missja
泰山有缆车，但是缆车是怎么建起来的？是泰山挑山工们用肩膀用双臂一步一个脚印抬上去的，所以泰山上永久保留泰山挑山工这个职业，只要有人愿意继续挑山，泰山的大门就为其打开。
当时条件非常艰苦，有时候一个配件就上吨重，最多的时候动用数百人挑一个配件，山上路窄坡陡，重量一不均衡就可能造成人身的安全问题，正是他们用生命建起了这个了不起的工程，这也是泰安市大力发扬“泰山挑山工精神”的原因之一。 另外有一些工程，如电力水利不得不动用人力来完成，挑山工经常往返于山间，路况都很熟悉， 运输起来可能会更佳安全可靠，有人会说他们是为了钱，但是反问一下给你钱你能挑起这个担子吗？
有缆车可以运输，但是先让挑山工挑，物资不够的时候才会动用缆车运输部分货物，我想这是泰山对泰山挑山工最大的尊重！泰山王二小
去泰山和挑夫聊过这个问题，最主要的是缆车的价格比较贵，有些大件儿的东西缆车还不能放到里面，挑夫的价格始终比缆车的价格要低一些。因为价格便宜有些商家就喜欢用他们，这些挑夫年龄都比较大，有一个挑夫年龄已经60多了，还挑这两箱矿泉水上山，他们一天有时候都走好几个来回，走台阶时就和我们走平路一样，挑一次20元到50不等，有的特别大的大件儿你会达到200元，太重的物件儿就需要四个人来回换着挑，有的挑夫已经在泰山上干了20多年了，他也不会干别的，她们的身材都特别精瘦精瘦的，一天能挣到100到200元，每个去泰山的人都会碰到这样的挑夫，被他们毅力而折服，不拿东西上山的不少游客都坐缆车上山，而他们却挑这几十公斤的物资上山，随着时间以后这一辈人慢慢会退出挑夫这个行列，再想看到挑夫上山的情景就会很难看到。
穷游大叔爱美食
你问为什么有缆车，还用我们这些老家伙呢？听他们自己怎么说吧。
……
现在的年轻人，谁还干这个？估计等我们这一辈老了，就没了“挑山工”了，快了，用不了几年了。
我们这些没文化的人，只能卖力气，沟沟坎坎都熟啊。
现在还不用缆车，用我们，这还得从没有缆车的时候说起啊。
哪时，老张还是壮年，哪些几吨重的构件，都是他们这些伙计们，几百个人啊，用肩膀一步步扛上去的。哪些山顶的信号塔，也是这样一件件用肩膀扛上去的。
抬这些大家伙，可不敢有半点偷懒，几千个（级）台阶呐，愣是一步不停的抬到山顶。没人叫苦没人喊累，心里不能想有的没的，凭着一股子精气神，直到山顶。
累是真的，腿肚子打哆嗦也得咬牙坚持。汗水浸的浑身生疼，流到眼里是没空擦的。
后来呢，景区只要还有人还在做这个，也就不管俺们了。俺们还是有贡献的嘛。
老张憨憨的咧开嘴笑，露出一口大黄牙。没看过冯大作家写的俺们吗？
这就是什么年代都需要的“挑山工精神”！
泰山挑山工，一肩挑着的是风雨，一肩挑的是人生。
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酷妹儿圈
我最能给你解答这个问题，因为我常接触挑山工，有索道但必须还用挑山工原因如下:
1.货运索道和客运索道分开，客运索道不允许运货物，你看到的应该是客运索道。货运索道由于地形特点，只有一个进口，一个出口。
2.山上的店铺可是分布很广的，在台阶上基本都有店铺分布，索道出口离店铺很远的，台阶上不能用其他的工具，只能靠挑山工。
3.索道建设好后，挑山工少了，但是还有的，因为有需要。很辛苦，需要毅力和耐性，只有实践了，才能体会其中的艰辛。
4.希望楼主带上五六十斤的货物爬山试试，感受一下。挑山工的精神值得我们学习，毅力，坚韧，耐心，坚持的精神。
海之绿
首先，索道是公司制运营，它是有成本的，也是求效益的，所以不会免费给山上商家运送物资。
第二，大件物资缆车轿厢装不下，无法往山上运送，还得靠人工。
第三，即便商家出钱用大巴或者缆车运送，货物只到站点，离站点远的商家还得需要挑山工。
第四，有人可能要问为什么不用直升飞机运送，这个问题以前有过说法，成本太高和安全问题是两大主要因素，不现实。
尊前谈笑
泰山挑山工和泰山上的索道不冲突，是非常有必须的补充。泰山上不仅仅有客运索道，还有货运索道，方便使用索道和车辆的地方都已经不再使用挑山工了。但是山上还有很多是公路和索道无法到达的地方，比如步行盘路的中间部分，需要汽车运送到近处再靠人力转运，山顶的各个宾馆的货物，需要从货运索道靠人力再进行短途的转运
用户4751545508052
一是为高物价寻找借口。二是作为旅游项目进行表演。三是个体经营者不愿出高价缆车费。
冯大风2
没了挑山工，哪来的挑山工精神
NAN90808601
说明 当地政府还是比较人性化的 ，如果用缆车了 ，这些人的生存怎么办呢 ?
不要以为什么东西都是现代化了 就是社会的进步 、人员的失业 没有饭吃 这是很悲哀的 ，要与时俱进 、要与社会同步 !
红蝶起舞
现在的挑山工，并不是真正意义上货物运输的挑山工，更多承载的是，一种泰山文化和精神，旅游线路上的一道风景。
