我們常常暢想十年後的未來是什麼模樣，但你是否對十年前的智能還有印象？十年前，蘋果還只是3G、黑莓Bold 9000用全觸屏引領潮流……幾乎都是外國品牌佔領著中國的智能市場，但是十年時間足夠做很多事情，中國汽車工業的快速發展，跟市場中的霸主極盡廝殺後，終於獲得自己的一席之地。
從汽車誕生以來，幾乎沒有人懷疑駕駛是司機的職責。但是，在不久的將來，汽車駕駛的狀態將會發生顛覆性的變化——其實，這種變化已在發生。自動駕駛，一定會成為未來汽車發展的必然趨勢。但是當下來看，自動駕駛還只是願景，是介於"純手動駕駛"與"完全自動駕駛"之間的各種ADAS駕駛輔助技術。
因此，就目前來說，大多數具備輔助駕駛功能，甚至自我標榜為"半自動駕駛"的車型，其實表現並不好。
ACC自適應巡航和LKA車道保持輔助系統在大多數車型上，都表現得有些"神經質"——
前方車道有別的車輛加塞，往往會一個急剎車"踩"下去；而一旦前方的車輛變道離開，又會猛的踩油門加速；而車道保持輔助系統，也多是當車輛接近車道線時才會突然工作，生硬地打方向。
在這些車輛上，基本的功能是達到了，但感受並不好，更不能讓人產生"安心"感。因為它的表現，就像一個剛拿駕照沒幾天的"菜鳥司機"。
但是，有一輛中國品牌的SUV，卻能夠表現得像"老司機"一樣——這輛車就是WEY VV6。
論智能安全，WEY VV6不輸給合資品牌。
"傳統霸主"合資品牌價格不斷下探，CR-V、探界者等車型仍然相當強勢，而作為後起之秀的中國品牌也在不斷向上發起衝擊。
比如說ACC全速範圍自適應巡航，雖然不少車型都具備了"ACC自適應巡航"這項功能，但要仔細研究起來，其功能是大為不同的。比如，領克01的自適應巡航只能在時速達到30公里之後才能啟動，而一些合資品牌的車型，這一門檻是更高的40公里。這樣有著速度限制的"ACC"，與那些能夠實現0公里起步、自動跟車啟停的"ACC"，顯然在實際使用上是大有區別的。
目前，能夠實現"前車慢，我減速；前車停，我也停；前車動，我提速"的ACC系統，普遍搭載於價格在20萬以上的豪華車型上，例如奔馳新E級、沃爾沃XC60、英菲尼迪QX50等車型。
從這一點上來看，WEY VV6把自己定義為"豪華智能安全SUV"，絕對是實至名歸的。它所擁有的ICA智能巡航輔助整合了自適應巡航和車道居中保持功能。其中，自適應巡航系統可以在0-150km/h的速度之內定速行駛或者實現跟車，在高速路況和城市道路行駛的時候都能很好地自動完成加速、減速、制動等操作。
更為值得一提的是VV6所具備的"車道居中保持功能"功能。VV6卻能夠在大量傳感器和車載電腦的幫助下，如同"老司機"一樣控制車輛保持在當前車道中間，顯然在安全性和舒適性方面都得到了明顯提升。
除了上述功能，VV6還配備了TJA交通擁堵輔助、LCA併線輔助、半自動泊車、CTA倒車側向警告、DOW開門預警、360°環視、駕駛疲勞監測系統、BSD盲點監測系統鏡等多項智能輔助技術。在同級別、同價位中，WEY VV6是當仁不讓的配置最全、功能最強。
適應中國特色複雜路況，VV6主被動安全武裝到牙齒。
考慮到中國如此獨特的道路交通環境，WEY VV6所應用的AEB主動式緊急制動系統技術，也與別家有所不同——VV6採用前攝像頭與前雷達融合方案，可以識別車輛、行人、自行車。
當車輛與行人或自行車小於警報距離時，及時進行警報提示；一旦小於安全距離，且碰撞無法避免時，還能夠控制車輛在車速限制範圍內完全剎停，避免碰撞。
主動安全方面武裝到了牙齒，被動安全方面，WEY VV6也沒有落下。VV6的車身設計以最嚴苛的2018版C-NCAP五星和歐美法規為指導標準，車身高強度鋼材佔比達到68%，同時在結構設計上充分考慮，整車結構耐撞性達到了領先水平。
論VV6智能四驅，"多快好省"讓競品汗顏
很少有人意識到，四驅不僅僅意味著越野、通過性，其實也是一項安全配置。比如，面對雨雪天氣，四驅車型有著更好的抓地性能，發生推頭、甩尾的可能性相對前驅和後驅車型要小得多。
VV6擁有來自博格華納的智能四驅系統，擁有3種駕駛模式（標準、運動、經濟）和3種全地形模式（雪地、泥地、沙地）。前後動力由專門的四驅控制器通過油門開度、前後輪速差等參數進行前後扭矩分配，前後扭矩分配比例可達到50：50。
同時，智能四驅整合全地形控制系統可實現0-100%扭矩連續可變傳遞 ，為車輛提供卓越的牽引性能和運動性能，可根據路面情況和駕駛狀況分配最合理的驅動，使車輛獲得需要的動力，同時還能保持優秀的燃油經濟性，可謂"多快好省"。
綜合來看，VV6在智能安全配置上是最為全面的。這是一份VV6與同級別熱門車型的安全配置對比表。相比較同樣價位的這些熱門車型，我們不難看出，VV6在安全配置擁有壓倒性的優勢。
自適應巡航、主動剎車等高階配置，在VV6上被普及到了15萬元級入門配置車型，而在同價位乃至更高價位的熱門SUV上，我們是絕難看到這些配置的——雖然領克01與沃爾沃"關係匪淺"，但同樣在15萬元級別上，領克01的主動安全配置完全是一塊"白板"……
特別值得一提的是，最先進的ADAS技術普及到15萬級別車型上，WEY VV6可謂拉開了自動駕駛普及的序幕。對於當下年輕消費者來說，這樣一輛擁有十足科技感、同時又能帶來安心駕乘的座駕，顯然是首選之車。
第一次將行業領先的智能安全科技普及到15萬級車型，在智能和安全領域堪比50萬級豪華品牌車型，同時又具備大多數中國品牌車型所不具備的品質感與豪華感。無論對於WEY品牌，還是整個"中國製造"來說，VV6都具備相當重要的意義。
2019年當下，動力、油耗已不再是影響消費者購車的決定性因素，豪華享受成為車主選車的必要考慮，擁有越級智能安全系統的VV6正是符合新中產階級對品質生活追求的價值觀。WEY是不斷探索的前行者，創始人魏建軍還說過："兩年後，我們要成為世界的WEY"， WEY來可期，讓我們拭目以待吧！
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