越來越多車主在選購車輛時，都會以更多樣化的使用狀況，作為購車時的主要考量，這也使得多功能車款變成市場上相當熱銷的選擇，特別是擁有長途巡航以及熱血冒險兼具的公升級多功能冒險車款，更是受到市場的親睞，而今天的主角，正是一臺樸實又具有樂趣的多功能車款，SUZUKI V-Storm 1000。
第一眼看到V-Storm 1000，絕對會對他那尖尖的鳥嘴、獨特的直立式車燈給吸引，鳥嘴設計的多功能車，幾乎已經成為了BMW的註冊商標，但是首開先河製造這種造型的，可是SUZUKI的DR.BIG；V-Storm 1000的那具直立式車燈，更是與SUZUKI旗下的速度王者"HAYABUSA“以及賽道機器"大R GSX-R 1000“有著相同的DNA，這也替V-Storm 1000增添了幾分運動化的氣息。
不過V-Storm 1000終究是一臺主打旅遊探險、輕度越野的多功能車，高聳的風鏡、提供手部保護的握把護弓、引擎護杆、霧燈、引擎下護板、舒適寬大的坐墊等，諸多設計元素都展現出V-Storm 1000是一臺紮實的旅遊探險車，能讓車主在冒險的旅途上，擁有最輕鬆、最舒適的騎乘體驗。
主打旅遊冒險的配備，也不僅只在外觀上，V-Storm 1000備有相當先進的電控配備，包含三段可調的循跡控制系統，可以讓騎士隨路況所需，調整為1、2和off；V-Storm 1000更配備有五軸IMU搭配上動態追蹤剎車系統，讓騎士在過彎時，也能安全、放心的扣下剎車制動。
懸吊和剎車部分，V-Storm 1000前輪搭配43mm倒叉式前避震，後輪採用多連桿中置後避震，前後皆為可調整的設計，在後輪部分更是加入快速調整機構，對於有不同路況需求的騎士來說，調整迅速相當方便；剎車部分前輪使用310mm雙浮動碟搭配四活塞輻射卡鉗，後輪為220mm碟盤配單活塞卡鉗，前後輪皆配備有ABS系統。
V-Storm 1000的風鏡相當高聳，並且採用三段式快速調整機構，讓騎士可以隨時根據需求調整
動力部分V-Storm 1000採用90度夾角V-Twin 雙缸引擎，擁有101匹@8000rpm的最大馬力，以及101Nm@4000rpm的的峰值扭力，搭配上擁有SCAS滑動離合器的六速變速系統，V-Twin雙缸引擎的輸出特性相當暢快，4000轉就湧現的峰值扭力，在崎嶇的山路上或者擁擠的都市中，都有著相當稱職的表現，V型雙缸的鼓動與聲浪，更是有著非常獨特的魅力。
V-Storm 1000採用90度夾角V-Twin 雙缸引擎，擁有最大101匹的馬力，V-Twin獨特的引擎振動和聲浪，更是令人印象深刻
車輛細節
前輪部分採用了43mm倒立式前叉，搭配四活塞輻射卡鉗，310mm雙浮動碟
V-Storm 1000這種多功能車款，就是要配上霧燈才對味呀！
儀表採用傳統指針轉速搭配液晶顯示時速，儀表下方也配有一個12V充電插座
左手開關除了有方向燈等常見的按鈕之外，還配有加溫手把開關、Mode選擇按鈕；左手則是傳統的引擎開關、發動鈕和雙黃燈開關
拍攝的試乘車也換上了具備三段調整的改裝腳踏，並且擁有金屬齒防滑設計
風鏡為三段快速可調整機構
寬大的坐墊對於長途騎乘來說相當舒適；另外SUZUKI也有針對V-Strom 1000推出原廠的後箱、側箱配件
拉桿部分也配備有快速可調整機構
尾燈採用LED設計來提升辨識度，方向燈則是維持傳統燈泡。
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