10分鐘，是吃一碗熱乾麵的時間，也是從三陽路沿武漢長江公鐵隧道，到武昌徐家棚的時間。而這些，在以往交通不那麼便利的時候，是武漢三鎮的居民所不敢想的。過江通道的建成，大大縮短了長江兩岸的距離，串起兩岸繁華地段。
在全新的大交通格局下，一條條地鐵線路、一條條快速路和環線，猶如活力四射的“生命線”，貫通著武漢動脈。
二七路至鐵機路過長江通道報建
2019年4月4日，二七路至鐵機路過長江通道報建，作為武漢最重要的地下隧道之一，二七路至鐵機路長江隧道總長約7.7公里，是地鐵10號線的共用通道。並與地鐵10號線一起形成貫通三鎮的交通格局，隧道的規劃建成，不僅將大力緩解二七、鐵機路的交通壓力，同時也將助力區域經濟發展。
據瞭解，二七路至鐵機路過江通道位於長江二橋和二七長江大橋之間，相距分別為1.9公里和1.4公里，規劃銜接漢口二七片區與武昌楊園片區，其建設有利於支撐長江主軸、“兩江四岸”區域開發。同時直接影響已經開工的地鐵5號線、即將開工的漢口濱江國際商務區基礎設施及公共地下空間、預計近期開工建設的地鐵10號線和遠期規劃的14號線，間接影響建設大道立交、友誼大道快速化改造等重大項目。
二七路至鐵機路過江隧道漢口段連接二七路，穿過漢口濱江國際商務區，緊鄰648米周大福金融中心、偉鵬萬科御璽濱江、中央公園，穿過長江後連接鐵機路。
從二七濱江商務區規劃來看，二七路以北片區以商業為主，二七路以南片區以住宅為主。片區以648米的高樓周大福金融中心為代表，將有多棟超過300米的高樓。屆時，二七濱江商務區將與武昌濱江商務區綠地606對望，成為長江兩岸的雙子塔。
目前區域內已經有綠城黃浦灣、華髮外灘首府、偉鵬萬科御璽濱江等樓盤在售，區域價格已達到約45000元/平，是武漢目前新房價格最高的區域。
而武昌濱江商務區還處於前期規劃中，除綠地中心超高層外，其他的眾多區塊還沒有詳細規劃。鐵機路隧道經過的楊園版塊預計會打造成設計之都。
武漢地鐵10號線最新進展
2018年上半年，有消息稱地鐵10號線“被砍”，並未納入武漢地鐵四輪規劃當中，一時間引起了強烈反響，原本被10號線輻射區域內的居民一時怨聲載道。針對這一消息，城市留言板上官方回覆也並不明確。關於武漢地鐵10號線到底進展如何，成為許多市民關注的事情。
根據最新發布的《武漢城市總體規劃2017-2035》，武漢地鐵10號線將經過蔡甸區、武漢經濟技術開發區、漢陽區、礄口區、江漢區、江岸區、武昌區、青山區、洪山區，串聯了武漢市的九大城區，連接武漢經濟技術開發區、四新城市副中心、漢陽核心區、王家墩CBD商務區、漢口火車站、二七濱江商務區、武昌濱江商務區、武漢火車站、青山化工區等地，一穿漢江、墨水湖，兩穿長江。
據瞭解，面對較多市民留言詢問的10號線未納入四期規劃上報的問題，武漢地鐵集團也做出回應稱，武漢軌道交通10號線擬納入第五期建設規劃報批。
根據規劃，武漢地鐵10號線分為兩期，一期工程起於漢陽沌口，經由大漢口止於青山武漢火車站，二期則為新港線，起於工業四路至於桃橋湖地鐵小鎮，最新消息，武漢市城鄉建設局官網顯示，武漢軌道交通新港線工程已於2019年3月22日報建。
新港線是武漢4條市域快線之一，根據武漢市城市軌道交通第四期建設規劃，新港線自由楊春湖商務區內的工業四路站引出，經武漢火車站、武東、白玉山、化工區，過江至陽邏、在施崗與陽邏線換乘，到達桃橋湖。線路長30.2公里，其中地下線25.4公里，設車站11座，項目建設工期為6年。
新港線建成後，將成為新洲陽邏片區第2條地鐵線路。該線路不僅經過武漢高鐵、地鐵交通樞紐站武漢火車站，還可與已開通運營的4號線、在建的5號線、19號線以及規劃的20號線實現換乘，可有效拉近陽邏與青山，以及其他主城區的距離。
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