在這個愛豆淘汰無比快的時代，我們越來越難跟上年輕人的步伐，打開微博發現一個明星都不認識，演的電視劇一部都不知道，何時開始年輕人的定義變了？我明明不老啊，但看著00後，不禁心頭一緊，難受。我們跟不上他們的步伐，但汽車品牌製造商總是跟得上我們的步伐，紛紛製造符合當下都市男女的潮車，看著這些可愛的車兒，讓我不禁信心大增，這些對胃口的年輕潮車果然是衝著我們來的，說明我們的審美符合他們對年輕人的定位：有品、有思想、還有點積蓄。
這兩年汽車製造商把風口指向了年輕人，廣汽本田和廣汽豐田分別打造了飛度和致炫來搶佔年輕人，兩款車不論是設計還是品牌概念都極其相似，再加上都是廣汽，真是稍不注意就會混淆呢（說我自己）。為了更客觀的分析輛車性能，今天選擇了價位相同的兩款進行分析，分別是廣汽本田的飛度1.5L CVT舒適天窗版（8.58萬），廣汽豐田致炫1.5E魅動版 CVT（8.78萬）。
飛度——勁酷兩廂車，瞄準90後
飛度為廣汽本田推出的兩廂轎車，其市場定位直指90後，不論是價格還是營銷都充滿了“年輕”樣，整體設計讓人眼前一亮，鮮豔的色彩搶奪視線，且18款飛度提供6色供購車者挑選；前格柵與大燈的一體設計讓車前臉看起來銳利朝氣，刀鋒式雙腰線設計打造街頭運動風，特立獨行的外型對位年輕人口味，光看著就覺得自己活力了不少。
車身尺寸是：4069mm/1695mm/1525mm，內部空間比外在看起來大很多，前排乘坐舒適，後排坐1.75m左右的人還有餘裕。內飾用色沉悶，與外在光鮮亮麗的活力有違和感，無延續性，略顯老氣；儲物空間實用，取放順手，後備箱裝在能力較強，總體滿意；安全配置方面有ABS、兒童座椅接口等5項，略少，較為重要的剎車輔助等沒有配置著實有點失望。
飛度1.5L CVT舒適天窗版動力方面是1.5L自然吸氣發動機搭配CVT無級變速箱，最大功率131馬力，最大扭矩155NM，夠你日常馳騁公路了，起步輕快，毋庸置疑的加速略疲軟，後段行駛動力不足，長期激情肯定是不行的，偶爾還能。懸架硬傷，過硬的懸架導致避震過濾較差，輕微顛簸都有明顯感覺，更不用說在中高速行駛時遇到減震帶了；但在城市裡開這個懸架就非常舒適了，使開車行駛更加靈活。超低油耗也是一大加分條件。作為人生中的第一臺車，飛度完全夠用了。
從這幾年飛度的品牌走向來看，它已經把車做成了品牌社群營銷，弱化車本身配置專注於客戶運營，用年輕的概念進行客戶區隔，成功的找到屬於自己的忠誠用戶，這批用戶作為首次買車的人來說，其實對車的要求不大，只要價格合適，車本身表達的品牌概念符合自己的意識便會產生強烈的認同感，最後愉快的成交。所以飛度現在賣的不是車，是文化。
致炫——安全配置多，時尚燥起來
致炫是廣汽豐田旗下的兩廂車，YARiS L致炫中期改款而來。同樣作為一款迎合年輕人群的車，致炫外觀雖已最大化的凸顯時尚動感，但仍稍差人意，好在豐富鮮豔的用色賦予了中正外型一點活潑運動感。針對中國市場設計的保險槓、燈組誠意滿滿，畢竟打上“專屬”兩字的東西誰不喜歡。內飾與外型切合度較高，雖不像它自己說得時尚簡潔大氣，但顏值也是中等水平了。
最值得一提的是本款車的安全配置，真的算得上良心了，除ABS、兒童座椅固定接口、空氣囊這些必備基礎安全裝之外，還配有BA剎車輔助、VSC、TRC牽引力控制系統、兒童安全門鎖等11項安全配置，駕駛起來真是安全感十足。自動啟停、eco模式也出現在了這個價位的車裡確實讓人感到驚喜。
致炫1.5E魅動版 CVT車身尺寸為4160mm/1700mm/1485mm，軸距2550mm，平心而論，這是比著A級車的空間製作的。動力方面1.5L自然吸氣發動機匹配S-CVT無級變速箱，最大功率107馬力，最大扭矩140MN，100多的馬力開起來比想象中的要動力要足，城市路段輕巧應對，起步快，整體駕駛平順無卡頓，後段動力不足，加速疲軟，推背力不明顯；懸掛硬，減震效果不好，路感強。只要不是暴力駕駛，油耗還是很低的。
在品牌營銷方面，致炫確實不如飛度會運營了，雖也針對年輕人，但並未圈層化，是個老實做車的致炫啊！在同價位車裡對安全系統的設置也屬於中等偏上水準，非常符合其主打“安全、品質、節能”的定位輸出，沒有過渡品牌化，而是專注在做車上讓我產生了不少的好感，但專業的我是不會被這樣的情緒帶走了，會嚴秉客觀公正的信念認真分析。
在這個資源信息氾濫的時代，很少有人沉下心來專注於本職工作，當然作為車企來說，必要的品牌營銷是勢必需要的，客戶運營自然是更不必說，但有時概念同化是超過車本身的。
就拿飛度和致炫來說，單從車的角度，致炫綜合性是高於飛度。作為一款入門級車輛，市場價格普遍較低，但是較低價格裡如何做出更為客戶考慮的產品是必須體現在車上的。兩款車都有硬傷，如懸掛調教、車噪、動力後段疲軟等，並且作為消費者也能理解這個價格內某些問題是不可避免地；但如何在其他方面提升駕駛質感、安全性能是完全做得到的，致炫在安全方面的配置無疑增加了駕駛的安全保障，10萬以下的車普遍車身較薄，不經撞，此種條件下盡力應完善安全配置，才能最大程度對信賴的消費者負責。
作為一款日常通勤的代步車輛，並且是人生中第一款車，這些購車者真的對動力、科技的關心較少，他們希望的是一款安全、實用的愛車而已。
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