最近一年里，如大家所见，币圈进入了一次好像醒不来的深熊。币圈中泡沫破灭，骗局也渐渐露出了尾巴。但是最惨的，却并不来自币圈，而是决定币圈人上班最后一公里的OFO小黄车。这些天来，小黄车终于被人看到了一副强弩之末的样子。如今的他们，已经没钱给大家退押金了。
对于区块链圈的人来说，小黄并不只是不退押金那么简单。虽然韭菜的记性只有7秒，但是大家想必还是记得今年四月小黄车也发过币，名为GSENetwork。小黄车打出“骑车挖矿”的概念，在新加坡首发，最终在日本比特币交易平台gate.io上线交易。GSE代币总量为1000亿，其中绿色挖矿和社区奖励占40%。
看着小黄车的名声和影响力，不少币圈的人都参与了进去。GSE的私募价位2毛钱，当时的交易情况也非常好。时至今日，GSE已经宣布基本死亡，价格跌至7厘左右，也几乎没了交易。
有业内人士表示小黄车这次发币的举动是彻彻底底的骗钱，骗完钱连币都不打，连割韭菜的大佬都自愧不如。圈里人都说：“不少圈内大佬参与了此轮融资，这些大佬天天割别人韭菜，却被小黄车割了一道。”
对于这个说法，小黄车这边则表示圈钱这事并无依据，纯粹无稽之谈。官方回应原文如下：
ofo注意到，个别媒体昨日晚间发布题为《ofo与GSE关系之谜:传ofo利用后者为自己融资》的不实报道。
ofo在此郑重声明，以上报道内容严重失实。ofo和GSE之间仅为市场合作伙伴关系，完全不存在“ofo利用GSE进行新一-轮融资”。文中“ofo这轮募资就是骗钱，因为ofo没钱了”等说法，更是无稽之谈，且是对ofo品牌和商誉的恶意诋毁。
ofo对以上媒体不负责任的行为，将保留诉诸法律的权利。
尽管如此，人们在GSE的白皮书和官网上赫然发现了大量OFO系的老员工的身影，其中小黄车创始人兼CEO戴威更是在GSE中担任顾问身份。单纯只是合作关系的说法，想必连戴威自己都不会信吧。
上个月月底，小黄车显然已经到了存亡之际。戴威发出一封公开信，开始组织架构调整。戴威表示：“在最困难的时候，我们仍需坚守信念，哪怕是跪着也要活下去，只要活着，我们就有希望！”
对小黄车而言，区块链的融资路已经走不通了。剩下的，或许只剩下车身广告的B2B生意了。然而，更重要的似乎并非在于外部的盈利，反而是内部的管理的重重问题。无需审核的报销机制，无法落入实际的城市车辆管理，越来越高的仓库成本，都是小黄车急需解决的问题。小黄车并不需要跪下来，更重要的是，是把自己深入骨髓的病治好。
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