一、P2039：還原劑噴射氣壓傳感器：電流過低
根據診斷原因分析如下：
1、外部氣源壓力是否正常（要求4-8Bar
）；可觀察車輛儀表氣壓顯示是否滿足需求。
2、管路是否存在漏氣（噴射管、空氣管、噴射泵接頭處是否鬆動、未插到位等）；
3、外部管路是否有破損；
4、尿素泵內單向閥卡滯（一旦單向閥卡死在常開狀態，系統無法建壓，泵內壓力傳感器檢測到泵腔內壓力過低（正常2-4bar）。
（一）、檢查事項：
1、 檢查車輛儀表顯示氣壓充足4-8bar範圍（氣壓不足的可啟動發動機，中速運行2-3分鐘，觀察氣壓是否正常）。
2、 檢查儲氣筒-SCR空氣濾清器-尿素泵之間空氣管路完好無滲漏（刷肥皂水應無明顯氣泡）。
3、 檢查管路無彎折、無破損，SCR空氣濾清器無堵塞。
初步判斷可能是尿素泵單向閥卡死或者是尿素泵內壓力傳感器失效或空氣電磁閥失效。
單向閥結晶或髮卡清洗與更換方法
1、 拆卸尿素泵氣液混合接頭，用14MM的開口扳手逆時針拆卸。
2、 單向閥需要拆卸尿素氣液混合接頭後才能卸下，故拆卸前請清潔尿素氣液混合接頭附近灰塵、泥土，必須保障維修清潔度。
3、 單向閥需要拆卸尿素氣液混合接頭後才能卸下，故拆卸前請清潔尿素氣液混合接頭附近灰塵、泥土，必須保障維修清潔度。
4、 小心取出單向閥好後，清洗內單向閥（用60℃熱水浸泡15分鐘，再用氣槍吹掃）。如果清洗後依然不能解決，則需要更換單向閥。
5、 單向閥裝配相位：標識必須豎直，不得傾斜，裝配中不得帶手套，確保手和工具清潔。
6、 裝配標識（凹槽處和小孔處）
7、 最後，用14MM開口扳手正時針擰緊。扭矩: 5±1 N•m
二、報文超時故障
發動機端接收報文超時：診斷儀進不去後處理系統
原因分析：發動機ECU接收不到DCU發送的相關通訊報文；
建議處理辦法：
1、確認後處理系統是否工作正常，鑰匙開關上電，聽尿素噴射泵是否有自檢的聲音，一上電的時候正常情況下尿素噴射泵會進行自檢會聽到“嗒”的一聲，若沒有確認後處理線束是否有電，用萬用表量後處理線束電壓（DCU針腳定義：2號鑰匙開關，9電源負極，16電源正極），液位是否正常顯示，若有電無自檢，液位也不顯示可判定為尿素泵損壞，若無電請檢查保險絲及線束；
2、若上述都正常請檢查DCU到ECU端的CAN線是否通斷正常；
三、空氣壓力過高原因分析：
1、噴嘴堵塞；
2、外部氣源壓力過高；
3、噴射管彎折；
4、噴射管解凍未完成；
5、噴射管、泵噴頭、泵內部管路堵塞；
建議處理辦法：
1、檢查噴嘴，用氣槍或者嘴吹噴嘴看有無氣體流出，若無，則為噴嘴堵塞，可用60℃熱水浸泡15分鐘，再用氣槍吹掃，市場大多是此原因，尿素雜質較多；
2、檢查外部氣源壓力是否在合格內；
3、檢查噴射管理佈置是否有折彎現象；
4、環境溫度較低時若噴射管解凍不完成也會報此故障，可用手觸摸噴射管頭部是否發熱，如果發熱稍等一段時間再測試；
5、噴射管堵塞判斷可用氣槍或嘴吹看是否有氣出或者用水倒灌看另一頭有無水流出；
四、艾可藍氣輔SCR系統排放超標
原因分析：
DCU故障碼分析：根據DCU讀出的故障碼P0420NOX排放超5.0g/kW.h（或者是超3.5g/kW.h），可確定NOx傳感器檢測到排放超標，而排放超標的因素較為複雜（用戶使用維護不當、發動機原排惡化、SCR系統故障等），可能的故障原因如下：
1、 用戶加註的尿素和燃油是否達標，可諮詢用戶尿素水溶液購買渠道和燃油加註渠道信息，以及關注尿素和燃油品質。
2、 發動機進氣系統是否正常（進氣清潔度）、排煙是否正常、噴油器回油量，下排氣是否異常等。
3、 SCR系統可能的因素。
尿素溶液是否充足（儀表尿素液位顯示是否正常，並對比實際尿素罐溶液是否充足，以確定尿素液位傳感器是否正常）
外部氣源壓力過低；
尿素噴射管路堵塞和摺疊（噴射管理佈置是否有折彎現象，冬季時需要檢查水循環電磁閥是否工作正常、尿素水溶液有無結冰現象；氣槍或嘴吹看是否有氣出或者用水倒灌看另一頭有無水流出）
噴嘴有無結晶堵塞（可在尿素自檢過程或停機後檢查噴嘴是否吹氣，嘴吹噴嘴是否暢通）噴射管和噴嘴堵塞判斷可用氣槍或嘴吹看是否有氣出或者用水倒灌看另一頭有無水流出）。
尿素泵失效（尿素泵是否能夠正常工作及建壓，滿足條件時向噴射管噴射尿素）。
SCR催化器失效（轉化效率低）。
一、檢查事項：
根據上述可能的原因進行逐一排查發動機本體未發現異常，二用戶無法提供使用的尿素品牌，當檢查到SCR系統噴嘴時出現異常。
正常情況下噴嘴噴孔處無碳煙顆粒（工作中噴射尿素，噴孔處一般只有少量白色結晶），而本機噴嘴頭部沾滿碳煙顆粒，擦拭後課件噴嘴頭部結晶呈黃褐色（見右圖），說明噴嘴未噴射尿素。
噴嘴取出後接上噴射管，啟動發動機，正常情況下DCU自檢，並進行排氣，但此機噴嘴處無氣流.
最終判斷屬於尿素噴嘴結晶堵塞。
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