蓬蒿逍士
通俗易懂的解答，交流一下這個問題。私車公用就是職工個人的車用來。存在的風險主要從兩個方面來說，
第一，如果單位已進行了公車改革，並明確出臺了補貼政政策和標準。在這種情況下，有兩個風險矛盾點：
1. 如果個別人因在特殊情況下，某段期間，公務出勤特別多，個別月份補助的錢不能覆蓋私家車的油料開支，就會和單位單獨申請補貼。這樣的情況下，如果單位已有明確標準，不再單獨補助，加之列支流程報銷難度大，就會不同意等等。這就會造成個人和單位之間的不愉快和矛盾。
2. 公務期間如發的道路交通事故，甚至違章怎麼辦，誰承擔損失等等，都是面臨的問題。
第二，如果單位沒有公車改革，只是默許或某層級領導書面同意你這樣去做，完了據實報銷貼貼，風險點最大。
1. 還是公務出車期間遇到的各種風險，同上條第一點。
2. 據實報銷方面，有沒有一定的補助標準，報銷流程合不合規，車主存不存在道德風險，發生金額的背景不真實，特別情況下單位認可不認可等等，都是問題和矛盾點所在。
清風酌客
中央八項規定出臺以來，公車私用問題得到有效遏制，三公經費中的公車開支也呈逐年下降趨勢。但是隨著公車改革的深入，機關事業單位工作人員的工作出行問題又隨之出現。如果在公共交通便利的大中型城市，出行還不是大問題，而廣大的基層市縣，特別是鄉鎮工作人員，工作出行確實成了大問題。於是，私車公用現象隨之出現，甚至越來越普遍。
與開公車不一樣，保養油錢和出了事故都有單位兜底，私車公用存在以下幾個方面問題：
一是車油問題（有錢人請忽視）。油價逐年上升，而基層幹部級別低車補也低，開著自己車經常性下鄉開展扶貧等工作，很可能要自己貼油錢幹活，於是很容易就會導致工作積極性受損。能不下鄉就不下鄉，能偷懶就偷懶。為人民服務講奉獻也不能光著肚子，人之常情，也不能因此給人扣大帽子。
二是車輛事故問題。開車在路上，再慢再小心，也不能保證不出事故，你不撞人，人家還撞你。如果是小事故，自己認倒黴出錢算了。如果出了大事故，甚至造成重大人員傷亡，就確實挺麻煩的。基層幹部都知道，開在鄉間小路上，不知道什麼時候就竄出一輛摩托車電動車或者一個小孩，出了事怎麼辦？遇到好領導，還會從單位支持一部分出來；領導撒手不管，那就頭大了。除了賠錢，還可能負刑責丟工作。
於是，兩難問題就出來了，不開私車不方便，開私車就要頂風險，確實讓基層幹部為難了。個人建議，能不私車公用，就儘量不要。如果實在沒辦法，一定要千萬小心，真出了大事，沒人保得住你。
