小偷小樂666
寶馬的質量不錯，絕對不像某些人說的那樣質量不好；早期的寶馬的確有漏機油的問題，而且困擾了接近十幾年；但現如今寶馬漏機油的問題已經很少見了，鄙人是2014款5系車主，這麼多年的使用幾乎沒有漏機油、燒機油的問題，這幾年之間只換過一個空調壓縮機，原廠的太貴，鄙人定了一個奧特佳的對付上了，不到1700元錢搞定，至於其它的問題幾乎沒有，最多就是軟件系統偶爾報個錯、啟停偶爾不管用了之類的，倒是不影響正常使用！
寶馬漏機油、燒機油之說。。。
鄙人就實話實說了，車友們也別不愛聽；寶馬漏機油由來已久，這個不能去否認，因為確實曾經廣泛存在過，密度非常大！但終究也是有好轉的，德系車也在進步、提高，所以也不要一提到德系車就等於燒機油，這種慣性思維是需要改變的！
N46：這款發動機幾乎沒有不漏油的，邪乎到但凡與密封有關的部位都會出現問題，至於燒機油可以說N46燒的相當狠！
N52:這款發動機同樣漏機油，原因實際上是與N46一樣，早期幾代的寶馬發動機膠質密封件確實有問題，而由於設計的問題，該款發動機同樣燒機油！
以上兩款機器就是寶馬最漏、最燒機油的兩款發動機，也正是由於這兩款機器的糟糕表現產生了寶馬漏機油、不漏機油非寶馬的說法，而發展到N13時，漏機油問題基本得到控制，燒機油仍然存在、但是很少！之後的N20發動機上基本上已經很少見到漏機油、燒機油的問題了，可以說發展到N20時，寶馬基本解決了燒機油、漏機油的問題，但里程高的車子難免會出現燒機油的例子，可車子里程足夠高時燒機油也是正常的！至於B48上市的時間短，還沒完成一個完整的生命週期，所以暫時不去談它燒不燒、漏不漏機油，不過按照目前的表現還過得去！
德系車容易出現一些軟件方面的問題
德系車的電子集成度高，整車大量採用電子控制模塊，系統太複雜，很有可能由於某一個點的自檢不通過而導致整體出問題的現象，而且出現的問題還不容易排出；這就是德系車除了燒機油外的其它問題，這本是由於電子元件太多，系統就不穩定，尤其是高端的德系車用久了之後，電控方面總會有點問題；鄙人自己的車子的啟停有時會起不來、啟停啟動的時候會連帶著雨刮子也起來一次、偶爾會出現一些報錯、油表顯示越用越多等等，總之這些小問題確實不少，萬幸的是並不影響實際使用，只不過看著心理不舒服！
其餘的問題也就沒啥了，貌似汽油泵還出現過一次問題，出現在剛買沒多久的時候，嗡嗡的響，由於當時是新車沒捨得直接讓他們換，就又品了一段時間，後來嗡嗡聲又自動的消失掉了，這麼多年來也沒再犯；總的來說鄙人對寶馬的品質還是滿意的，確切的說是對寶馬發動機發展到N20/N55後表示滿意，機器很穩定耐用，不過空調壓縮機確實脆弱，出保的朋友誰的壞了拿奧特佳的替代即可，原廠以及法雷奧的都比較貴，奧特佳便宜（原廠空調壓縮機貌似是日本電裝產的），現在寶馬出保最容易出現問題的就是空調壓縮機！
非專業車評
作為一個寶馬的用戶，我可以回答你。2014年7月和團友團購了近10臺華晨寶馬525，2018年8元賣了開了7萬公里，沒有任何毛病。團友很多都已經使用10多萬公里了，基本每人出現什麼毛病。那些燒機油的基本都是很早的車型了，現在的N系列、B系列都還好，不怎麼漏油。2018年8月置換了740尊享，現在也使用了半年，也是很不錯，開過百萬級的車，才知道與其他車的區別。
白天不懂夜的黑56519856
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
寶馬一向以運動，操控和豪華形象示人，個性張揚。出色的外觀設計，紮實的底盤調教，以及凌厲的操控再加上令人神往的藍天白雲標識，讓無數善男信女為之痴迷。殊不知在其光鮮皮囊和暴躁的心靈深處還隱藏著極其嬌弱的一面，長期使用下來確實小毛病偏多。
寶馬的小毛病主要體現在容易側漏，而且並不是每月只有幾天的那種，過了質保期有很大機率會一直漏。發動機漏油滲油可以說是通病，如果運氣不好的話變速箱也不能避免。寶馬發動機漏油的原因是綜合性的，比如某些橡膠密封圈在長期磨損的狀態容易老化，致使密封不嚴，再比如車輛在長時間顛簸過程中導致螺絲鬆動，亦或是組裝或者用料存在漏洞。
老款寶馬發動機全部為n系列，這個機子一百臺有99臺都會漏，而新款的寶馬大都換裝了b系列發動機，b48或者b58,理論上b系列發動機的漏油概率要遠遠小於n系列，因為它的整合度更高，將燃燒室和曲軸箱進行了優化集成，減少了螺絲的數量，加強了設計的縝密度。至於說效果如何這個就不能保證了，如果頑疾能被這麼輕易的化解那就不是頑疾了，查看了一下進起寶馬車型的消費者投訴記錄，似乎這個問題依然沒有得到徹底解決，側漏還在繼續。
當然了，寶馬車型輕微的漏油也不是什麼大事，只要不過分，對車輛行駛不會有明顯影響，可能更多的只是會不利於心情愉悅,習慣就好了，這恰好證明了你買的的是真寶馬。但如果漏油嚴重肯定要引起重視，尼瑪一流就是一地那肯定要及時就醫，而且要找專業的4s店，現在很多維修工都是半吊子，本來很容易解決的問題，最後被他一頓東拆西拆可能就複雜了。
寶馬容易漏油的幾個地方主要就是氣門室蓋，油底殼，真空泵，一套東西總成換下來得要個兩三萬吧，真不是個小數目。至於說變速箱，這臺牛逼哄哄的採埃孚8at,換擋平順性是一絕，但為啥也會漏油呢，這就是設計問題了，因為箱體和箱底的材質不同，頻繁換擋導致變速箱受熱，一受熱兩種材料的膨脹係數不同，就容易產生縫隙，變速箱油就這麼流出來了，變速箱油減少也就會加劇變速箱損傷，形成惡性循環，維修起來起碼也是5位數。
除了漏油之外，有的車主還會遇到燒機油的現象，在這些方面，寶馬和奧迪兩個巨頭達成了高度一致，車主們完全可以坐下來一起交流心得，出門備桶機油唄。
寶馬作為數得著的世界級大廠，在技術上沒什麼好質疑的，但質量方面還是要多像日系學習，不要總想著暴躁，適當的養生也是有必要的。
不過話又說回來，汽車這種系統且精密的機械工程也不可能有十全十美的，多少會有顧此失彼的時候，寶馬也不例外，既然選擇了它的運動就要承受它的小毛病。
作為車主能做的就是後期要注意及時保養和檢查，三分開，七分養，做好養護工作也能大大減少車輛出故障的概率。
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李老貓說車
關於質量問題，我們只談正常駕駛，正常保養的情況。這個先強調一下。
說到寶馬這個品牌，進入中國市場首先是不被看好的。沒有哪個國內大佬級別的車企看上他，最終被迫選擇了和一個名不經傳的華晨合作，這個歷程不說也罷！最終寶馬還是走了過來。今天和奔馳奧迪並駕齊驅稱為德系三駕馬車。不得不佩服它的韌性。
開過寶馬的人一直津津樂道的就是寶馬的操控，讓開過的人愛上開寶馬。當你開著一臺寶馬，在蜿蜒的公路上疾馳，你會愛上那種駕駛體驗，這種感受，不是那種極限操控的快感，而是一種駕駛樂趣的代入感。很容易讓人產生人車合一的駕駛快感。這是很多車做不到。本人也是慢慢的體會，愛上這種感覺。
談到質量，很多人會很敏感，寶馬車燒機油之類的言論讓很多人害怕。其實，不止是寶馬燒機油，很多車的燒機油。尤其是渦輪增壓的車型。而隨著寶馬車型的換代，這一代的B系列發動機與其說是N系列發動機的換代，不如說是升級。今天的B系列發動機，對於燒機油現象有了很大的優化。前面我也說過了，我們只談正常駕駛，正常保養。機油損耗是完全能夠用到保養公里數的。所以這方面問題不是很大。而且燒機油的案例集中體現在N系列發動機上，對於B系列發動機關於燒機油的投訴幾乎是沒有的。因此不用太擔心這一代寶馬B系列發動機會燒機油。而保養，寶馬在BBA中保養費是最便宜的，這個沒有誰有異議。渦輪車，獲取更大馬力的同時，就得需要更精細的養護。就像健身運動員一樣，他一天的花費會比正常人一天要高。所以不要糾結。另外一臺車有腦子的人開5年賣掉，是最划算的，不要說什麼開10年20年。開到那個時候，還值幾個錢？總之呢，渦輪車就是比自吸車要多一點毛病。能接受就買。接受不了買自吸。有時候，你在問別人質量如何的時候，其實只是想吃個定心丸，其實你心裡已經有點數了。對於寶馬，質量問題或許真的不是問題，天底下沒有沒問題的車，但是一定有口碑好的車。為什麼它的口碑會好呢？該自己去思考吧！
說了這麼多開張圖吧！沒圖誰有功夫看那麼多字？
瘋狂的胸毛
汽車界有個歷久彌新的問題：為啥BBA可以穩坐三甲，凱迪拉克沃爾沃捷豹之流就只能在二線徘徊呢？
現在的人都不傻，不會只因為品牌效應而花費幾十萬買一輛華而不實的車。BBA穩坐前三，質量上肯定比其他品牌車要可靠的多。而且，寶馬是這三駕馬車中最年輕的，要想在當時奔馳，奧迪做大的時候殺出一條路，不僅僅只是靠營銷，靠操控，過硬的質量才是關鍵。相反，二線品牌在質量上常常傳出問題，維修費用又堪比豪車，自然只能在二線。
即使在同級別的BBA，寶馬也頗具良心。上一代X3和Q5同為競品，但是，光從內飾上，上一代的X3要比Q5贏一大截。
開過老款的X3和Q5，駕駛感各有千秋，但在多媒體方面，X3有無可比擬的優勢。因為Q5連屏幕的分辨率都是像素級的！
同樣，新一代X3，寶馬稱它的內飾是越級豪華，讓我們看看：
而Q5L呢：
看著也還行，但是，請看新A6L:
早已經用上三屏了啊！也就是同樣是2019款，Q5還在用著老內飾，但是X3已經越級豪華了啊！說明奧迪可能根本不在乎市場，而寶馬既然能如此重視，想必也不會在質量上有所鬆懈。
另外，寶馬在售後方面，是同品牌中價格最便宜的。
為啥沒說奔馳呢？因為沒開過，所以不做評價。
雪鴻70
以一位前寶馬車主現奔馳的角度給你回答。
寶馬車到底行不行？
沒有對比，就沒有傷害。
對比豐田雷克薩斯，質量一定比不過日系，不管是老款還是現款，30w不大修一定是不可能的。德系每加10w公里就多一分風險，錢預備好了就行。
對比奔馳奧迪，耐久性是半斤八兩，運動性是蘿蔔白菜各有所愛，個人認為沒有誰好誰壞，都是廠商的營銷。
車嘿評車
我家裡有一臺純進口，一臺華晨！
純進口的吧，我感覺車子底盤更緊緻一些，樂趣比較隨性，當然了，如果下面這些不算質量問題的話——裝配工藝一般，縫縫比別人家大，偶爾出個小毛病，比如剎車叫幾下，氣溫傳感器突然抽風了，告訴你大夏天25度，偶爾後剎車燈壞了一個，結果發現燈珠壞了，自動雨刮比較神經，他高興起來拼命，不高興起來1分鐘一下。那麼我感覺質量還說的過去！
華晨的嘛，這些小問題好像沒有！不過呢，比如窗戶，升起偶爾會吱吱叫，也不知道是不是我掉了東西進去，急加速開快了內飾偶爾會有點聲音，我的解決辦法是，特麻音響開高，聽不見了，還有這玩意有點挑油品，加了一次鄉下加油站就特麻把三元噴出毛病了！其他，沒了，燒機油不存在！
8歲開始發呆
寶馬這個品牌需要從幾個方面來評價，從性能方面來說還是不錯的，特別是操控性和動力性都是比較好的，這是寶馬一直的優勢。從品牌價值來說也是比較高的，大家對寶馬這個牌子還是比較認可的。
如果從車輛的質量上來說真是一般，在德系車中也算是不省心的，德系車表現比較好的還是奔馳，汽車鼻祖的底子還在，這個寶馬和奔馳比還是有點差距。比較新車的出現問題的概率不是大，不過使用時間就不太好說了，到底能不能有問題還需要看運氣，號稱故障率最低的豐田和雷克薩斯也有一定的故障率，故障率低不代表沒有，任何品牌的汽車都有出現問題的概率，這是很正常的，只是有的多有的少而已，看這個問題需要平常心。售後服務技術總監
作為寶馬車主說一下上一代寶馬的問題，寶馬的電氣系統一般不會出問題，就是你看到的內飾部分。寶馬機械本身一般不出問題，主要是漏油、漏水，但如果沒及時處理可能會引發故障。 變速箱油封漏油油底殼漏油水箱漏水發動機氣門室蓋漏油。
平時注意機油溫度，如果跑到120就要注意，另外，2014年以後的寶馬不一般燒機油，如果發現燒機油需要注意。寶馬雖然有很多電子感應件，但不是特別準，需要留意。寶馬的故障一般都是通病5系、7系都跑不了，x5、x6都有，維修人員非常清楚，一般都很好修，配件不貴，工時費貴。寶馬一般不會每臺車出不一樣的毛病，否則質量就太差勁。
煙臺小驢子
五色令人目盲--寶馬質量很好，只是我們目盲罷了！
著名的福克沃爾夫190戰鬥機引擎就是由BMW生產，1944年12000枚炸彈襲擊了寶馬的工廠--題記
之所以用題記展開話題，就是說明寶馬集團的發動機是如何的有底蘊和張力，寶馬是由戰鬥機引擎公司轉變而來，其發動機實力在汽車界也是前幾水準，真不是現在我國的一些汽車廠商能及，就拿BMA320LI這款車來說，2.0T的184馬力，加速7秒，發動機大心臟，加速引擎聲音非常好聽，關鍵是8AT，民用車最早用8AT的幾家廠商之一，可知奧迪還是價格便宜的雙離合，所以單單發動機和變速箱上，價格以及歷史底蘊，你都沒有任何懷疑。
從寶馬車底盤來說，我覺得這應該是寶馬最最引以為傲的地方了，操控之王稱號可見寶馬車對底盤的調教功力之深，奧迪車普遍方向盤虛位比較大，奔馳車的底盤肯定也是沒有寶馬操控要好，這麼精緻的底盤從何而來呢？成熟的技術加上奢華的用料，在看不見的地方，寶馬最捨得用料。
五色使人目盲，實際上，寶馬在中國就是豪華車的象徵，加之中國古代對馬感情深厚，而普通家庭是萬萬沒有買一匹馬的實力，所以，當代的寶馬車意味的東西太多了，人們對寶馬期望也太多了。
正因為期望太高，或者說與預設立場過高，導致人們將寶馬車妖魔化，比如雨刷器壞了，人們就會說寶馬質量如何如何，輪胎壞了就說如何如何，就是這樣，顏色太多，讓人目盲，並不是寶馬質量不行。
工匠精神、創新意識，前者立地，後者頂天，寶馬很好，沒理由懷疑。
