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大眾帕薩特在國內的知名度還是比較高的，這款車型號稱中型車銷量之王，雖然說很多的豪華品牌，優惠過後的價格，和大眾帕薩特差不多，但是銷量依然沒有帕薩特好，前幾天的時候，筆者身邊的一位高中同學就剛買了一款2019款的全新帕薩特，我也在他看來，新款車型比老款車型要更加年輕了，下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法以及行車感受如何。
全新大眾帕薩特我個人確實非常喜歡，採用了全新的外觀設計在車身尺寸以及前臉上，包括內飾都和老款車型有著明顯的不同，這種全新的設計風格，讓新款車型看起來有些年輕，但是從車身側面去看，仍然是偏向於沉穩和商務的，目前這款車型已經行駛的有幾百公里，下面我就和大家來聊一聊，對於這款車型，我的感受如何。
最滿意的地方：
對於全新大眾帕薩特，最滿意的地方有三點，第1個最滿意的地方就是這款車型的空間同級別車型當中，大眾帕薩特，幾乎是沒有競爭對手，第2排真的很大。
第2點比較滿意的地方，這款車型2.0T發動機經過全新調校之後，動力的輸出表現特別不錯，第3點比較滿意的地方是這款車型的檔次感很高，和寶馬3系以及奧迪A4L相比，全新帕薩特依然有著非常強的氣勢。
最不滿意的地方：
當然對於全新帕薩特依然有不太滿意的地方，不知道是因為新車的緣故，感覺這款車型車內的異味比較重，提車一個星期之後仍然會聞到一股異味，另外一點，這款車型怠速停車時發動機的振動比較大，還有一點，後排座椅兒童鎖卡扣處的設計缺陷，真皮切割的太短，人坐在後排幾次後，真皮就從卡扣旁脫落出來。
最後再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的是2019款330TSI精英版的車型，這款車型的指導價206900元，而且我個人購買的是一臺國6排放標準的車型，所以優惠幅度少了一些，4s店給我的裸車價18萬元，他們告訴我說，如果願意買國5的車型其實裸車價可以到17萬元，但是我自己拒絕了，用車到現在，對於這款車型整體的感覺還是非常好的。
總結：我所購買的這款車型搭載的是一臺2.0T的發動機，其最大功率為186馬力，最大扭矩320牛米，採用的是混合噴射的供油方式，所以發動機的技術還是比較強的，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。
孟子說車
我的新帕薩特1.8T6萬多公里開始機油消耗量大，動力下降，曲軸箱正壓高，糊火花塞，看了看尾氣不冒藍煙發動機不是燒機油，機油是被氣化經油氣分離器進入進氣歧管在接口處有機油，可以確定是經油氣分離器進入燃燒室，機油溫度高是當蝸輪增壓介入後機油溫度迅速攀升，這個機油汽化全靠油氣分離器還原了，為什麼油氣分離器不起作用？將一箇舊的油氣分離器進行拆解分析，拆開發現其德國人設計的確很用心，但百密終有一疏，這個油氣分離器的機油旋風分離出口流量不可變化調整，很明顯是按發動機5萬公里之內工況參數設置的，這二個旋風分離內外出油口僅有2毫米大，這在5萬公里發動機曲軸箱微正壓卸漏混合汽的條件下完全夠用，但5萬公里以後發動機曲軸箱正壓加大，也就是混合汽和機油蒸汽增加2毫米孔徑流量就完全不夠了，分離的機油也部分進入進氣歧管，改進辦法將旋風分離器機油出孔加大改為3毫米，僅增加1毫米，經試車曲軸箱正壓下降明顯，發動機運轉暢快聲音明顯通透提速也加快，油耗下降，但油氣分離器還有一個奇葩的問題，在油氣分離器油氣進口和旋風分離器通道之間還有一個單向保險閥，作用是當曲軸箱正壓過大時這個保險閥被頂開將混合油氣直接送進進氣歧管，改進型的將這個保險閥移到了向汽門室排氣，這個單向保險閥由閥座、閥門關閉塞和壓緊彈簧組成，這個壓緊彈簧一端作用於閥門關閉塞，一端作用於上殼體，閥塞中央有一根2毫米的立軸，壓緊彈簧穿在上面，問題是閥塞與上殼體間的距離較大，而彈簧又將是將將夠到，這樣造成彈簧壓緊力很微小，稍有壓力閥塞即打開直接將混合汽送到進氣岐管，問題找到了自己動手吧，在殼體閥塞軸的位置開一個8毫米的孔，用一條15XM8的螺釘中間打一個4Ⅹ4的孔用來固壓彈簧，將一個M8的螺母粘在殼體上，這樣通過調節螺釘就可調整保險閥的壓力參數，將混合汽導入到旋風分離器，德國造大家不要迷信這裡面同樣有許多不成熟設計，比如這個油氣分離器，出機油孔流量設計成一個固定值，不能隨發動機老化去調節流量，保險閥塞就是一個設計失誤，找不到原因的帕薩特1.8T機油消耗量大就這樣解決了。
紅杉樹77
帕薩特的整體性能是相當不錯的，高速行駛穩定性和操控性很好，又不像有些車那樣減震效果太硬，屬於QQ彈彈的那種比較有韌性。車內空間寬敞，做工用料都比較好，隔音效果不錯。
帕薩特有1.4/1.8/2.0三款發動機，都匹配7速雙離合變速箱，除了1.4的車型動力一般以外，1.8/2.0的車型動力都是相當好的。油耗也不高，1.4的綜合油耗在7-8升左右，1.8的綜合油耗在8-9升左右，2.0的綜合油耗在9-10升左右，如果高速行駛油耗會比綜合油耗低2升左右。
售後服務技術總監
我的車上330尊榮版，目前跑了一千多公里，鄉鎮公路跑得多，表上顯示百公里油耗7L。使用下來，起步時油門反應慢一拍，尤其是速度剛減下來再加速明顯跟不上（如前方紅燈變為綠燈），自動啟停不夠人性化，有時我直接關了，其餘都非常棒。
jsjyqgb
老帕開了十幾萬公里了，帕薩特不是玩性能的，跟他同門師兄弟邁騰比較，帕薩特追求的是稍微寬敞的空間和舒適性，無論轉彎還是剎車，都很穩，加速能力不是重點考慮的，但這價位了，提速也不是很慢
