傳祺GS4的一路歷程讓人為之感慨，身為最早的一批國產SUV，它抓住先機，和哈弗H6一起成為國產汽車的驕傲。如今哈弗H6仍站在冠軍的領獎臺上，但“千年老二”傳祺GS4早已跌落神壇。
廣汽傳祺在2017年取得歷史新高的44.48萬輛，但真正起到支柱作用的也僅僅是GS4和GS8。不過隨著中國品牌大中型SUV熱潮迅速退去，之後便一蹶不振。在此被動局面下，傳祺並沒有通過產品升級的方式來穩固自己的市場地位。要知道在快速發展的大環境下不進步就代表著退步，很明顯傳祺GS4從上市到今天從未有過大改款，在競品迅速更新換代的情況下，使其被動成為了“落後”品。
銷量下滑縱然有車市寒流的影響，最為主要的地方還是廣汽傳祺自身的問題，毀掉一臺車的不是消費者，而是企業自己。傳祺品牌在產品質量的把控上做得並不好，發動機、變速器問題已經成消費者投訴的重災區，車主們對其存在的雙離合變速箱異響、發動機故障、頓挫等問題也是百般無奈。同時，廠家遲遲不給解決問題恐也是心存僥倖，所以傳祺GS4的銷量斷崖下跌。傳祺GS4銷量崩盤給市場發出了信號，任何一臺車在鬆懈之後都會被市場所淘汰。
傳祺GS4若想重振往日雄風，就必須嚴肅認真地處理目前的問題，而不是一味的避重就輕，左右而言他。對於一款產品來說，質量才是重中之重。只有當質量能保證的同時，銷量才能真正上去；而對於一個品牌來說，口碑才是消費者所真正認可的品牌。總之還是希望廣汽傳祺GS4能夠強勢歸來，給大眾帶來不一樣的傳祺GS4。
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