特斯拉本週證實，它正在開發一種“獨特的汽車電池回收系統”，該公司相信，從長期來看，這將帶來“可觀的節約”。
特斯拉昨天發佈了一份引人入勝的新“影響報告”，調查其產品和運營如何影響環境。
在其中一個部分，特斯拉闡述了回收電池的想法:
我們聽到的一個常見問題是，“特斯拉汽車的電池組一旦達到使用壽命，會發生什麼情況?”“化石燃料和鋰離子電池作為能源的一個重要區別是，雖然化石燃料是一次性提取和使用的，但鋰離子電池中的材料是可循環利用的。當石油從地下開採出來，經過化學提煉並燃燒後，它會向大氣中釋放有害氣體，而這些氣體無法回收再利用。相比之下，電池材料經過精煉後製成電池，在使用壽命結束時仍能保留下來，這樣它們就能被回收利用，回收其中有價值的材料，以便反覆使用。”
特斯拉在電池回收方面的做法與其他大多數汽車製造商截然不同，那些汽車製造商目前專注於電池組的使用壽命。
許多汽車製造商，如現代、寶馬和雷諾，已經宣佈計劃在能源存儲系統中使用舊電池組，而不是回收它們來製造新電池組。
他們中的一些廠商已經在使用舊的電池組。
特斯拉表示，由於電池的壽命已經結束，目前還沒有大量的電池組迴歸市場，但有幾款電池組來自“研發、製造、質量控制和服務運營”，該公司正在回收這些電池。
該公司表示，目前正與第三方回收商合作，為這些垃圾回收:
“今天，我們與世界各地的第三方回收商合作，處理所有廢舊電池，回收有價值的金屬。我們的回收合作伙伴與我們合作，確保電池中非貴重或不可回收材料得到負責任的處理。”
但這顯然是一個臨時的解決方案，因為特斯拉聲稱正在內華達州的1號超級工廠“開發一個獨特的電池回收系統”。
特斯拉在影響報告中寫道:
在1號超級工廠，特斯拉正在開發一種獨特的電池回收系統，既可以處理電池製造廢料，也可以處理報廢電池。通過該系統，鋰和鈷等關鍵礦物的回收率將最大化，同時回收電池中使用的所有金屬，如銅、鋁和鋼。所有這些材料都將以最適合新電池材料生產的形式回收。”
目前，有幾家公司正在研究如何在回收過程中從電池中回收關鍵礦物質。
美國錳公司最近在他們的試點回收工廠實現了從鋰離子電池負極材料的高萃取。
特斯拉相信，它自己的閉環電池回收過程將帶來可觀的節省:
“1號超級工廠的閉環電池回收過程提出了一個令人信服的解決方案，將能源供應從基於化石燃料的獲取、製造和燃燒實踐中轉移到一個循環模式中，循環使用壽命終止的電池，以便反覆重複使用。”從經濟角度來看，我們預計長期來看會有顯著的節約成本，因為大規模回收電池材料的成本將遠低於購買和運輸新材料。”
關於特斯拉在1號超級工廠的電池回收流程，我們所知不多。
有趣的是，特斯拉聯合創始人兼現任首席技術官JB Straubel兩年前創辦了一家材料回收初創公司，據信這家公司與特斯拉有關。
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