盛京車管
智慧停車肯定是未來的趨勢，本身肯定是好事情，但能不能解決停車難和收費貴的問題，我覺得短期不太可能。
因為智慧停車解決的是收費方式，讓交費更方便，省去了人工成本，每次停車看見路邊的收費大爺覺得也挺辛苦，覺得這個活兒肯定會被科技取代的（收費大爺可能辛苦但收入很高，這個我就不清楚了，這裡不討論這個）可就算省去了這個人工費用，停車費就能降下來嗎？我覺得不可能，只能說有可能更加合理，比如原來可能停幾分鐘都是按照一小時收費，智慧停車可能只收取幾分鐘的錢，但並不能便宜！
解決停車難？我覺得也很難解決，每次去醫大一院醫大盛京，停車都排大長隊，有一個排了一個小時才進去，中間想不排了走都走不了，太痛苦了，這個問題靠智慧停車能解決嗎？解決停車難的問題，只能靠增加停車位和充分利用停車位，比如有的私家車位白天上班，車位空閒，如果車位業主願意對外開放有償使用的話，也許能用一點點作用，通過APP業主可以上傳自己的車位地址和收費標準，開放時間，這樣車主就可以通過APP找到，付款，這樣的模式我覺得我能接受，也許中間可能還是需要解決很多小問題，但希望將來我們都能出行不必擔心停車難的問題，讓我們生活出行像點外賣一樣便利！
腎中極品
咱能不能誠實點？智慧收費就是智慧收費，非要用智慧停車這個詞來愚弄大眾老百姓，好多老百姓聽到這個詞還不明就裡，感覺高大上呢，心中頓時湧起大瀋陽自豪之情！和智慧停車有半毛錢關係嗎？請問智慧停車的核心和宗旨是什麼？一定是能夠緩解停車難的問題，用科技信息化的手段讓那些一時沒地停車的車主迅速找到停車之位，提高整體停車位的利用率和縮短平均停車時間。請問現在有嗎？為什麼說智慧收費和智慧停車沒有半毛錢關係，解決了哪一項問題？
相信群眾的眼睛都是亮的，現在的狀況簡直和智慧停車的初衷背道而馳，停車越來越難，同時卻多出來越來越多的空車位不覺得可笑嗎？智慧停車已經淪為某些利益關係的博弈手段，某些人肥的流油。同時苦的的廣大民眾，普通老百姓，君不見民聲怨聲載道，有苦但無處訴說，只能像我一樣在網上反饋一下真實情況罷了。哎，不想說了，只想說一句：歷史證明，所有與民意背道而馳的事物必將滅亡！
品質極限
最近幾年，瀋陽的經濟有目共睹，普通老百姓工資2000-3000的有都是。但是瀋陽的基礎設施費用生活成本的逐漸提高確實有目共睹的。
第一個漲價的是公交車，通過換一批車把原來1塊的變成了兩塊。然後是地鐵，按照公里收費基本上做一次車就三五塊了。緊接著是智慧停車，原來三塊五塊停一天，現在變成三十五十停一天。
反覆的創城，把之前的小商小販創沒了。以前5元一頓的早餐雞蛋餅，變成了6元8元門市店，早市夜市逐漸變少變成了xx大型生鮮超市，整體的價格翻了一倍。
肥了誰，富了誰？果然是讓窮人越窮，富人越富。
小小喵麻麻王小喵
明明就是佔用公共資源胡亂的收費，還非得給自己戴一頂萬人崇拜的帽子，真是佩服至極！如果說這種靠人工每天手裡拿著一個小破機器來採集停車信息而去解決城市停車難的問題，那麼這個所謂的智慧停車真的是立了大功，可是問題恰恰相反，什麼問題都沒有解決，反而是讓百姓怨聲一片。
我從未相信明明是一車一位的事情，偏偏有了這個智慧停車就能解決一位停倆車的事嗎？
其次，我還想問一下，是什麼機構或者部門或者是個人能夠讓這家企業得到我們車主的個人信息（停車就來信息，告訴我停在車位裡了，要開始收錢了）。
十足正義
我家樓下，明明都是居民區，不是商業區，也給整個智慧停車，原來居民回家停車不花錢，現在天天整個視頻採集車拍照收費，還美其名曰解決停車難問題。可拉倒吧，車還是那些車，現在整的地下停車位出租一個月都漲價到800了，原來4.5百就能租到。不想被拍照收費，那就亂停唄，停人行道上唄。白天收費車位竟空著的，盲道停的都是車，就這麼解決的停車問題
於小魚 👑
智慧停車只解決了部分的就業問題，其他什麼都沒解決，而且給人的感覺是越來越亂，上面只為了收費而收費。
首先停車問題，原先路邊石下的車位很好，有規劃，雖然停車位不多，但是都願意停車位裡(不收費的時候)。現在開始收費了，白天小區裡有地方停小區裡，路邊石上面有地方就停上面，以前18點回家時，有車位的地方基本停滿了，上面人行橫道也還算可以，現在18點左右回家，人行道基本都被車佔著，反倒是下面的停車位空著一排一排的。機動車道寬敞了，但是人行道，非機動車道都被佔用，這也是很多電動車不守規矩的主要原因。
再說白天出行，之前白天幾點出去都行，而且開車出去幾趟都行，現在，因為按次，每次上限10元，多出去兩趟，可能一天得15還打不住，無形中成本增加了，我現在出行，除了上班，其他時候白天基本都是騎電動車。
我個人比較反感智慧停車收費的事。
另外，我看評論有人說解放了人力，恰恰相反，增加了很多就業崗位，所謂的智慧停車是什麼，可能是停車位或車位上空或路燈處有什麼傳感器，你只要停在那，系統就會提示，然後有人來拍照，採集信息，然後系統開始計時收費，聽說一個月工資3000元左右，這個就不知道準不準了，馬路一小段路每天就得2人看著。
還有就是，你別看收費了，但是車輛損壞，剮蹭了，都不管，美其名曰是，我收的錢少，就是不管，以前有停車場管理的時候，包月也就180元，你每天停著，每月最少300，甚至更多
於小石58553870
智慧停車，呵呵。變相與民爭利而已。就是這破事製造的停車難，停車貴！變相製造的交通擁擠！真沒看到一點惠民的地方！就從這個事物開始，瀋陽的怪事開始了瘋狂的發展！先是很少一部分人說這個智慧了，大部分人反對或者說不認同，但還是開始了被智慧。後來更不要臉的就是一個人說地鐵票便宜，跟進的就是價上漲！後面是不是可以說可能有人做夢夢到了一些呼吸啊，放屁啊這些事應該收費，馬上就出臺相應的收費條款？當官應當為民做主，民意應該代表的是大多數，而不是一小撮的權利利益的即得者。可是現在有點本末倒置了吧？
手術刀40061809
現在的問題是越來約噁心了！
啥叫智慧？是拓展了停車空間增加了車位？還是利用網絡地磁數據採集節約了停車時間？或者是合理利用潮汐時間解決停車難問題了？一個都沒解決你智慧個鳥！
如果說上一套收費系統就是智慧，我都覺得我生活在未來的世界裡了！
現在搞的，我特麼週末休息停到家樓下也收費，沒線的地方一點不影響交通也貼條。車掛了自己解決，檢車還得把停車費補齊。
別叫智慧停車了，叫智慧搶！一點毛病沒有
我去年買了塊表
過往行人汙怏怏
智慧停車的發明者真是聰明絕頂！瀋陽的根本問題是修路沒規劃，一條路反反覆覆的修，好像從開春能修到進冬。再者就是瀋陽地鐵，咱們能不能一條條修，本來手裡就錢緊，還一口氣修好幾條，到頭來是N年過去了，還是老兩條。現在看好了，智慧停車停車費上漲，違停貼條越來越多，公交漲價沒幾天，地鐵還漲價，真不知道瀋陽人到底多有錢，搞經濟不行，搞錢還是很有一套的！
招商小新
這是一個涉及物權法的問題。一個城市的所有路面的物權究竟是誰的？城市居民有沒有權利在城市的街路邊免費停車？這都是需要法理論證來進行支持的。另一方面，退一步講，即便這麼收費是合理的，也必須考慮城市居民的承受能力，必須要像地鐵票漲價一樣進入公開聽證程序，因為這個涉及到這座城市的民生根本。也涉及這座城市在外地人眼中的形象。更深的不說了，清自清、濁自濁，一個舉措能否長久，要看城市居民的反饋與評論，就讓他留給公眾品評吧。
