电动汽车跑滴滴一直以来都存在比较大的争议，有一部分人认为用电动汽车跑滴滴比用燃油车跑滴滴更加的省钱，而且政府各方面的政策扶持也带来了极大的方便；另一部分人认为电动汽车充电比较费时间，不如燃油车加油来的方便，比较耽误跑滴滴的时间。那么有没有一种方式可以满足所有人的需求，让电动汽车充电比燃油车加油还快呢？有，正是我们今天要说的“换电模式”。
换电模式的发展和特点
换电模式，是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务或者集电池的充电、物流调配、以及换电服务于一体。
在国际上，最早使用和推广换电模式的国家是加拿大，随后以色列、澳大利亚、丹麦等国也陆续的加入了换电模式的行列。我国在2011年提出“换电为主，插电为辅”的战略，正式加入了换电模式的行列，并在2012年5月颁布的《节能与新能源汽车发展规划2012—2020》钟，明确提出换电模式的未来探索之路。总体而言，换电模式和充电模式都占据了一定的市场，不过由于充电模式的发展时间更长，在国际上还是占主导地位的。
关于换电模式，小编前几个月也实地考察了，整个换电过程只需要3分钟，完全可以比拟加油的效率，同时换电一次的价格算下来只要油价的二分之一，做到了省钱的同时还大大提高了效率。既然换电这么好那为什么还不全力推广呢？
换电模式虽然省钱又方便，但是它的局限在于换电的汽车都必须要统一电池的规格，并且要有大量的站点满足换电，这是一个需要大量人力物力才能完成的工作。
东风ER30的换电革命
目前我国研发换电模式的企业并不多，比较出名的有力帆、北汽、时空电动以及蔚来。由于换电模式的巨大成本，所以一般都是高端的私家车才能够享用，不过也有企业另辟蹊径，将这一技术用在了网约车上面，就是东风ER30。
东风ER30的电池容量为31.8kwh，可以支持255km的续航，是目前网约车里少见的能换电的电动汽车。东风ER30的价格便宜，补贴后只需要6万左右，还是一台尺寸为3775*1665*1530mm的四坐车，同样的价格很难再有四座的电动汽车，而且你再也找不到一款这么便宜的，还能够换电的电动汽车了。目前东风ER30主要面向网约车市场，得到了很多滴滴司机的喜爱。
最后
换电模式的难度之大让曾经的特斯拉都望而却步，不过换电模式一旦普及，或许是造福人类的事情，为那些还坚持这条路的企业点一个赞吧。
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