高速行驶时(120公里/小时同等情况下)，蔚来ES8的续航里程远未达到官方称的三百多公里综合续航里程，实际续航里程只有200公里出头，约为226公里。
不用说蔚来ES8的这个续航里程与特斯拉相去甚远，就是比起已经突破300公里续航里程的比亚迪、吉利、荣威等能源汽车的某些车型来说，都要尴尬一会。所以蔚来 ES8 开始交付至今，面对的问题一直是网络社交平台的差评量远要高于真实车主的差评量。
把第一款量产车大批量交付给消费者，必然会迎来大量的真实使用体验，再加上无数网络上基于车主体验或者是车辆参数带来的负面意见。
燃油车不擅长低速行驶，但在高速时可以发挥更高的效率。而电动车则是在低速行驶时节省能源，高速行驶的续航里程一般都会大打折扣。
蔚来ES8属于SUV，迎风面积相对于特斯拉更大，高速行驶时受到的风阻也更大，实际续航里程缩水的更厉害。
此外，空调的使用也加剧了电动车电力的消耗。而且ES8应用的是锂电池，锂电池在低温状态下活性变低，因此在冬季温度下降时，ES8的实际续航能力会进一步下降。
除了换电站，蔚来还推出了一个灵活换电的服务，用户可以用66天元/天的价格灵活的使用84kWh长续航电池。创始版用户及2019年3月31日前（含当天）提车或支付大定的ES8首任车主，可享受6折升级权益（即39元/日），且不限次数。
真的是有毛不愁薅，车主们以为养了个电动爹？厂家立马推出灵活换电，爱豆们了解一下？
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