现如今，汽车产业正处在电动化、网联化、智能化、共享化的“汽车新四化”产业巨变之中。为了在这场变革之中不被淘汰甚至引领时代，车企也在新机遇中积极寻求着转型，而同机遇与挑战一同而来的还有对未来宏伟梦想的构想和对于现实压力及困境产生的焦虑。
车市风云变幻、寒冬阴霾未散，新四化的“强风”面临十字路口，传统车企乘风“走出去”面临诸多抉择，中国市场是否会成为“外来户”立足全球的重心也在风中摇摆不定。而此时此刻，黄浦江畔的这场盛会或将成为定调2019车市的重磅裁判员。
4月16日，2019上海国际车展正式拉开帷幕，汽车头条APP专访直播间迎来了多位重磅车企高管和嘉宾代表。当天，做客专访直播间的是蔚来汽车用户发展副总裁朱江先生，就蔚来的参展阵容、用户服务、技术研发做了分享。
以下为访谈实录（有删减）
汽车头条App：首先请您给我们介绍蔚来参展的阵容。
朱江：除了大家所熟知的旗舰SUV蔚来ES8和蔚来ES6，我们首次亮相了预览版的轿跑车型ET。服务领域，我们第一次把蔚来的换电站放在展台上，换电站包括未来的移动充电车都是通过一套云调度系统形成体系，此次车展我们会给大家展示蔚来这套云调度系统是如何工作的。
我们的一键加电服务也不仅仅为蔚来用户服务，我们从今天开始也向第三方品牌，比如说像特斯拉向宝马的用户进行开放，这些用户可以通过微信小程序，一键加电小程序来呼叫我们的服务。
在核心技术层面，我们展出了160千瓦的永磁电机，240千万大功率电机，以及非常前瞻的技术，总之海车展上蔚来在产品在服务在核心技术上都有很多的亮点。
汽车头条App：之前咱们一直说以用户为中心然后蔚来也是把和用户的交互体验做的很极致的品牌。其中蔚来的手机APP在这一个整个体系当中其实占的比重还是挺大的，作用也很重要，具体APP的用户活跃度大概是多少？
朱江：像我们蔚来APP互联网产品注册数经是百万级别了，日活跃度基本上是在接近20万APP是我们在线上用户的社区平台，能够把用户的上线下体验都打通。
APP其实不仅仅是用户的社区，更重要是我们第一时间以最高效的方式去获得市场反馈的一个渠道，我们创始人李斌每天最起码花一个小时跟用户进行互动，去吸取用户给我们在整个商业体系当中任何方面的这种反馈，产品、硬件、软件、电磁、一键加电服务、技术等等。
汽车头条App：您觉得蔚来对于服务用户体系当中，目前比较大的难点是什么？提高对用户的服务这方面。
朱江： 其实对于一个企业的运营和管理来讲，思想及行动上的统一还是有很大挑战的，所以我们也在不断的去优化我们体系化的效率，包括通过技术手段能够让我们在市场端所有服务用户的小伙伴，以更高效的方式服务用户。因为用户他的体验和需求也不断的变化，而且对于我们而言，更终极的目标是要不断的提供超级用户体验，挑战还是蛮大的。
汽车头条App： 作为车企技术研发也是重中之重，尤其是造车新势力，您可以透露一下在技术研发层面的人员还有他投入的资金比重大概是什么样的情况？
朱江：蔚来ES8是在中国这片土地上完全依靠正向研发，完全依靠独立研发的第一款车身产品，第一款配备空气悬架的产品，然后包括我们像240千瓦的电机，输出功率也是全球输出功率第二大的电机，也是完全独立研发的。
蔚来在三电，电池、电机和电控方面，包括在数字化座舱、智能辅助驾驶，以及整车电子工程架构方面全部拥有自己正向研发的能力，这是非常不容易的。当然我们在零部件上采买很多国际级的供应商，但是这些零部件的集成以及软件架构都是我们自己来做的。
实际上其实在智能电动车领域拥有这样能力的真的不多，可能特斯拉是一家，我们是一家，完全做自己的正向研发。
汽车头条App：蔚来从最开始建立到现在已经成为造车新势力的头部企业甚至是领军者，那从李总到您再到蔚来每一个员工，在这样一个过程当中这个心态或者是发展的这种目标还有路径产生了怎么样的变化？
朱江：我个人认为我们在心态上和认知上没有任何的变化，我们只是会觉得挑战会越来越大，我们现在真正进入市场已经有一年的时间了，今天所面对的很多的局面都是预料之中，如今仍然能够去保持一个高效的研发生产，包括用户运营服务的这体系，对我们有很大的挑战，每一天我们都是以向死而生的精神来去工作的。
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