經濟生活水平的提升，讓豪車不再是那麼遙不可及，像瑪莎拉蒂、保時捷、奔馳、寶馬、奧迪等品牌也逐漸融入到了人們的生活當中。汽車也從最初的代步工具逐漸轉變為了人們身份、地位的象徵。可是在競爭越來越激烈的時代，有些車型是越來越火爆，而有些則跌落“神壇”。比如曾經最受歡迎的奧迪Q7，高達100多萬的價格也被消費者們瘋搶，比攬勝都火爆，如今狂跌20萬都沒人要。狂跌20萬讓攬勝害怕，曾是成功人士最愛，現成“打折王”，沒人要
在豪車市場，奔馳、寶馬、奧迪的名聲早已傳遍了祖國的大江南北，在國人心目中也有至高無上的地位。尤其是奧迪汽車，它總是給人一種沉穩踏實的印象展現在人們面前，從而也受到了很多消費者們的追捧。就比如今天要說的奧迪Q7，它曾是每個成功人士的標配車型，加價排隊都無法阻擋消費者對其的喜愛之情，火熱的場面一度超過了路虎大攬勝。可如今奧迪Q7的起步價格僅68萬起，比老款Q7便宜了僅20萬，仍沒多少人要。當年比大攬勝火爆，曾是成功人士最愛，如今狂跌20萬成“打折王”
作為奧迪家族的旗艦級SUV，新款Q7的造型確實不如老款霸氣，看上去更像是大號版的奧迪Q5L，在顏值越來越重要的時代，這樣的設計也許是導致Q7落寞的直接原因。前臉依舊採用了六邊形鍍鉻格柵，中網輔以多橫幅式鍍鉻裝飾條填充；方正的大燈也加入了LED光源，前臉的設計更加年輕時尚，但缺少了幾分霸氣和兇悍。車身也採用了家族式的流線型設計，由於車長縮短了20mm，車寬也窄了15mm，從側面看上去遠不如老款Q7那麼高大威猛；大量鍍鉻裝飾條的點綴，再加上密輻式輪圈，似乎在告訴著人們這是一臺奧迪旗艦級SUV
奧迪Q7定位於中大型SUV，其車身的長寬高分別為5069×1968×1716mm，車身軸距達到3001mm，車身三圍雖然遠不及老款Q7，但也比同級別的寶馬X5、路虎大攬勝、保時捷卡宴、瑪莎拉蒂Levent更加出色；超過3米的軸距在同級別車型中更是首屈一指，大七座的佈局也能帶來不錯的空間實用性
雖然銷量呈滑鐵盧式的下跌，但它整車的舒適性、安全性以及商務性都得到了很好的傳承。當你打開車門看到奧迪Q7的內飾設計後，你會發現奧迪和大眾的佈局越來越相似了，T字形的中控臺採用了非對稱式設計，貫穿式的空調出風口設計與大眾旗艦車型如出一轍。環抱式的座艙採用了高檔的皮革材料、搪塑工藝面料以及鍍鉻裝飾面板的鋪陳，車頂也加入了米白色植絨面料包裹，手感柔軟，觸感極為細膩。真皮座椅還帶有腰部支撐、加熱和通風的功能，舒適性得到了很大的保障。12.3英寸全液晶儀表、懸浮式的8.3英寸液晶屏、遊艇式電子檔杆，科技感爆棚
動力上，全新Q7搭載了2.0T 直列四缸和3.0T V型六缸兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為252馬力和333馬力，峰值扭矩分別為370N·m和440N·m；頂配的6.0T的V12發動機被拋棄了；傳動依舊匹配了來自採埃孚的8速tiptronic變速器。底盤和懸架也發生了變化，採用前、後雙叉臂式獨立懸架的組合，並標配了Quattro全時四驅系統。百公里加速時間僅6s，油耗控制在了9L左右，燃油經濟性也提升了不少
飛龍點評：奧迪Q7，曾是與奔馳GLE、寶馬X5、保時捷卡宴互為競爭對手的車型，十分經典。霸氣外露的Q7不僅贏得了很多成功人士的青睞，就連很多明星、權貴人士也特別喜歡。以至於82.10萬起的價格，排隊加價依然有很多人選擇，火爆的場面一度超越了路虎攬勝。可是隨著Q5L的到來，以及Q7自減尺寸，讓它看上去和Q5L差不多，因此也失去了豪華旗艦級SUV的氣派感。即使如今68.38萬起也沒人要，實在可惜。你們覺得奧迪Q7失敗的最大問題在哪兒呢？
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