用戶61490116589
簡陽劃歸成都，我認為絕對不是因為新機場，是成都依靠新機場，取得代管簡陽的理由，作了想作的事情。
成都需要借地向東發展，可是一個資陽堵在那。成都已經代管了十幾個市縣，已經在全國冒尖了，在目前縮小行政區域發展縣域經濟的大形勢下，幾乎不再有可能再依靠吞併其它縣市向大里擴張的可能性。
成都確實已經很大，人口超過所有的副省級市，佔的面積連北京上海都比不過。但是成都代管的市縣大多數在西南邊，往西是人口稀少的青藏高原，不到百公里就是大雪山，這些地方就只是適合農業和旅遊，絕對不適合建城。城市擴張必須有一個向外推延的輻射腹地縱深，往西越走越寒冷越荒涼，人口漸漸稀，輻射不出去。實際上城市的經濟腹地縱深與城市是相互作用和牽引的，經濟腹地的方向就是城市擴張的方向。按理成都城市應該向北向發展，北向是四川經濟最發達最成熟，人口和城市最密集的區域。北邊的德陽綿陽是四川工業集中的地方，向北發展可以將四川最重要的城市連通起來，經濟價值講意義重大。但是北邊是平原，要佔基本農田，天府新區選擇向南向沒有選擇北向發展主要就是有原因。這只是其一，但是北向發展不利於銜接重慶，共同走出西南，向中國最深的經濟腹地中國東南方向輻射發展。
成都如果佔得更高，就應該不只是看到四川，甚至不只是看到中西部。成都的志向是成為國際城市。國際城市應該有國際視野，眼目應該更高。許多人都把眼光看在成都的二環之內，過了二環認為都不是成都。前幾天網絡上曬了幾張美國城市的衛星圖，這些人都應該看一看。看看紐約灣那黑烏烏的城市建成區，只是那望不到邊的別墅區就不知道能夠裝多少個成都的二環。
那麼向南邊發展能夠解決成都城市擴張的需求嗎？不能夠。四川2010年規劃成立建設1578平方公里的了天府新區，成都佔了1293平方公里，在規劃時這已經算有氣魄了。現在天府新區城市建設的已經規劃到收棺了，卻是發現並不能夠解決成都發展的長遠問題，還是土地不夠，天府新區只是解決了現時發展的飢渴。而且，向南發展方向並不對路，南邊往前走那裡是青藏高原的邊緣，進前一點到樂山就進入西邊一樣的區域了。這時候看見，向東發展就是最好的方向。
以前看龍泉山，可能許多人都認為那裡離成都好遠，是鄉里農村，說遠郊都太償臉了。後來一汽來了找地，沒有其它的地可以弄，就把龍泉給了人家。那裡幾年時間就成了與成都主城相連的汽車城，可以用的土地都填滿了，這個時候有遠見的人就應該知道成都哪怕面積很寬，管理了十幾個縣市，可以用的城市發展區卻是不夠，需要翻過龍泉山向東發展。那裡擴出去，才是打通成都發展任督二脈的方法。可是，那裡的土地卻是資陽的。
想想，成都建新機場，這難道不是上天給的機會？機場佔的土地大，而且機場需要配套建設太多東西。機場能夠產生巨大的溢出效應，帶來空港經濟的發展，只能夠由有財力的成都才能夠讓空港經濟發揮出作用，交給資陽是不行的。成都用機場需要成都管，需要把這個市划過來向國務院報告，藉此機會把簡陽弄過來了。
成都代管簡陽以後，迎來了向東擴的機遇，我認為對成都，對簡陽都是好事。說需要，我認為都需要，成都需要簡陽，簡陽也需要成都，融入成都。
許多人可能現在還把原來的地域看得很重要，其實，這只是習慣，再過幾年幾十年可能簡陽人就忘記自己原來的身份。現在的龍泉驛以前也是簡陽的，如果不是老人對你講你知道嗎？成都人會說我是龍泉人，我是武侯人嗎？以後也沒有人說我是簡陽人了，簡陽很可能是成都的另外一個主城。相信歷史會創造奇蹟，理想成真。讓成都這個名是這個國際大都市的魂，共同的稱謂。以後周圍的資陽德陽眉山都會城市發展相連進入成都都市圈，對外也可以稱呼自己成都人。這話沒有誇張，東京都市圈不也是由不同的行政區域的市縣郡組成的嗎，那裡的人誰不認為自己是東京人？
洋子146465305
簡陽去了成都，讓周邊縣市，或多或少，平添了許多煩惱，也多少有了些羨慕嫉妒恨。
都說，簡陽運氣好，讓機場修在了簡陽，成都，為了這個機場，也得要收編簡陽。
這個，當然也是事實。但我們假設一下，如果當初，簡陽與金堂爭機場，金堂贏了，成都就不會要簡陽嗎？
答案顯然是否定的...其實，有無機場，成都與簡陽都會走在一起，都“心會因愛一起飛。”
這個判斷，可以從成都“東進，西控，中優，南拓，北改”新戰略中看出。規劃中，“東進”是重中之重，“雙核成都”的主場，是“一山連兩翼”的“成都夢”...沒有簡陽，成都發展受困於“兩山夾一城”的困境之中。龍泉山，也無法擔當“成都綠色之心”的環保重任...成都，難以解決風～水～地～人～產～經～通...等結構難題，也少了一百多萬勞動力，少了以百億計的GDP，少了三岔湖，龍泉湖和悠悠沱江水...少了“沱江東來第一城”的輝煌歷史。
成都，走到二十一世紀，要想突破瓶頸，要想更好佈局與渝黔滇桂的共同南向，更深入參與“一帶一路”...收編簡陽，志在必得。
從另一方，簡陽方面看，簡陽願意被成都收編入列嗎？答案，顯然也是肯定的。
16年5月中旬某一天，突然接到簡陽朋友來電說:...簡陽活了！從今天起，劃給成都了！我問，這事，真有那麼重要嗎？朋友答:...非常重要，至少，從今天起，全城公廁不再收費了...。由此，足見簡陽之喜悅。
雖然說，簡陽與成都，淵源很深，其所屬龍泉、洛帶...也是早就忍痛割愛，劃與成都。但簡陽整體希望融入成都願望，不能、不敢、也沒有自如表達過。
雖然說簡陽決定不了自己是否歸隊成都，但數十年來，簡陽對資★的離心，卻是司馬昭之心，路人皆知。...無論在哪個時期，你很難尋覓到一位簡陽人，會說自己曾經是資★的...，相反，他會說:...本來大市應該設在...大市沒有為發展出過力...大市虹吸了多少財富...等等等等。
簡陽人最愛嘮叨的的故事是:...上世紀1973年前後，簡陽及周邊經常大旱，簡陽人決心戰天鬥地，興修水利，以徹底解決乾旱災禍，設想，打通龍泉山，引水灌良田...但縣窮底子薄，一已之力，力不從心...簡陽出面，邀請資★等旱災更嚴重的縣，共修水利...但，但卻累遭拒絕，最後是簡陽自己，動員百萬工農商學大軍，肩挑背磨，流血流汗，甚至付出生命，修築了三岔湖、龍泉湖和完整優良的（河西）水利工程...簡陽，在自力更生，興修水利上，在省內，甚至全國，都是頂天立地的榮譽，其奮鬥精神和歷史功績，無論如何書寫，都不為過...也正因為此，簡陽人敢拚敢幹，不怕苦累，不怕犧牲...的大無畏精神，形成了一種傲驕:對畏手畏腳，怕狼怕虎，不思進取，不願和舟共濟，不願共同出力，共同致美好...的傍邊城市，多少就有些不屑，所以離去之心難免。
因此，簡陽歸屬成都，是必然，如果成都夠開拓進取的話；成都收得簡陽，是幸事，來了上百萬願意付出心血、敢打敢拚的...一方水土的一方簡陽人，成都能...更好起飛！
zry張非
首先排除的是仁壽，因為仁壽的地勢不是很平坦所以首先背排除在外。
第二一個就是金堂，但是考慮到金堂太遠了所以最後放棄了。
第三個就是簡陽了，簡陽因為在地勢上的優越，和地理位置上的優越是最佳的選擇。
因為修機場當然要涉及到很多問題，所以必定是要把簡陽收下的，簡陽以前在資陽的帶領下發展是比較緩慢的，成都收下了簡陽就大力的發展了，在四川來說只有成都才有這個實力。
但是為了彌補資陽還是給資陽修了四川第一個跨市的地鐵，這個是雙贏的局面。
仁壽羅海
收了簡陽才修的機場啊，記住，機場是成都省拿錢修的，不然就簡陽那個窮的要死的會有這麼大手筆？
俺兜兜裡有糖9269
簡陽這個地方，在四十多年前，公路不通，到處是莊稼地和墳丘，後有幾個大企業，如四川空分廠，四川空壓廠，四川工具廠，四川川拖廠，還有一個棉石站，像四川空分廠，和四川空壓廠，都是中央國家二級大型企業，生產真空泵和壓縮機，都出口，和全國各地！當時企業有幼兒園，小學，中學，高中，及技校，有電影院，辦公大樓，有蘭球場，足球場，職工醫院，有大金工，小金工，裝配，鍛造，鑄造，熱處理，機修，工具，檢驗，化驗，應有盡有！簡陽因有這大型企業，而繁榮起來了！不管經濟，和各方面都是值得稱讚的！
老羅15647
成都是第三個擁有國際雙機場的城市，也能體現出成都的魅力。當初修建天府機場其實備選了很多地方比如眉山 青白江 金堂 但由於地勢條件各方面原因，選擇了簡陽。現在南拓為了發展南邊把眉山化為天府新區 北改將德陽廣漢簽訂成德一體化。東近那很明顯簡陽天府國際機場必須化為成都。成都在不斷擴大，不斷快速發展，需要土地來容納規的未來5000萬人口。
成都房地產專員
成都天府新機場交通四通八達，3條地鐵、1條高鐵、3條高速公路，應該承接雙流機場的全部運力。因為雙流在成都繞城高速邊上，雙流機場的擾民問題日益嚴重，特別是武侯區、青羊區噪音汙染和建築物限高已經嚴重阻礙了半個城市發展。天府新機場的建成也可以帶動成都東部：天府新區、簡陽的經濟發展。
飛揚跋扈01
簡陽有個三岔湖，有個機場，還有半邊龍泉湖，成都都是看準了才下手把簡陽從資陽手上奪下來的
遇見是緣分開是份
要是沒有成都你以為就簡陽那個破地方能有多大發展5年前都還是泥巴路得
Leonardo162
希望簡陽普通老百姓這幾年趕快買房子，地位一變，將來買房就不是現在的價，看看現在大成都的房價吧，長得離譜
