missja
泰山有纜車，但是纜車是怎麼建起來的？是泰山挑山工們用肩膀用雙臂一步一個腳印抬上去的，所以泰山上永久保留泰山挑山工這個職業，只要有人願意繼續挑山，泰山的大門就為其打開。
當時條件非常艱苦，有時候一個配件就上噸重，最多的時候動用數百人挑一個配件，山上路窄坡陡，重量一不均衡就可能造成人身的安全問題，正是他們用生命建起了這個了不起的工程，這也是泰安市大力發揚“泰山挑山工精神”的原因之一。 另外有一些工程，如電力水利不得不動用人力來完成，挑山工經常往返于山間，路況都很熟悉， 運輸起來可能會更佳安全可靠，有人會說他們是為了錢，但是反問一下給你錢你能挑起這個擔子嗎？
有纜車可以運輸，但是先讓挑山工挑，物資不夠的時候才會動用纜車運輸部分貨物，我想這是泰山對泰山挑山工最大的尊重！泰山王二小
去泰山和挑夫聊過這個問題，最主要的是纜車的價格比較貴，有些大件兒的東西纜車還不能放到裡面，挑夫的價格始終比纜車的價格要低一些。因為價格便宜有些商家就喜歡用他們，這些挑夫年齡都比較大，有一個挑夫年齡已經60多了，還挑這兩箱礦泉水上山，他們一天有時候都走好幾個來回，走臺階時就和我們走平路一樣，挑一次20元到50不等，有的特別大的大件兒你會達到200元，太重的物件兒就需要四個人來回換著挑，有的挑夫已經在泰山上幹了20多年了，他也不會幹別的，她們的身材都特別精瘦精瘦的，一天能掙到100到200元，每個去泰山的人都會碰到這樣的挑夫，被他們毅力而折服，不拿東西上山的不少遊客都坐纜車上山，而他們卻挑這幾十公斤的物資上山，隨著時間以後這一輩人慢慢會退出挑夫這個行列，再想看到挑夫上山的情景就會很難看到。
窮遊大叔愛美食
你問為什麼有纜車，還用我們這些老傢伙呢？聽他們自己怎麼說吧。
……
現在的年輕人，誰還幹這個？估計等我們這一輩老了，就沒了“挑山工”了，快了，用不了幾年了。
我們這些沒文化的人，只能賣力氣，溝溝坎坎都熟啊。
現在還不用纜車，用我們，這還得從沒有纜車的時候說起啊。
哪時，老張還是壯年，哪些幾噸重的構件，都是他們這些夥計們，幾百個人啊，用肩膀一步步扛上去的。哪些山頂的信號塔，也是這樣一件件用肩膀扛上去的。
抬這些大傢伙，可不敢有半點偷懶，幾千個（級）臺階吶，愣是一步不停的抬到山頂。沒人叫苦沒人喊累，心裡不能想有的沒的，憑著一股子精氣神，直到山頂。
累是真的，腿肚子打哆嗦也得咬牙堅持。汗水浸的渾身生疼，流到眼裡是沒空擦的。
後來呢，景區只要還有人還在做這個，也就不管俺們了。俺們還是有貢獻的嘛。
老張憨憨的咧開嘴笑，露出一口大黃牙。沒看過馮大作家寫的俺們嗎？
這就是什麼年代都需要的“挑山工精神”！
泰山挑山工，一肩挑著的是風雨，一肩挑的是人生。
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酷妹兒圈
我最能給你解答這個問題，因為我常接觸挑山工，有索道但必須還用挑山工原因如下:
1.貨運索道和客運索道分開，客運索道不允許運貨物，你看到的應該是客運索道。貨運索道由於地形特點，只有一個進口，一個出口。
2.山上的店鋪可是分佈很廣的，在臺階上基本都有店鋪分佈，索道出口離店鋪很遠的，臺階上不能用其他的工具，只能靠挑山工。
3.索道建設好後，挑山工少了，但是還有的，因為有需要。很辛苦，需要毅力和耐性，只有實踐了，才能體會其中的艱辛。
4.希望樓主帶上五六十斤的貨物爬山試試，感受一下。挑山工的精神值得我們學習，毅力，堅韌，耐心，堅持的精神。
海之綠
首先，索道是公司制運營，它是有成本的，也是求效益的，所以不會免費給山上商家運送物資。
第二，大件物資纜車轎廂裝不下，無法往山上運送，還得靠人工。
第三，即便商家出錢用大巴或者纜車運送，貨物只到站點，離站點遠的商家還得需要挑山工。
第四，有人可能要問為什麼不用直升飛機運送，這個問題以前有過說法，成本太高和安全問題是兩大主要因素，不現實。
尊前談笑
泰山挑山工和泰山上的索道不衝突，是非常有必須的補充。泰山上不僅僅有客運索道，還有貨運索道，方便使用索道和車輛的地方都已經不再使用挑山工了。但是山上還有很多是公路和索道無法到達的地方，比如步行盤路的中間部分，需要汽車運送到近處再靠人力轉運，山頂的各個賓館的貨物，需要從貨運索道靠人力再進行短途的轉運
用戶4751545508052
一是為高物價尋找藉口。二是作為旅遊項目進行表演。三是個體經營者不願出高價纜車費。
馮大風2
沒了挑山工，哪來的挑山工精神
NAN90808601
說明 當地政府還是比較人性化的 ，如果用纜車了 ，這些人的生存怎麼辦呢 ?
不要以為什麼東西都是現代化了 就是社會的進步 、人員的失業 沒有飯吃 這是很悲哀的 ，要與時俱進 、要與社會同步 !
紅蝶起舞
現在的挑山工，並不是真正意義上貨物運輸的挑山工，更多承載的是，一種泰山文化和精神，旅遊線路上的一道風景。
