A-10標準照，有人說醜，有人說邪惡美
引言
2019年4月22日，簡氏防務週刊從華盛頓發來消息：美國空軍宣佈將為A-10C閃電II近距離空中支援（CAS）飛機尋求重新設計的中央接口控制單元（CICU），並希望在20世紀20年代中期將其集成到飛機上。
消息一出，眾多A-10愛好者鬆了一口氣：冷戰結束之後反反覆覆看它不順眼的空軍又雙叒叕不得不將A-10延後退休，軍迷們有福看到這頭“疣豬”繼續飛翔在天上。
這就是疣豬，真的醜！
疣豬本來叫雷電2
A-10的官方命名是Thunderbolt II，中文翻譯為雷電2。P-47雷電是二戰時美軍功勳戰鬥機，特點是高空、高速度、火力強大，曾經為盟軍遠程轟炸護航。從1943年7月底到11月初，僅美軍第5大隊的P-47戰鬥機就擊落德機上百架，扭轉了戰場局勢。它不單單護航做得好，對地攻擊也是一把好手。在盟軍反攻階段，多次打上門，去砸德軍機場。其機體堅固，遭到密集防空火力打擊還能返航。
把A-10命名為雷電2，是美軍官方對它寄託了美好期望，寓意它生存能力強，還能取得像P-47一樣的好戰績。
P47閃電是美國二戰功勳戰鬥機，沿用功勳戰鬥機名字是一種榮譽
皮糙肉厚能抗造
A-10攻擊機原定設計用於對抗蘇軍的坦克洪流，在低空、超低空冒著蘇軍野戰防空密集炮火攻擊坦克、裝甲車、重要地面目標。這顯然是一項高危任務。為了適應任務，A-10做了有效防護：①採用的中等厚度大彎度平直下單翼、尾吊雙發、雙垂尾的常規佈局。這一佈局不單單讓它能掛載大量武器，還容易維修，發動機和垂尾都有分開備份。②主要結構都雙備份：機身大梁、主結構框都雙套。還有多餘度液壓主飛行操縱系統，分別設計機身兩側，不至於一起中彈。即使不幸液壓系統損壞，還有備份鋼纜可以控制方向舵及升降舵。③駕駛員坐在一個鈦合金“澡盆”裡。這個鈦合金防彈板構成的“澡盆” 12.7-38毫米，還內側襯防彈纖維，此外，機腹鈦合金防板厚50毫米，可擋住23毫米高射炮炮彈。④實在扛不住的話，還有道格拉斯公司的ACESII彈射座椅，可以在零高度、0～834千米/小時的速度範圍內將飛行員安全彈射。
沒有比它更加皮糙肉厚的攻擊機了。
A-10多次被打得傷痕累累，掙扎著飛回家
機炮威力巨大
A-10設計之初就是一款近距離對地支援攻擊機，目標是蘇聯裝甲力量，因此，設計師給它選擇了一門威力巨大的30毫米GAU-8型7管加特林式機炮，標準容彈量1150發。這門炮實在是太大了，1.8噸！以至於拆下機炮之前，必須在機尾墊上千斤頂，否則機頭翹起，機尾撞地。為了能裝上機炮，還不得不偏左安裝。機炮安裝的下俯角為2°，有效減少了機頭下俯角度。
主炮發射穿甲燃燒彈時炮口初速1,013米/秒，有效射程1,220米，最大射程3,660米。其貧鈾彈頭有非常明顯的穿甲後燃燒效應，威力巨大，卻因為放射性汙染一直頗受爭議，甚至有謠言說飛行員多患睪丸癌。其實，貧鈾彈頭在發射之前非常安全，正常使用條件下，對使用者足夠安全。貧鈾彈頭在擊中裝甲以後才會有放射性危害——有消息說會導致參戰老兵患癌。不過，2018年美國The Drive媒體消息說美軍的貧鈾彈年滿32年，儲存壽命將至，今後有可能換碳化鎢彈。
邪惡的7管加特林與30毫米貧鈾炮彈
強到沒有朋友
A-10空重11,321千克，內部燃料容量4,990千克，最大起飛重量高達22,700千克，最大掛載量7,260千克。如此巨大的油量、攜彈量，導致它漫長的滯空時間。
A-10擔負近距離支援任務時，可以掛載18顆227千克的MK82通用炸彈、30毫米機炮備彈750發，在1,500米中空待命1.88小時，隨時支援，500米以下超低空支援作戰10分鐘。此典型任務作戰半徑高達463千米。
若是執行反裝甲任務，A-10可以攜帶彈藥19,083千克，作戰半徑達467公里，其中含有75公里海平面超低空突防、75公里海平面超低空脫離，還能在目標區上空反覆戰鬥30分鐘。
相比之下，蘇聯的SU-25“蛙足”是小短腿兒。其典型高-低-高對地攻擊任務攜帶2000千克彈藥，作戰半徑只有560公里，是典型一錘子買賣，俯衝偷襲一次就跑路。SU-25最大載彈量只有4,400 千克，30 毫米雙管機炮備彈只有250 發。
放眼全世界攻擊機中，A-10這樣的火力與滯空時間，真是強到沒有朋友了。
A-10炫耀掛載，確實它能掛啊
多年冷板凳隊員
A-10誕生在蘇聯坦克洪流的威脅之中，可出生以後就未能趕上美蘇大戰。在百無聊賴中過了幾年，1983年，美國發動格林納達戰爭，A-10當然想參戰。然而美國海軍自己也有航空兵，有A-7海盜Ⅱ攻擊機，哪裡願意讓A-10來搶功勞？此戰中，A-7誤炸了總督府附近一座小山上的精神病醫院……嗯，確實是精神病院。這事讓A-10笑話了很久。
美軍全球部署，全球打擊，撈到開戰的機會多。1986年，美國海軍夥同空軍密謀突襲利比亞。可突襲時間安排在黑夜，A-10缺乏夜戰能力，錯過了這場名為“黃金峽谷”的外科手術行動，又一次在家裡坐了冷板凳。
美國海軍也有A-7攻擊機，海軍長期和空軍搶著去轟炸
華麗的戰績
機會總是留給有準備的人。
1991年1月17日，海灣戰爭爆發。伊拉克在科威特戰區共部署42個師， 約54萬人，4280輛坦克、2800門火炮、2800輛裝甲輸送車。為了毆打蘇式裝甲部隊而誕生的A-10終於盼到了參戰機會了！
戰爭期間，A-10完備率高達96%，出動了將近8100架次任務，總共擊毀了超過900輛坦克、2,000輛軍車以及1,200門火炮。A-10發射超過90%的AGM-65小牛導彈，發射了782,514發貧鈾彈。
戰爭中，A-10雙機配合，一日之內摧毀23輛坦克裝甲車（真成了坦克開罐刀了），還提供了空中掩護，協助救援走一名跳傘的AV-8B鷂式戰鬥機飛行員。
A-10還用30毫米機炮擊落了2架伊拉克直升機，喜提空戰佳績。
戰爭中，A-10被防空導彈擊落4架，2架迫降成功但是嚴重損毀退役。相對於8100架次出動數量而且在中低空冒險強攻，這生存率相當高。
A-10在1982年的單價為960萬美元，以如此低廉價格獲得如此戰績，美軍空軍應該算是撿到寶了吧？
馬克斯中尉雙機配合，一日摧毀23輛，總摧毀30多輛坦克裝甲車
總有刁民想害朕
您錯了！
這麼一款優秀的攻擊機，在歷史上總是被驅趕，多次險些被逐出現役。
1973年1月，費爾柴爾德公司的YA-10A方案獲勝。本來就應該開始生產了，國會武裝委員會突然橫插一刀，提出質疑，空軍據理力爭，國會才勉強撥款生產。拖到1975年，A-10開始服役。
沒有想到，原來為其爭取生證的空軍在它服役之後，卻百般設法要將它趕家門出去。
服役沒有幾年，二十世紀八十年代，蘇聯裝甲洪流威脅還在，空軍就在兵棋推演中認為它面對蘇軍防空力量並無勝算，盤算著裁減A-10編隊，甚至考慮過讓它退役。
九十年代，在海灣戰爭大勝過後，美軍企圖卸磨殺驢，將50架A-10趕出家門，贈送給土耳其。後來F-16飛行員有自知之明，覺得自己替代A-10執行低空任務死得更快，此計劃才不了了之。
到了二十一世紀，特別是最近幾年，要求裁撤A-10的呼聲此起彼伏。隔個三五年就有提案喧囂鼓譟要把它送入亞利桑那州圖森市的飛機墳場。
如此優秀的飛機，緣何總有人想要陷害它？
海灣戰爭中，A-10憑著漫長的滯空能力參與搜索摧毀飛毛腿導彈
軍種之爭
原因其實很簡單：這A-10就是佔著空軍編制給陸軍打工吃裡扒外的東西！
原來美軍歷史上在陸軍基礎上成立了航空隊，1947年空軍從陸軍獨立出來時，叫囂所有固定翼飛機都得算是空軍的！那麼A-10這麼一款固定翼飛機，佔用空軍編制，吃喝空軍糧餉，卻給陸軍打下手，還很沒有尊嚴地執行隨叫隨到的近距離空中支援任務，怎麼叫空軍不鬧意見。
自然而然地，空軍三番五次要求裁撤A-10編隊。
每次空軍叫囂要裁撤，陸軍都站出來為A-10說話，更加坐實了A-10吃裡扒外的名聲。
死亡公路上被A-10等打靶的伊拉克坦克裝甲車有話說：太欺負人了
尾聲
直到本文引言中最新消息，美國空軍將進一步升級現役A-10C，那麼新問題來了：保留這款天生打坦克的飛機，美軍想幹嘛？在美軍假想敵中，有哪幾個國家擁有龐大的坦克裝甲車集群？或許由此我們可以猜到美軍下一步想要打誰了。
阿富汗反恐戰爭中A-10仍舊發揮作用
A-10還可以空中加油延長滯空時間
A-10機頭下視視野良好有利於對地攻擊
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