第八代索納塔（2009-2014年）
第八代索納塔最早在韓國上市，這一代索納塔可謂發生了翻天覆地的變化，且可以說是繼第五代索納塔之後，最成功的一代車型，新車與起亞的遠艦、K5、現代i40等車型同平臺生產，且在澳大利亞、新西蘭、新加坡等市場以i45銷售。
新車是由美國設計師Andre Hudson設計，採用了“流體雕塑”的設計語言，讓你第一眼看上去的感覺絕對是漂亮極了。無論車頭、腰線、車尾的線條都足夠犀利，塑造出了動感的外形，可以說新一代的索納塔全面廢止了上一代車型的所有設計。
內飾設計上，索納塔也是全新的，內飾主要以全黑為主，沒有了仿桃木的裝飾，換上了銀色裝飾條、鋼琴烤漆以及中間的“小人”，搭配的相當不錯。配置上，也一點沒縮水，像此前的DVD+觸摸屏導航+infinity8喇叭音響+JBL功放沒有少，還新增加了全景天窗、倒車影像、自動氙氣大燈、胎壓監測、換擋撥片、後排空調出風口、後排座椅加熱等，另外，這一代車型還在北美NCAP碰撞獲得超5星的超高成績。
動力系統上，第八代索納塔在海外共計有2.0L和2.4L五款發動機可供選擇，其中2.0L有2款自然吸氣發動機和一款渦輪增壓發動機可選，渦輪增壓版的最大功率可達277馬力，而2.4L發動機則分為Theta GDi（缸內直噴）和Theta兩個版本，直噴版的最大功率可達202馬力，與發動機匹配的是6速手動和6速自動變速箱。懸架為前麥弗遜/後多連桿結構。
2011年2月在北美，現代還發售了第八代索納塔的混動版本，混動版在外觀上與普通版有明顯的區別，內飾上基本一致。動力系統上搭載了一臺2.4L發動機和一臺30kW的電動機，在城市中駕駛的平均油耗為6.4L/100km。
2012年，第八代索納塔經過了一次小改款，全新的海外索納塔外觀上換裝了新的進氣格柵，LED的日間行車燈、LED尾燈、全新的輪圈。內飾上，更換了新的觸摸顯示屏、電子駐車系統等。第八代索納塔在全球市場都獲得了非常不錯的成績，其中在北美市場年銷量已經接近25萬臺，在國內單月最高銷量也達到了1萬臺，一舉打破了老款銷量不佳的狀況。
第八代索納塔在中國（2011-至今）
2011年北京現代原汁原味的引進了第八代索納塔車型，在國內其被稱為“索納塔八”，迴歸到了索納塔車系，當時上市的同樣有2.0L和2.4L兩個版本，售價16.69-24.99萬元。
外觀和內飾上，索納塔八與海外版保持了高度一致，動力上，2.0L車型的最大功率為165馬力，最大扭矩198牛·米。2.4L車型最大功率為180馬力，最大扭矩為231牛·米。引進是兩款普通版的發動機，全系搭配的均是6速自動變速箱。
2014年，進口現代還引進了第八代索納塔的混動版本，新車售價為29.38萬元，與美版混動索納塔不同的是，進口至國內的索納塔為2.0L發動機與電動機的組合，聯合最大輸出功率為150馬力，最大扭矩為205牛·米，匹配的也是6速自動變速箱。
正如上面所說，索納塔八在國內上市之後為北京現代贏得了非常不錯的銷量，其中就2012年來說，當年銷量就已經突破了10萬臺，2013年也同樣如此，不過2014年銷量明顯疲軟，只銷售了5萬5千臺左右，這也是北京現代要快速引進第九代車型的原因之一。
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