人在旅途208408654
無論是從品牌的口碑還是硬件的選擇，帕傑羅都是首選，哈佛h9不是說一無是處只是相比普通的suv家用來說要相對的在通過性以及舒適配置性上略勝一籌，注意是略勝一籌不是完全超過，因為自主品牌剛剛有起色所以在產品研發上有一定的侷限性，這種侷限性不只是對產品的輸出瞭解和內部人才的整合上都是與世界級專業硬派越野存在天壤之別的差距，因為國內自主品牌沒有一個有專業知識的越野製造團隊，第二就是產品的預算是有上限的所以經費的不足也是造成差距的主要原因。舉個例子日本在造硬派越野車時光分部的團隊就有上百個的組，就簡單的支臂與減震就花費七八年研究投入的資本也是七八十萬美元，可想而知其他發動機還有變速箱已經調配上會投入的更多，反觀國內自主品牌，一般高端研發以及最頂級的研發費用一輛車最高研發的全部成本都不會超過十五萬美元，這種差距不言而喻了。
踐行西藏
V73和H9都開過500公里以上。
H9科技感不錯，帕傑羅外型老舊，H9外型獲勝。
H9進入四模式驅需要停住車2-3秒，才能用旋鈕切換，帕傑羅的超選，在100碼內可以自由2驅4驅切換，這個帕傑羅完勝。
發動機H9 2.0T高功率。加速感覺不錯，帕傑羅 6G72的發動機，功率遠遠不如H9 ，動力H9獲勝。
油耗H9 表顯示100公里15.8升，實際不止，200塊錢油只能掃170公里左右，要一塊多。自動3.0帕傑羅油 200塊錢油基本能跑200公里，油耗一塊整，油耗帕傑羅勝。
車內噪音 H9冬天儀表臺異響，帕傑羅異響好點。但是乘坐舒適感，H9勝利。
越野性能上 H9比帕傑羅有些地方強，也只能說各有千秋，H9陡坡緩降 自動升檔，速度加快，有點嚇人，越野性能帕傑羅略勝。
但是拔河H9 完勝。
論保值率，帕傑羅好些 畢竟是島國車。
這兩車各有利弊，都能入手，沒有誰強誰弱，只有各喜各愛！
曉車裡手
以上兩款車是我的話絕對不會選，先說帕傑羅的
V6發動機和四驅系統都很好。價格也十分美麗。可是這麼便宜為什麼就是賣不過豐田霸道2.7的四缸呢？真的一分價錢一分貨。絕對不能貪便宜。帕傑羅的死穴一是它的大梁。（半非承載式車身）。因為要越野的話經常會你拖我，我拽你的。甚至有時會拖拽大於自身重量一半以上的情況。你敢拖嗎？二是駕駛舒適性以及後排乘坐舒適性較差。內飾設計很難看感覺很低檔，這點真不如咱們的H9。三是外觀不夠好看，感覺很單薄和霸道酷路澤真沒法比，這就是帕傑羅幹不過豐田的主要原因。
H9最大的問題是他的2.0T發動機。這個是雞肋。不是說發動機不好，而是帶T的發動機並不適合嚴酷環境下的越野工作，（比如深度涉水，高溫酷暑等）越野車的話發動機最好要6缸自然吸氣的。第二大缺點就是它的適時四驅和電手剎，嚴格來講根本就不具備越野的品質。這兩款車沒啥可比性，價格在哪放著呢。
樂哥91241786
真正戶外帕傑羅被虐成屎，哈佛也是不行，裝逼的話這兩款都行，看銀子了，進草原腹地霸道，牧馬人都要捂那，改裝212還有戲，所以一定要看自己的需求，務實一點，莫裝逼，有錢的話，你也可以開跑車走老318
天道心旅
我選H9。
不選帕傑羅的原因有二。1、動力系統老舊，該換新了。2、價格太貴，買不起。
湛若水先生
個人覺得還是選h9既兼顧了平時的舒適性，也可以越野，畢竟還是平時用的多吧！誰沒事老是去深度越野，2017款改款後，動力和變速箱都是相當的不錯，油耗也得到了很大的改善，
酆念之晨
論感情當然哈九，論經濟實力，我哪個都不敢選，養不起。
昨日黃昏15
H9確實太年輕，畢竟是新車嘛，所以我就選擇它----H9，據說7月上19款，馬上去預訂。
三尺青鋒出鋏
這個還用問嘛，肯定是支持國產的啊，雖然國產車有很多小毛病，但是我們也要給他成長的過程啊，算了，我實在是欺騙不了自己，還是帕傑羅吧，
蔬菜種植專業戶凱哥
沒有太多的可比性，價格也差太多了，有帕傑羅這個預算的人應該不會考慮H9，H9適時四驅，帕傑羅的超選四驅，要選毫無疑問肯定是帕傑羅。
