手機用戶84040336347
樅陽縣，人們長久以來以農牧漁耕的生存方式延續，一直在經濟發展這條路上處於落後，改革開放以來，樅陽縣由於隸屬安慶市，在城市發展這塊大蛋糕中屢屢不被照顧，一直都以貧困縣為居，雖然樅陽縣人口眾多，地源廣闊，但一直以來沒有個行之有效符合樅陽發展的指導性政策出現，近幾年來樅陽劃屬銅陵，雖然農業產業和基礎設施有所改善，但要把樅陽打造成一個富強一方的縣域經濟模式，還待努力。
籤於樅陽縣縣城和周邊鄉鎮的地域結構，農業發展必須要有超前的指導性思想出現，樅陽的農業發展要敢於第一個吃螃蟹，借鑑荷蘭的農業發展模式，發展高端的新農業產業模式，使樅陽的農業在中國丘陵地區成為帶頭老大哥，為國家和居民帶來真正的貢獻。
樅陽的水源比較發達，所以不適合化工和有汙染性的經濟園發展，為保持樅陽的山水不被過度的農業發展而遭到破壞，應著重一點，全民攻堅，形成具有特色的經濟產業鏈，譬如全縣發展新能源，以一個概念做大做強做精，形成能領跑全中國甚至全世界的縣域經濟強大的經濟體制，這要決策者敢於佈局，也許三年，五年，十年，需要一個合理，科學的規劃。(我個人意見，集全縣人民的力量研發新能源，譬如超級光伏晶板，現已有人在試驗，一平米就夠一戶普通家庭用電。形成研發，製造，售銷，安裝，維修等一條龍產業。)
各位能人，我說說而已，不喜勿噴。
覺金
銅陵市樅陽縣以後會怎麼樣，這個主要看自身的努力情況和所謂的銅陵速度，銅陵效率繼續發揮如何的作用。
應該說樅陽區劃銅陵之後的兩年時間裡，社會經濟發展，城市建設等方面發展還是有目共睹的，不過是否比過去的安慶時代快，這個就因人而異，因地而異了，有的人估計天天津津樂道於速度與效率，恨不能把銅陵市樅陽縣XX鎮徹底改為銅陵市XX鎮。而有的人可能並沒有體會到實際的利益，相反看到別人獲利了，怨天尤人。所以說有變化，但是多數都是社會的正常發展。
首先，在筆者看來，區劃銅陵對於樅陽和安慶應該說都是利大於弊的，至於銅陵嘛，本人不是銅陵人，不好替銅陵人發表意見。
略顯尷尬的地理位置
第一，樅陽區劃銅陵，大大減輕了安慶地區的財政壓力，安慶經濟發展與城市建設明顯加快。
安慶過去除了市轄區，有七縣一市，七縣一市中，除了懷寧和桐城，以及樅陽經濟發展狀況整體還可以，潛山在旅遊的拉動下經濟還說得過去之外，剩下的各個縣城基本上都是要總量沒總量，要人均沒人均的難兄難弟。銅陵速度之後第一年的樅陽GDP與老安慶八縣對比
樅陽雖然GDP總產值在安慶地區並不算落後者，但是考慮到樅陽100萬戶籍人口，人均GDP在老安慶時代其實並不是什麼讓人驕傲的地位，坐擁平原和長江的樅陽，人均產值比不過桐城，懷寧，只能和西部的山區比一比。人均產值不行，人均財政就自然很糟糕。
安慶因為城區地理位置的尷尬，城區交通交通一直就不好，而所轄的縣城就更糟糕了。市區到各個縣城也沒有好的公路，縣城之間缺少便捷的交通。因為交通落後，經濟發展緩慢，因為經濟發展緩慢，造成地方財政收入不多，基礎設施建設緩慢。而安慶市區的經濟也不是很強，所以安慶市的財政壓力非常大。
17年安慶市與銅陵市GDP數字與人均產值的對比
銅陵則不然，銅陵市區經濟非常好，而且銅陵過去只有一個縣（現已劃入市區），所以銅陵的人均GDP和人均財政過去都是全省領先。
在這種情況下，樅陽區劃到銅陵，能夠得到地級市的幫助肯定要比留在安慶好。這點在過去的兩年體現的還是非常明顯的，以G347為首的交通建設速度確實明顯加快。儘管目前樅陽還有很多地方交通還是很落後，但是假以時日，應該都會有質的變化。
第二，安慶過去管轄的縣城比較多，所以在各種大型項目的安排問題上，很難做到讓大家都滿意。照顧了這個，就失落了那個，縣域經濟發展困難大。而銅陵則不然，銅陵目前只有樅陽一個縣，所以要發展縣域經濟，也只有樅陽一個縣，也不存在其他的兄弟縣城和自己分攤資源的情況了。
蓄勢待發，正在跨江的銅陵市
第三，因為銅陵只有一個縣，所以對樅陽的各方面監督也比過去做的好一點，這點在過去的兩年中也體現的比較明顯。
所以，樅陽劃入銅陵，對整個樅陽而言，肯定是利大於弊的，對於安慶來說，看似丟失了100萬人口紅利，喪失了城市東進的決心，發展受到了影響，但是其實看看安慶最近兩年的發展，似乎並沒有什麼影響，不僅沒有影響，似乎好像比過去發展的還要好一點，不少人最近兩年的收入是明顯增加的，這是有目共睹的。
其次，對於樅陽的未來，應該說前景是十分美好的，但是事在人為。
未來的樅陽要想借著銅陵速度和銅陵效率的東風取得大的發展，僅僅靠耍嘴皮子是沒用的。必須要強化自身發展的同時，努力消除區劃之後帶來的一些弊端。
樅陽縣城距離安慶與銅陵的距離
第一，樅陽縣城日益尷尬，這是區劃之後帶來的最大問題。樅陽縣城本來是離安慶市區最近（40公里不到）的一個縣城，但是現在確實離銅陵市區很遠（近65公里）的縣城。隨著區劃銅陵的調整，縣城的地位日益尷尬，儘管似乎現在縣城的最好位置應該是會宮到湯溝一帶，但是遷移縣城的代價是毋庸置疑的，不過縣城也確實處於衰退的狀況，如何解決這個問題，需要好好謀劃，這絕不是把所有高中都遷到縣城就可以解決的。
樅陽縣快8線公交
樅陽縣快6線公交（安慶306線）
除了加快到銅陵的公交發展之外，還要繼續保持與安慶的城際公交。畢竟在當前北沿江高鐵遙遙無期的情況下，加大縣域交通是重中之重。目前，快六線也好，快八線也罷，多多少少都存在著班次較少，客流量過大的問題，都是需要解決的。客觀上來說，讓乘客站著去安慶可能還能接受，畢竟距離相對較近，路況也相對較好，但是讓乘客站著去老洲或者銅陵，那麼這樣的公交還不如中巴車。
第二，銅陵跨江的壓力也著實不小。在樅陽區劃銅陵之前，銅陵由於京福高鐵和寧安動車的通車，城市已經有了明顯向東發展的趨勢。而銅陵市積極致力於銅南宣鐵路的發展，也是眾所周知多的。
儘管陳瑤湖，老洲，周潭三個東部鄉鎮已經劃入了銅陵市的郊區，民間高呼跨江發展，但是跨江發展可不是僅僅在這邊蓋點房子，搞搞樓盤就是跨江。跨江不僅是樓盤的跨江，更是產業的跨江，更是城市功能區跨江，更是文化與生活方式，價值觀的跨江。這些不是一句銅陵速度，銅陵效率就可以一下解決的，需要慢慢消化，慢慢改變。如果區劃銅陵僅僅是把樅陽的政策從西部調到東部，讓西部衰落，東部崛起，那毫無意義。
最後，樅陽正在擁有的機遇還是很多的，需要牢牢把握。安慶與樅陽以及銅陵，不管區劃怎麼調整，發展才是硬道理。
長三角擴軍——樅陽是重點發展地區
隨著長三角的擴軍，安池銅都加入了長三角，而安慶城區，樅陽縣城，銅陵市，池州市區及青陽縣是三個城市的重點建設地區。處於安池銅三市交界處的樅陽有什麼理由不迎頭趕上，快速發展呢？
江南產業集中區
隨著江南產業集中區的發展，池州長江大橋的修建，銅陵市的跨江發展，樅陽有什麼理由不迎來一個工業快速發展的新時期呢？
引江濟淮——不僅僅是拆遷戶的爆發，更是水運的提升
即將開工的21世紀江淮大運河，名義上是改善淮河流域的生態環境，明白人都知道，此舉更多的是為了改善合肥的水運地位，讓合肥名正言順的成為大湖名城，長三角的副核心城市。而引江濟淮的起點就位於樅陽縣城，這也許還不至於是樅陽縣城的救命稻草，但是對於西部縣城的拉動是毫無疑問的。加強港口建設，疏浚河道，與安慶一起將港口建設為長江北岸港口中的樞紐，是非常有必要的。
安慶也好，銅陵也罷，只是代管樅陽的上級領導而已，本身沒有誰更優勢，誰更劣勢的區別，關鍵還是要靠自身，自身努力，才是發展的最重要動力。
希望樅陽能在未來的時間裡經濟加速起飛，基礎設施加速建設，讓百萬父老鄉親早日享受到經濟發展帶來的物質生活改變，體會到真正的幸福感。
徽南城意
目前銅陵對樅陽已經投入很大了，各種財政撥款，提高各項基本生活保障金額，看G347工程進度就知道了，要是在安慶，絕對沒有這速度，老洲，周潭，陳瑤湖劃歸郊區，直接把這三個鄉鎮變成市區，意味著所有政策向市區看齊，無論高速高鐵還是其他項目，能考慮到樅陽的銅陵市政府都會爭取，呆在安慶發展速度肯定有限，畢竟兒子太多管不過來，哪怕安慶有一百塊，分給樅陽也不過十幾塊，銅陵有六十，分給樅陽也不少於二三十， 銅陵發展一邊向東，一邊向西，望西便是樅陽，廣闊天地要人有人要地有地，城市的發展需要資金做保證，剛好銅陵也有點小錢，也願意往樅陽花，這是雙贏局面，當然，要發展需要時間，羅馬也不是一天建成的，我覺得樅陽人民應該有耐心等待，變化肯定越來越多，發展必然越來越好
說Tane
事業單位人員倒黴，去年安慶每人好幾萬。
