對牛彈琴噢
這個消息來自奔馳維權事件和解之後中國消協公佈出來的，也就是說在先前維權的過程中沒有見到過其的身影，具體當時維權無門的時後他們在幹嘛，是以什麼樣的態度看奔馳女車主哭訴維權無門這個事情的，其實這才是我們最想知道的問題，畢竟需要的時候沒有身影，完事了就出來表達權威，這是什麼樣的一個操作呢！
對於汽車銷售裡面的問題，其實病症存在已久，並不是沒有人反應和投訴過這方面的問題，只是為什麼還一直存在其實很多人非常的無奈，主動權完全在銷售方的手中，按理說購買的時候消費者才是擁有主動權的，但是全部變成了消費者屬於被動狀態，銷售方變成了掌握主動權的位置，這只是在銷售的時候而不是在售後，銷售的時候就是這個態度銷售後是什麼樣的態度大家完全可以想象。
對於金融服務費這個東西其實以前都是偷偷的收取，並沒有算在汽車正規價格的銷售裡面，也就是說這個費用沒有被計稅，奔馳事件把這個問題曝光出來，而這種收費在過去已經成為另類收費的一種，這種收費關乎到銷售人員的整體收入問題，如果完全取消會對整個汽車銷售行業產生衝擊，這種現象是上面不願意看到的。
所以為了讓整體穩定，所以要改變收費方式，不可以暗自收費，全部明碼標價，這樣就形成了原來收費基礎不變的情況下把這些收費放到檯面上來，這樣又可以計入計稅消費裡面去，變成合法的收費項目，這樣原來因為靠這個當做收入的人不會因為一些事情而受到太大的影響，這樣也讓整個汽車銷售市場保持平穩不變。
當然在在裡面消協只是把不合理的一些收費給重點的關注 ，怎麼解決這些矛盾即不影響市場波動又可以變得合理，最好的方式就是把這些收費合法化，當然消費者肯定不會滿意這些，但是那些人已經管不了那麼多，畢竟自己的利益摻雜在裡面，有一些時候必須要傷害一些人的利益來保存一些人的利益，舍取之間已經很明顯。
說白了就是沒有獲得同意的情況下是屬於違法收費，但是在獲得同意的情況下就是屬於合法收費，前提是怎麼獲得同意這個過程，而消協在衡量整個市場問題的情況下做了金融服務費明碼標價的決定，意思就是收費合理化，屬於合法收費，也就是說過去的暗箱操作變成了光明正大，說白了就是把事情變成自由化，你願意付這個錢就買車，你不買別人也不能勉強你這個道理，好與不好這個每個人心裡有數，站位其實已經很明顯了，永遠不不要想著有人真的會站在消費者這邊的立場說話，從開始的隱身到後來出來直接一拍了事就可以看得出來到底是誰的一邊了，只是這個名字真的他們起錯了，不應該用這個名字。
無法超越的足跡
如果我是汽車經銷商，聽到這個消息，我肯定笑死了，收取所謂的服務費是整個行業的做法，只不過這次西安利之星沒有事先告知消費者，消協說服務費要明碼標價，什麼意思？言下之意就是，收，可以收，但只要事先告訴消費者，就行了，只要你讓我收，那我就有一百種方法收，畢竟4S店營銷團隊不是吃乾飯的，而且今天消協都這麼說了，那我以後收取費用也有法理依據了，真是睡著了都會笑醒的事情。
對於消費者來說呢？噩耗，就好像學校裡的食堂，學生去吃飯，貴就不說了，還要收學生的服務費，學生都苦不堪言，你去外面買吃的帶回來，門衛還要收你進門費，算起來比食堂還貴，所以就只能忍氣吞聲，有一天，一個學生打的菜裡面有一個蟲子，食堂還不給換菜，就讓學生這麼吃，學生受不了了，把事情鬧到校長那裡，還質疑了食堂收取服務費的問題，所有的學生都像看到了希望一樣，以為以後菜價能便宜一點，而且不用再交服務費了，結果校長說，食堂收可以收，但要提前告訴學生，就行了，你是學生，你怎麼想？
這件事情，最終還是變成了一個人的勝利，一群人的失敗，我不是在指責W女士選擇跟奔馳妥協，她做的已經很好了，設身處地的想一下，如果是我們遇到這樣的情況，未必有她處理的好，只是，這個行業太大了，水太深了，汽車從業者都未必能搞的清楚，一個普通的消費者又怎麼可能攪的明白這趟渾水？相比於W女士的妥協，消協最終向車廠妥協的選擇則更加讓消費者絕望，315自打曝光一次大眾以來，就再也沒有對汽車行業下手，什麼套路？敲竹槓成功了？
於無果
看到中消協的回答讓我有些哭笑不得，中消協不是媒體，是為了保護消費者合法權益不受侵害而成立的協會！媒體說白了就是看熱鬧的，說公道話的。而中消協不一樣啊，如果不為保障消費者權益出力的話，要之何用？
首先，普通消費者不懂購車流程可以理解，畢竟買車不同於買衣服，一輩子下來也買不了幾輛。但是作為這樣性質的一個協會，你應該知道購買一輛汽車合規合法的手續吧？不然的話，你又如何保障消費者的權益呢？當法官的不懂法律，如何能當好法官？
從事件的發生到現在，自始至終我們也沒有看到，關於4S店賣車流程中，到底哪些合規合法，哪些遊走於灰色地帶，哪些又是純粹的違法違規，這些本應該是專業的人，似乎一直在當吃瓜群眾。
最近覺得人民日報特棒，點出了很多積弊已久的問題，敢說話，說真話，這才是真正的好樣的！看到這些腐爛的事件，一件接一件的被處理，人民看到的是陽光，感受到的是希望！
願做一顆小小草
收，可以收，關鍵是如何收，收多少？
如何收。官方說了，明碼標價，費用要收到明處，讓消費者明明白白消費，能接受就消費，不能接受，則不消費。這筆費用一直存在，我相信消費者也是知道的，但是很多4S店可能就像利之星一樣，是套路收的，在消費者之前不知情的情況下收的最後一筆費用，不收不能提車，這是讓消費者特別反感的。所以，既然要收，就在買車之前把所要收的費用提前告知消費者。同樣的，收費要有相應的發票。
收多少。這個就需要物價局等相關部門來定價了。一萬兩萬是收，三塊五塊也是收，金融服務費收多少才是合理的，才能跟4S店的服務基本等價，這個便不好說了。
買房的人都知道，也是貸款，開發商給辦理，但是並沒有這樣的金融服務費，可能跟買車的區別就是買房是直接跟開發商買，買車是跟代理商買，類似於中介，代理商需要這部分收入來保障盈利，因為據我所知，單純賣車，並不賺錢。
不管怎樣，希望汽車銷售行業能夠健康發展，消費者能得到應有的服務，不要讓消費者受委屈。
魯曹麟35837
我來說幾句實話：
第一：事情開始發酵時，公眾和政府是支持女車主的，處於同情也好，維權也好，國情也好，都很支持，因為在中國，店大欺客是常態，瞬間點燃了輿論。
第二：事情發展到全民關注，奔馳女車主也說這件事情要追究到底，現在不是一個人的事情了，幾億民眾在關注和支持你，會給大眾一個說法。
第三：現在是莫名其妙的和解了，但是大眾依然不知道奔馳女車主這臺車的原因，官方、奔馳、女車車都沒有給出具體的說明，
第四：透過事件看本質，一句話，中國人的素質、涵養，價值觀有很大進步的空間，對公共事件不能“好了傷疤忘了疼”對於全民關注的事情，也需要對全民有個交待，奔馳女車主前面做的都很好，但是最後做的很不漂亮，應該等官方檢測報告出來再去和解，現在不明不白的和解，只能“呵呵”了！
翩翩起舞的少爺
消費者協會就是個擺設👿👿👿車主雖然和解了，但是汽車銷售行業潛規則依然存在👿👿👿國家職能部門不能缺位😡😡全國的工商、稅務、質檢、金融監管、公安等相關部門都應該積極介入調查，把奔馳查個底掉，罰他個傾家蕩產✊✊✊同時全國汽車銷售應該實行“一口價”✊✊✊
哀樂1966
沒選擇的明碼標價就叫明搶，跟土匪在路中攔卡，然後明碼標價寫上，過路交1.5萬大洋，不管你繞路也好，反正就是要交，跟這有什麼區別！買奔馳不辦貸款，不買保險就要漲車價或者不賣車，貸款就必須交金融服務費，買保險必須接受遠高於市場價的保險費！這什麼邏輯，消費者有什麼選擇權利？中消協，你代表誰？
Eli3828
我覺得是錯誤解讀消協的通知，消協他沒有權利去說一項收費是否應該去收，這是其它部門其它法律規定負責管理的事情，消協要求的是信息透明，明碼標價，消費者有自主選擇權。至於該費用是否應該收取，是否能收取，應該由國家金融管理部門及相關金融服務提供商決定，消協說的不算也管不到。
摯愛特斯拉
2018年，奔馳在中國地區銷售額是46萬輛，一輛車如果一萬五的金融服務費，去年奔馳銷售私自收取近70億非法收入，這筆錢不開發票沒有繳稅，流向不明！如果從奔馳銷售非法收取金融服務費之日算起應有成千上萬億的不法收入！
清水392
我認為消協就不是為群眾辦事的機構，說的確切點。可以說是牆頭草或者馬後炮機構，真正群眾遇到事，找他們去了後，是一拖，二踢球，三摔鍋。別指望消防者協會能辦事，他們是一無權。二無能力的社會滯留人員。
