CB1100可說是HONDA氣冷式並列4汽缸引擎的旗艦款，它的衍生車款分別是強化了底盤裝置的「RS」以及採用更具古典風格造型的「EX」。本次的試乘報告筆者就將把重心放在「EX」上。
以下為大家送上這臺處在新古典風潮全盛期下，卻強調真正古典造型的CB1100EX的試乘報告，只要是對CB1100有興趣的車迷朋友們就一定不要錯過！
氣冷式引擎反映出的古典外型
在CB1100車系中，CB1100EX的特色就是採用了前後18吋的鋼絲輻條輪框，而且固定在各部位的電鍍零件也表現出了金屬本身的質感及高級感。在這兩個特色的搭配組合下，使得CB1100EX雖然是最新車款，但外型卻是讓人懷念的正宗古典風格。
順帶一提，CB1100EX的全長2200mm、全寬830mm、全高1130mm，重量則是255kg。
無法完全著地，但可以輕鬆踩到地面
雖然CB1100EX的坐墊高度是並沒有很高的780mm，但是因為引擎及坐墊很有份量，導致雙腳沒有辦法完全踩到地面。
不過因為它的重心很低，所以即使腳跟會稍微懸空，在停等紅綠燈時也不會感到不安。
騎士身高173cm
騎士身高161cm
頭尾燈皆採用LED燈具
CB1100EX的頭燈部分除了採用LED燈具外，還配備了電鍍加工處理過的頭燈外蓋，尾燈同樣也使用LED燈具，因此就算是在夜晚騎乘，其辨視性也極為出色，並透過電鍍加工處理讓各部位零件看起來更高級。
【頭燈】
近光燈
遠光燈
【尾燈】
一般騎乘時
煞車時
功能充實豐富的指針式雙筒儀表板
在儀表板方面採用了CB車系中，大家經常看到的指針式雙筒儀表板，在指針式的時速表及轉速錶中間，還配備了可以顯示眾多資訊的液晶螢幕，像是時間、檔位指示器、油量表、總里程、單次里程、油耗表等，就連加熱握把的加熱指示都能顯示於此。
標準配備加熱握把
CB1100EX標準配備的加熱握把是採用握把及開關一體成型的精巧設計，加熱握把的溫度有5個階段可調整，打開開關後一下子就能馬上變暖，是在冬天的寒冷天氣騎乘時不可或缺的配備。
EX版柔韌的底盤裝置
【輪框】
不同於CB1100或CB1100RS，CB1100EX採用的是鋁合金制輪圈加上40支不鏽鋼輪輻組合而成的18吋輪框，除了有助於將操控變得更加輕盈及安全外，復古氛圍更是不言而喻。
110/80R18M/C 58V
140/70R18M/C 67V
【煞車裝置】
前輪煞車採用直徑296mm浮動碟盤搭配對向四活塞卡鉗，後輪則是直徑256mm的固定碟煞搭配上單活塞卡鉗，同時也將ABS系統列為標準配備，因此煞車性能沒什麼好挑剃的缺點。
【懸吊裝置】
正立式前叉採用阻尼可調的「SHOWA Dual Bending Valve」系統，讓柔韌的前叉能夠配合騎士喜好調整伸側及壓側的作動反饋，內管也不同於現代車款使用簡潔的土封，而是附上如同毛毛蟲般的防塵套。
至於後方懸吊則是採用經電鍍加工處理過的雙槍後避震，後避震無法調整阻尼，僅能有段數的調整預載。
氣冷式4汽缸引擎溫和的排氣聲及容易操控的扭力
大排氣量的氣冷式並列4汽缸引擎在低轉速時的扭力十分容易操控，就算是在街道上代步或是長途旅行，只要將引擎轉速維持在2000~3000轉之間就非常足夠。
此外，如果大補油門的話不只轉速會拉高，同時還能聽到氣冷式引擎常見的強而有力的排氣音浪，簡單就能讓騎士變得興奮不已。
不止如此，由於CB1100EX搭載滑動式離合器所以讓離合器操控變得更容易簡單，搭配上6段變速箱後，讓CB1100EX不只能騎乘在一般街道，即使是長途旅行也不會有任何問題。
造型美麗的油箱
CB1100EX那擁有立體感且造型獨特的油箱採用的是沒有熔接痕跡的「非焊接油箱」，和土除統一塗裝顏色的油箱，呈現出既有高級感又閃閃發光的直線條紋，更重要的是「HONDA」的立體飾徽，讓油箱變得更有存在感。
充滿復古風格又高級的坐墊
方形壓紋的坐墊不光只是為了坐起來舒服，同時還帶有著濃濃的復古風格，坐墊下方雖然沒有收納空間，但是旁邊的掛鉤及安全帽鎖這些讓日常生活更便利的小巧思則都列為標準配備。
最讓人在意的日本售價！
日本建議參考售價（含稅）
<table><tbody>※以上價格不包括保險費、稅金（消費稅除外）、領牌時產生的其他費用。
總結
筆者一開始騎乘CB1100EX時，最早感覺到的是「實際進行騎乘時感覺很輕鬆」。雖然大排氣量的特色是讓人在騎乘時不用小心翼翼地計算馬力，同時還能享受到在中低轉速時，氣冷式引擎帶給人的快樂，同時騎乘姿勢也不用伸展肩膀或手肘就能很鬆松地進行騎乘。
不光是速度及進攻性十足的騎乘感，CB1100EX也適合推薦給想要在街道或山路上悠哉騎乘的人，加上充滿高級感的古典外型，讓CB1100EX成為一輛能讓騎士化身為紳士的正宗復古車款。
主要規格
<table><tbody>（km/L）
閱讀更多 摩托家 的文章
