據外媒消息，戴姆勒的新任首席執行官康林松（Ola Kallenius）可能會終止這家汽車製造商與雷諾-日產聯盟的合作關係，兩家巨頭之間的平臺、零部件和工廠共享將就此結束，該計劃可能會大幅節省成本，同時，另一項大規模的成本節約戰略也即將出臺。
康林松將於今年5月在蔡澈（Dieter Zetsche）離職後開始擔任戴姆勒首席執行官，如果不延長兩家公司的合作項目，多市場的合作關係將失效。自從雷諾-日產董事長戈恩（Carlos Ghosn）因財務不當指控被捕以來，集團內部的多種項目都受到了影響，從2009年戰略伙伴關係構想提出至今，蔡澈和戈恩一直是兩家巨頭的領導人。目前戴姆勒和雷諾-日產擁有多個共享項目，其中梅賽德斯-奔馳（戴姆勒旗下品牌）X級和日產納瓦拉皮卡共享平臺和大量零部件，Smart ForFour和雷諾Twingo也有密切關聯，同時這三家公司共同研發了數臺汽油發動機和柴油發動機，奔馳和英菲尼迪（日產旗下豪華品牌）還在墨西哥擁有一家大型工廠。
和日產納瓦拉共享平臺的梅賽德斯-奔馳X級
據信，康林松正尋求通過削減成本和在2021年前引入提高效率的基礎設施來節省60億歐元，其實在今年2月戴姆勒就宣佈計劃削減成本，因為總體市場低迷、國際貿易戰以及與大規模電氣化戰略相關的開發成本正在衝擊汽車利潤。另一個尚未得到官方證實的因素是梅賽德斯-奔馳位於美國阿拉巴馬州的工廠存在生產問題，多達3萬輛汽車因電子系統故障而召回，這些故障需要昂貴的修復費用，奔馳預計將減少20億歐元的收入，戴姆勒希望通過削減成本來彌補生產過失。
戴姆勒新任首席執行官康林松（Ola Kallenius）
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