注入新動能 駛上“高速路”
——保定汽車產業轉型升級調查
保定是一座汽車城。
起步於上世紀70年代、歷經40多年的發展整合、轉型升級，汽車產業已成為保定市主要支柱產業之一，形成了整車製造、零部件配套較為完整的產業鏈條。但隨著新能源、人工智能、新材料等技術與汽車產業的加速融合，該市汽車產業也面臨新的機遇和挑戰。
“去年以來，以長城汽車為龍頭的保定汽車企業頻頻在新能源和智能汽車領域發力，具有新內涵的‘保定·中國汽車城’正在形成。”保定市發改委主任侯曉平表示，面對產業生態的變革，保定市瞄準科技前沿，著力支持企業在動力電池、智能網聯和自動駕駛等技術領域創新研發，推動汽車產業向電動化、智能化、網聯化、共享化“新四化”方向轉型升級。
日前，在長城汽車哈弗車型組裝線上，員工正在作業。 通訊員胡明月攝
較完整的產業鏈，為轉型迭代奠定厚實基礎
近日，走進長城汽車徐水分公司整車二期焊裝車間，只見主焊線上100多臺全自動機械臂左右旋轉，上下操控，將車身焊接得平滑精密。
“高自動化率為長城汽車持續擴大產能提供了有力支撐。”長城汽車董事長魏建軍透露，在去年國內汽車行業不景氣的背景下，長城汽車逆勢上揚，產銷量達105萬輛，連續三年保持產銷過百萬輛。
長城汽車的強勁增長呈現的正是保定汽車產業高速發展的圖景。
近年來，保定市搭建創新平臺，重點構建“253”新型產業體系，其中的“2”就包括做強做優汽車及零部件產業，全力扶持長城汽車等龍頭企業加快擴能建設步伐。同時，支持優勢特色零部件企業做大做強，加快建設擁有自主知識產權關鍵零部件產品和產業鏈自主化配套體系。
“以市區為中心，北起涿州、南接定州，形成了一條百公里長的汽車產業帶。”在設置在保定市工信局的市汽車工業領導小組辦公室，處長張新科指著牆上的地圖介紹說。近年來，在長城汽車等龍頭企業帶動下，保定的汽車產業整車及零部件研發能力明顯增強，質量水平穩步提高，自主品牌迅速成長，國際化發展能力逐步提升。
數據顯示，全市汽車及零部件工業規模以上企業已達69家，其中整車企業12家，汽車整車產能超過120萬輛。長城汽車、中興汽車、風帆蓄電池、凌雲零部件、立中車輪等一批龍頭企業迅速崛起，產品涵蓋轎車、皮卡、SUV、專用車、發動機、蓄電池、車輪轂等。
“這為全市汽車產業加速轉型升級奠定了厚實的產業基礎。”張新科自豪地說，以較完整的汽車產業鏈為支撐，近年來，保定市在新能源、智能網聯汽車等領域發展取得重大進展，不僅形成了具有年產新能源汽車12萬輛的生產能力，還成為全國率先開展智能網聯汽車示範的區域之一。
瞄準前沿高端，形成“新四化”技術領先優勢
日前，“國家智能汽車與智慧交通（京冀）示範區”開放運營啟動儀式在長城汽車徐水試驗場舉行。這意味著長城汽車將藉此在5G應用、自動駕駛、車聯網等關鍵技術研發上加快腳步。
“要緊緊抓住新能源汽車與智能網聯汽車發展機遇，瞄準前沿、高端發展，繼續鞏固提高我市汽車產業優勢地位。”侯曉平表示，為推動全市汽車產業向“新四化”方向轉變，該市瞄準科技前沿，佈局新能源電池、智能網聯、自動駕駛等核心技術研發，推動節能汽車、新能源汽車和智能網聯汽車應用，“目前已在燃料電池、智能互聯、自動駕駛等方面形成新的領先優勢。”
有了雄厚的技術儲備，迅速產業化是關鍵。去年，保定市出臺戰略新興產業三年行動計劃，在新能源汽車和智能網聯汽車產業發展專項實施方案中，定出了時間表和路線圖——
到2020年，新能源汽車整車、動力電池及關鍵零部件技術整體達到國際先進水平，初步形成完整的新能源汽車產業生態鏈，基本建成創新能力強、產業化水平高、配套設施完備、推廣應用效果顯著的新能源汽車發展示範區；智能網聯與新能源汽車融合技術取得重大突破，並進入產業化階段，基本建成國際級“新能源+智能網聯”汽車產業創新集聚區。
“2022年，哈弗氫動力SUV將在北京冬奧會上亮相，向世界展現中國實力。”魏建軍透露，長城汽車已在全球建立了包括智能駕駛、智能網聯、新能源、造型等八個研發中心，為打造領先的、具有全球競爭力的新產品提供了技術支持。“未來幾年將推出20款具備‘新四化’領先科技的全球產品。”
侯曉平表示，到2020年底，保定市將培育年營業收入超百億元的新能源汽車和智能網聯汽車整車企業2至3家，主營業收入達到600億元。
強鏈加補鏈，推動零部件配套產業轉型升級
在立中車輪生產車間，只見一隻只美觀鋥亮、反射著金屬光澤的車輪轂，依次從塗裝生產線上下線。記者使足力氣拎起一隻18英寸的車輪，卻沒有想象中的墜手感，約10公斤的重量，單手很輕鬆就能提起。
“汽車電動化、智能化的發展對車輪的輕量化提出了更高要求，這也帶來了新的發展機遇。”立中集團董事長臧立根介紹，該公司每年都投入大量研發經費，為產品迭代做足技術支撐，讓車輪更輕、更美、更符合汽車產業的發展需求。
據介紹，立中車輪已建立全面系統的開發設計體系，並擁有了多項國內“第一”：第一家開發出“低壓鑄造+旋壓複合”成型技術、第一家採用液態模鍛技術製造商用車輪、第一家擁有鋁合金車輪完整技術產業鏈等。如今，立中車輪年銷售量已超過1800萬隻，成為寶馬、奔馳等國際一流車企的長期戰略合作伙伴和配套商。
“保定汽車產業盤子不小，但在零部件配套方面，像立中車輪、凌雲零部件這樣的先進企業還屈指可數。”張新科坦言，很多汽車零部件企業還存在規模小、品種少、技術相對落後的問題，本地零部件很難進入一級配套體系，只能在二三級市場艱難生存，在一定程度上影響了本地整車企業向“新四化”轉型的生產成本和效率。
圍繞新能源汽車、智能網聯汽車、傳統乘用車及關鍵零部件等發展趨勢，推動零部件配套產業實現高質量發展成為當務之急。保定市借鑑世界汽車工業發展經驗，重點突破先進發動機、變速箱、底盤匹配、關鍵零部件總成研發、正向開發技術和車身輕量化技術、動力電池、電機電控、智能駕駛技術等關鍵技術；打造“輕量化材料—零部件—專用設備—整車產業鏈”“電池—電機—電控—整車—推廣新能源車產業鏈”“研發—整車生產—測試—應用示範智能網聯汽車產業鏈”等完整、協同的汽車產業鏈條。
“立中集團的發展歷程正是保定汽車零部件配套產業在轉型升級中的路徑選擇。”侯曉平認為，在政策帶動下，保定汽車零部件產業呈現出越來越強的創新研發態勢，除長城汽車、風帆蓄電池、凌雲零部件等3家國家級技術中心外，省級企業技術中心也已增至9家，為零部件產業轉型升級、高質量發展提供了雄厚的技術支撐。（記者寇國瑩）
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