4月10日有俄罗斯航空爱好者在俄罗斯莫斯科东郊的茹科夫斯基空军基地拍到了一架中国空军涂装的伊尔-76TD运输机，从垂尾上的临时机号来判断，这架伊尔-76TD是一架刚刚翻新完成还未交付给客户的二手伊尔-76运输机（27695），该机目前应该在进行翻新之后的试飞，不久之后将交付中国空军。
◎4月10日在俄罗斯茹科夫斯基基地被拍到的中国空军伊尔-76TD运输机（图源：毛机网）
根据军机图从公开渠道查询的公开信息，4月10日出现在茹科夫斯基空军的这架伊尔-76TD（军标性能民用编号，其实就是伊尔-76MD）运输机是一架经过几手的翻新机。该机生产于1993年，出厂之后被卖给了拉脱维亚的因弗西加航空公司当作货机（YL-LAR），后来因弗西加航空公司因为经营状况不佳将这架伊尔-76TD运输机转手卖给了阿塞拜疆的丝路航空公司（4K-AZ26）。
◎这架伊尔-76TD此前是阿塞拜疆丝路航空公司的货机（图源：JETPHOTOS.NET）
丝路航空公司接手之后一直在用这架伊尔-76TD飞国际货运业务。之后，这架伊尔-76TD运输机又被乌兹别克斯坦的塔什干航空生产联合体购入（UK-76844）。塔什干航空生产联合体于2014年加入俄罗斯联合航空制造集团，重新开始为俄罗斯联合航空制造集团生产伊尔-76等型号的运输机（苏联时期伊尔-76的生产线就在该公司）。在乌兹别克斯坦服役期间，这架伊尔-76TD又被转手给了乌兹别克斯坦航空公司，2016年乌兹别克斯坦航空公司以142-270万美元的价格将这架伊尔-76TD挂牌出手（该批共5架），下家不明。再后来到2018年，该机又重新喷涂上了丝路航空的涂装，但机号已经变更为RA-78695，表明此时该机已经成为在俄罗斯注册的飞行器，这是这架伊尔-76TD在国外的最后一次转手，该机最后的客户是中国空军。准确来说这已经不能叫二手机了，而是辗转几个国家之后最后才来到了中国，和此前中国空军引进的2批翻新伊尔-76MD/TD运输机基本上是相似的“机生经历”。
◎中国空军运-20运输机
简单说完了这架伊尔-76TD运输机在国外的服役经历，再来说说各位最关心的问题。众所周知，国产运-20运输机已经服役三年，该机目前总产量在两位数，而且还在加速生产中。在这种背景下，肯定会有人问，国产运-20都服役三年而且还批量生产了，中国空军为何还在从俄罗斯引进翻新的伊尔-76运输机？
这事儿其实没有多复杂，就是一个字儿——缺。运-20比二手伊尔-76TD先进是毋庸置疑的，我们的运-20产能也不低，但问题是我们之前大型运输机落下的功课实在太多，仅凭西飞马力全开生产的运-20暂时还补不上缺口，而俄罗斯正好封存了一大批现成的伊尔-76MD/TD运输机，注意是现成的，翻新一下就可以用，不需要像新机那样下订单经过漫长的等待就能用，这样现成、便宜（前面有说挂牌价142-270万美元）还好用的伊尔-76我们为什么不要呢？
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