針對獨立車評人“38號美系性能控”（以下簡稱“38號”）對所有蔚來車主的人身攻擊，蔚來掌門人李斌在深夜回應稱自己絕對不能接受，並要求其立刻為自己的不當言行道歉。
“38號”4月21日在微博發佈一篇名為《從李想說交流電機暈車開始說起》的文章，並留言道“15000名ES8車主天天在開，你去採訪他們一下有沒有又暈又吐。”作者把15000名蔚來車主比作狗，還諷刺其享受吃屎。
李斌表示，過去半年多，“38號”一直批評蔚來和自己，但從未公開回擊，這次決定不再沉默。自媒體的質疑、批評甚至抹黑都是蔚來團隊需要承擔的，世界並不欠蔚來一個理解，但應該給予蔚來車主應得的尊重。
“38號”隨後在微博上道歉，並聲稱自己“對蔚來用戶從來就沒有惡意”。
大事君點評：
蔚來公關應該是這個世界上最難做的工作之一。此事也反映了造車新勢力在初創發展階段的艱辛和不易。不管如何，車評都應以專業性服人，而不該出現人身攻擊。
拜騰董事長畢福康加盟ICONIQ
4月16日，拜騰董事長畢福康亮相商用電動汽車企業艾康尼克(ICONIQ)在上海車展的展臺，並宣佈已加盟該公司。拜騰汽車官方確認此消息，表示畢福康已離職。
艾康尼克是2014年在中國成立的商用電動汽車品牌，旗下第一款車型ICONIQ SEVEN於2017年上海車展亮相，新車定位於高端電動MPV車型。本屆上海車展，艾康尼克發佈了旗下首輛自動駕駛汽車MUSE，預計於今年第四季度實現量產。
拜騰汽車表示，拜騰董事會於2019年1月已通過決議終止畢福康首席執行官職務，由戴雷接任。
大事君點評：
作為聯合創始人的老畢的離去，一定讓聲稱“7月份一定完成C輪融資”的拜騰面對投資者的質疑頗為困擾。少了“i8之父”的拜騰，後續產品如何為繼也是個問題。
曝戴姆勒計劃裁員1萬人 可省60億歐元
據德國《經理人雜誌》報道稱，即將在5月22日接替蔡澈擔任戴姆勒CEO的康林松，目前正推動成本節約計劃。
上述雜誌在沒有透露信息來源的情況下表示，新任總裁康林松計劃裁員10000人，從而讓戴姆勒和梅賽德斯-奔馳的結構更加精簡，並尋求到2021年節省60億歐元（約合67.5億美元）的成本，以提高效率。
《經理人雜誌》稱，裁員很可能“以社會可接受的方式進行，而且不會大張旗鼓”。短期來看，戴姆勒不會再對空缺崗位進行人員補充。這項成本節約計劃將於2021年生效，這將是一個巨大的快速轉變。
大事君點評：
2018年淨利潤同比下降28%至76億歐元的戴姆勒盈利能力明顯下滑，不管此次曝出的裁員計劃是否屬實，戴姆勒的財政壓力都很大。這是百年車企艱難轉身的一個縮影。
豐田與清華大學成立聯合研究院
豐田汽車株式會社社長豐田章男2019年的首次“中國行”，地點選在了清華大學。豐田章男與清華大學就成立“清華大學-豐田聯合研究院”一事達成合意，雙方將開展為期5年的共同研究，共同探討如氫燃料的積極活用等，貢獻於解決中國能源問題及社會課題的研究項目。
豐田和清華大學自1998年就開始以開辦技術講座等形式推進共同研究，2006年雙方成立了“研究中心”，2011年、2016年分別簽署了雙方第二期五年的框架協議以及清華大學-豐田研究中心三期合作項目。
豐田章男表示，“自2020年開始，在全球範圍內推出10款以上的純電動車型，中國會是推出最多車型的國家。”
大事君點評：
不久前豐田剛宣佈開放23740項專利，在混動市場式微的背景下，豐田章男此次訪華，既是在向中國市場打感情牌，也釋放了豐田研發重點向氫燃料電動車轉移的信號。
閱讀更多 汽車大事記M 的文章
