fengyongyao

其實這個主要得針對不同人群，因為每個人的生活經歷不太一樣，不同的人擁有的體驗是不一樣的。

首先，開起來感覺比普通轎車駕駛感受更好、空間更大、乘坐體驗也更好這些是毋庸置疑。除此之外，像我個人吧，可能就每次出門的時候，停下車，打開車門，人家會覺得這小夥子年輕有為。對你會比較客氣，態度也會不太一樣。然後平常路上車輛對你也相對會客氣一些，但現在開個奧迪幾乎沒什麼優越性了，因為現在路上豪車一大堆，人家也不怎麼讓你了。同時呢，買完豪車之後會衍生出兩個問題，一個是別人找你借車。有事沒事那些喜歡打腫臉充胖子的人，也就是說最不能借車的人最喜歡來找你借車，如果有特殊用途的一般會借，如果是為了裝逼的那一概不借。另外一個就是彩禮禮金的問題，像你開個豐田皇冠，那些不太熟的人有喜事之類的，你拿個400人家都不會說啥，但如果你開奧迪A6那起碼得1000-1200起步吧，如果是奔馳，哪怕你開的是C180L，你沒掏個2000人家也會覺得你小氣。所以說，小年輕不推薦買奧迪，同時就我接觸的A6車主來講，大多都是年紀稍微大一點的中老年人，其中做工程和做生意的居多。他們的正常年紀都是35歲往上，同時為人也比較低調。也有一部分人買的1.8T，我是說1.8T裡面有一小部分，嗯，主要是說身邊的朋友。是為了做生意撐門面，買了個最低配的1.8T車型。

Nice好車

檸檬論車

我是去年4月買的奧迪A6L，今年正好一年了，應該說客觀發言權了，奧迪車底盤很好，舒適型很強，日間行車燈，倒車影像雷達都有，走高速很紮實，方向盤很輕盈，後面家人做的寬敞，我們一家四口人，兩個小朋友，不得不說德系車技術很精湛的，比國產好太多了。還有一點奧迪A6L車很省油，比我過去省多了，綜合滿意的，我一直觀點，貴的東西除了貴什麼都好，便宜東西除了便宜什麼都不好，奧迪還是值得家用商用一輛經典車型。

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本人一臺18款奧迪A6L35典藏版，說說他的優點就是在BBA車裡目前A6算是價格最低，優惠很大價格低，給很多想買BBA的朋友一個臺階，我這臺裸車是34萬，全部弄下來40萬將近，車子開起來穩定性很好提速還可以，黑色的車漆很容易髒電子設備沒有19款的豪華但是我感覺平常開也可以了，空間感覺坐進去也不是那麼的大，後排中間凸起坐3個人很不方便，畢竟不是後驅車，平時不走什麼爛路這個車家用商務接待都可以的， 說說它的缺點，早晨起來冷車啟動感覺有點發抖，車子停住了有點小坡加油門感覺很吃力，渦輪增壓的車就是這樣，還有新車買來一個禮拜右前門下面的卡子就掉了，給奧迪掉分了，自己花錢買了又噴漆裝上去了

尚超說卡車

對於擁有一臺奧迪A6是種什麼樣的體驗？我覺得每個人都會有不同的體驗感受吧，雖然我沒有擁有過奧迪A6,但也看過別人在擁有奧迪A6時的那種溢於言表狀態。

那為什麼會有這些表現呢，在現如今來說，擁有一輛車，我覺得都是很正常的事情，一輛奧迪A6，雖說不便宜，但稍微富裕的家庭也都還是購買得起的，那就不得不說說奧迪A6的來龍去脈，它在國內的歷史發展史了。

1.奧迪A6在國內的發展演變.

奧迪A6的前身是奧迪100，說到奧迪100，相信很多人都瞭解吧，1988年，奧迪100開始被我國引進生產，成為中國有史以來，汽車生產的第一款具有國際領先水平的高檔轎車。從那時起，奧迪在國人心中就已經留下了豪華高檔轎車的印象，而我們熟知的紅旗轎車，也與奧迪100有著千絲萬縷的關係。

當時的汽車消費基本都是政府部門，或者是有頭有臉的人物，一般人是根本消費不起的，從那時起，奧迪100就已經名副其實的被人們稱為官車了。在當時擁有一輛奧迪100，絕對是上幾輩子積了福，不但是有面子，更是一種財富和身份地位的象徵。

1994年，奧迪發佈了全新的車型命名方式，將奧迪100更名為奧迪A6。到1997年，第五代奧迪A6上市，直到1999年，國產A6經過3年的本土化升級改進，國內版本的軸距增加了90MM，使後排空間得到了進一步擴大；一經推出，便成為當時的高檔車市場的銷量冠軍。

2.奧迪A6車型實力

作為德系三強最早進入中國市場的奧迪，可以說是最先佈局中國市場，快速引進多樣化的車型，出了合資國產，還進口多款車型進入國內銷售，迅速開創出多個細分車型市場，併成為各個車型級別裡的標杆車型。多年來，奧迪A6憑藉著莊重而大氣的外形，豪華科技的配置，動力強勁，穩健紮實的底盤，連續多年成為國內最暢銷的高檔豪華轎車。

時至今日，奧迪A6仍然不斷向前前行，不斷創新，突破；秉承突破科技，啟迪未來的品牌精神，融入奧迪品牌先進的造車理念和創新技術，受到越來越多的消費者的喜愛。而奧迪A6的早已不再是深入人心的官車形象了，它保留了經典特色，卻又更年輕時尚了，豪華科技了，符合時下最流行的消費需求，受眾面也越來越廣了。

綜上所述，擁有一臺奧迪A6，既體現的一個人的消費收入水平情況，也是一個人的品牌個性特點的表現。更是一個體現了一個成功人士的身份成就和自我認同感，社會責任。以上僅為個人觀點，打一起交流分享學習，謝謝.

車海v無涯

2t的車快四年11萬公里了。其中高速8萬公里。

當初買這車是因為喜歡外形。開了近四年感受如下。

第一，跑高速穩。腳底下稍不注意就140。

第二，續航不錯，75升的油箱跑1000公里，基本上回老家中間不用加油（上一輛車續航700多，回老家中間需要加一次油。節假日出行加油也是煩心事）。

第三，空調還行。春夏秋冬固定22度。不冷不熱。

第四，1萬公里保養一次，比上一輛5000一保省心多了。

缺點兩條。

第一，前排座椅短，舒適度差點火候。

第二，雨雪天燈光效果急劇下降。

從第一輛車開始，從沒想過是不是豪車品牌，動力是否強勁，只要外形滿意就行。現在換車更傾向於實用性了。買個小型車代步，再買個能躺下休息的suv或mpv跑高速。

徐45號

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

奧迪a6是豪華中大型轎車的標杆之一，從銷量上看還要領先於奔馳e級和寶馬5系，市場保有量極大。從品牌的角度來說四個圈也並不會比三叉星或者藍天白雲差多少，再加上奧迪a6在國內的官車形象，總的來說還是能帶給人一定精神享受的。

售價方面，目前在售的19款奧迪a6l最低配40tfsi豪華智雅版，裸車價格也要39.38萬，落地的話差不多要44萬多，這樣的價格對於普通消費者來說還是不太容易企及的，在國內能開的上邁騰或者凱美瑞就已經算不錯了，更何況是奧迪a6l呢。所以從這個角度來說開奧迪a6也能帶給人不錯的認同感。

再看奧迪a6l的產品力，19款新a6l外觀設計更加偏向年輕化，在大氣優雅的基礎上增添了更多的精緻和時尚感，從中庸的油膩形象向幹練清爽過渡，老少通吃。

底盤懸掛調教依然保持了高水準，前後多連桿獨立懸掛，濾震柔和，支撐富有韌性，行駛紮實穩健，高級感十足，能很好照顧乘坐者和駕駛者的雙重感受。內飾方面，更是科技感十足，最新的三大屏設計，堪稱驚豔，視覺衝擊力很強，同時人機交互的效果也是槓槓的，用起來順暢，反饋效果極佳，更加貼合其豪華屬性。

個人也曾長時間駕駛過奧迪a6這款車，雖談不上頂級的豪華車，但搞這麼一臺對於談業務還是很有幫助的，品牌，產品力和氣場都比較讓人滿意，不失面子，也不張揚，能算的上商務的好助理。

奧迪a6除了坐墊略短一點之外，其他方面不輸給同級別對手，要動力有動力，要隔音有隔音，要內飾的酷炫氛圍也很不錯，所以開它能讓你享受到高級不失格調的舒適感。

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李老貓說車

13年5五月份買的第一批C7，當初剛上市被他的大燈和翻轉屏幕吸引。當時全部辦下來差不多55萬左右。2.0T舒適型，因為之前開的豐田，2.4自吸發動機，所以想換一部渦輪增壓的機器。買奧迪是因為家裡生意需要。做生意的最看中的就是看得見的東西啦，但是買車幾年期間生意轉型失敗，後來就把車賣了。A6這輛車開著很舒服，也沒感覺多高的檔次，就是跟生意有點關係。別的也沒什麼不一樣的。雖然那幾年出門談生意好談點，但是自己不夠專業也是不能隨便投資的。

用戶111505163758

★作為換車已經幾年的人，對此做出個解答。 ★首先要知道我此前開的車都極其普通，但是撞上了狗屎運，發了一筆小財，由此升級為A6車主，當時可以說感覺路都是自己家的，極其膨脹。但隨著轉變而見到了級別更高的存在後，又變得非常低調，處處小心。

★之後，每天需要注意的事情真的是讓人頭疼，再加上見過的厲害人物較之前更多，也沒有什麼感覺了，倒是變得比以前更加自律點，總會覺得A6其實很低級。（真實觀點）

熊貓你在哪裡

作為年輕人，都有一個豪車夢，想必這個夢需要自己得努力才能實現，當然了家庭背景也是實現夢想的墊腳石，作為現在年輕人最受歡迎的奧迪汽車，不僅外觀大氣，而且檔次還不低，受到很多人的喜愛，年輕就應該像這款車一樣，瀟灑、青春。

談起奧迪A6這款車，他本身帶有的氣質給人一種豪爽的性格，這款車外觀大氣，高顏值的前臉給人一種幸福感，年輕運動的時尚範，滿足了人們對視覺的要求。

奧迪A6這款車以豪華身份呈現給大家，豪華的內飾更是吸引了消費者得目光，真皮座椅加上超大的後排空間，充足的動力加上變速箱的潛能，增加了無線生機，駕馭這款車的人，都對他的動力十分滿足，推背感更是達到了極致。

開過這款車的朋友，覺得奧迪A6的表現如何呢？

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