孤獨的旅行者乀
新能源電動汽車是未來的一種趨勢，近日卻接二連三地出現自燃現場，前兩天剛剛發生的特斯拉自燃，緊接著蔚來汽車自燃，然後比亞迪汽車也發生自燃，48小時內3輛電動汽車先後發生自燃，那如果碰到新能源電動車起火車主又該怎麼做？
如果拋開目前的技術來說，電動汽車確實是不錯的代步工具，國家也在大力地推崇電動汽車，很多車主也是響應了號召購買了電動車，但由於近日的電動車自燃事件頻繁發生，車主也應當瞭解新能源汽車起火之應該怎麼做！
1、車輛起火時，車主應立刻報警並告知汽車品牌和型號
新能源汽車一旦發生爆炸自燃，車主第一時間應該選擇撥打119報警電話，而非廠家，消防人員受過專業的訓練，能夠在接到警情之後第一時間趕到現場，而且具備專業能力，擁有先進的滅火設備，能夠及時地撲滅大火。
而如果車主第一時間撥打的是廠家電話，廠家在接到車主電話之後，幾乎起不到任何作用，也不具備滅火的能力和工具，只能為車主做一個報備，為車主提供的拖車業務，也必須要等24小時完全滅火之後才能夠拖，否則可能會連帶引燃拖車！
而且值得注意的是，車主在報警的時候一定要提供汽車的品牌以及具體型號，讓消防人員及時瞭解該車的動力電池種類和容量，還有車輛最高電壓和高壓線路的走向等等。
2、車輛起火後，車主應立即採取斷電措施及防高溫、毒氣等可能引起對自身的傷害
如果車輛只是輕微冒煙，火勢較小，火焰沒有蔓延到高壓電池部分，車主應當立即斷電，並將車鑰匙儘可能地遠離車輛10米之外，同時可以採用二氧化碳或ABC乾粉滅火器滅火！
3、車輛起火後，火勢較大不要嘗試滅火
如果火勢較大，首要任務應該保證人身安全，車主及其他人員不可在原地逗留或嘗試滅火，應該立即撤離現場，因為此時普通的乾粉滅火器已經不具備滅火功能。
舉個簡單的例子，如果車輛放置在小區或者商場的地下停車場，一旦自燃且火勢較大，那麼會直接引燃周圍車輛，車主根本沒有滅火的能力，而且容易波及到自身安全，此時應該撤離現場並撥打119火警電話，前兩天的特斯拉自燃起火事件正是如此。
而當車輛在高速上起火且火勢較大，車主已經不具備自救的條件，那麼及時遠離現場，撤到安全區域並撥打119火警電話，此時車輛處在空曠區域，不會引燃周圍車輛，造成額外的損失。
4、動力電池起火後，應該用水撲滅
在很多人的記憶中，電路起火不能夠用水，畢竟水能導電，但是動力電池是一個例外，滅火不但需要用水，而且是要用更多的水。
如果此時使用乾粉滅火器，那麼只能夠撲滅表面上的明火，裡面的電池還是處於放熱的狀態，很容易復燃，而用水不但可以澆滅明火，還可以給電池降溫，這才是正確的處理辦法。
5、密切觀察電池情況，防止復燃
電池起火之後，不要認為只要撲滅就沒事，電動車的電池都是鋰電池，很多電動車的應急救援手冊都會標明，電池著火可能需要24小時才能夠完全撲滅，冒煙表示電池內部仍處於高溫狀態且極易死灰復燃，所以一定要密切觀察。
如今新能源汽車迅速發展，防火救火已經成為了車主必須掌握的常識，也是車主最為關心的問題！
5月22日即將在杭州召開的第四屆中國汽車救援行業大會來說，也將可能是一個熱門的話題，孫行者汽車救援作為中國汽車流通協會的會員之一，也將參與此次的汽車救援行業大會且積極討論新形勢下的新能源電動汽車的救援措施和防護工作！
孫行者汽車救援
這事兒還是別等到自己或身邊的電動汽車著火再琢磨怎麼做。因為現在絕大部分電動汽車都使用的是鋰電池，雖然它的能量密度在電池中相對大一些，但電池中鋰離子是非常活躍的化學元素，這種化學特性決定了電動汽車電池的易燃和不安全性，無論是電池短路、擠壓或被刺穿，甚至是電池本身質量上的瑕疵都有可能導致鋰電池爆燃。
即便像特斯拉這類汽車電池組之間考慮到個別電池短路等情況的措施和電池間的散熱問題，但都無法解決因為極個別電池質量問題或交通事故導致鋰電池洩漏與空氣接觸發生的劇烈化學反應。現在的電動汽車為了能在續航里程方面接近燃油車更是將鋰電池密集的佈局，一旦個別電池燃燒會很快鏈式反應波及整個車，甚至是周邊的設施和車輛。除非消防車始終跟著你，並一直拿水炮瞄著你，否則這種爆燃的速度根本沒有必要去救了，能保證人員安全撤離就是萬幸。
所以，在我來看最好的應對措施就是別買電動汽車，被忽悠了那麼多年多少老百姓也清楚一點兒了吧，不限行、補貼都是誘惑的浮雲，續航里程焦慮症、冬冷夏熱還只是一種修行的話，自燃無疑是把你的物理糾結昇華到了化學的炙烤。當然如果你的停車位邊上有電動汽車，最好把你的車位也遠離電動汽車吧，說它是個不定時的燃燒彈也真的不為過。
感觸汽車影像特效
首先要看看自己有沒有買自燃險，有的話就可以拿出手機上車託之家看看自己下一臺車換什麼好了。如果沒有買，那也是拿出手機查一下城裡哪個律師打這種扯皮官司比較好
超級肥宅快樂水
作為一個新能源行業從業者，面對這個問題也只有一個答案。
如果電池著火了，你就跑吧，別想著救火，因為一旦電池著火，根本就沒辦法滅掉。
