俗話說，開寶馬，坐大奔，寶馬在德國系列的三大奢侈品牌中以其卓越的操控性能而聞名於世。其中，3系是寶馬駕馭樂趣的最佳體現，而M3無疑是3系車型的大多數車迷嚮往的硬核寶馬。
E30 1972年，寶馬成立了M部門，負責寶馬在賽車領域的研發。1978年，M1的誕生正式意味著M部門開始引進高性能民用汽車。八年後的1986年，為了參加當時在歐洲流行的a組比賽，m部門推出了基於第二代3系列( E30 )的第一款M3。
E30 M3作為M部門以單元號命名的第三款高性能汽車，其定位略低於一年前發佈的E28 M5。它配有2.3L和2.5L四缸發動機，最大輸出功率為238馬力。除了動力系統的升級之外，E30 M3還採用了大量重新設計的車身面板和比普通E30 3系統重量更輕的鋁合金懸架擺臂，這使得M3具有更強的動力，同時提高了機動性。
E36 1992年，第二代M3(E36 )誕生。這一代車輛首次配備直列式6缸發動機，M3系列的功率水平提高到286馬力。後來，升級後的S50B32發動機可以輸出321馬力，大大提高了M3的動力性能。E36 M3憑藉其出色的動力系統和寶馬出色的底盤設置，被視為20世紀90年代最傑出的高性能汽車之一。
除了雙門硬頂和敞篷車型，E36 M3還首次推出了四門版本。
同時，E36也是第一代M3完全配備直列式6缸發動機。
E46進入21世紀，M3也進入了一個新的E46時代，這也是給國內車迷留下深刻印象的一代。這一代M3搭載3.2L自然吸氣L6發動機，配有6速Getrag手動變速器或SMG自動變速器。E46 M3採用第二代SMG齒輪箱。其設計理念和主要技術來自寶馬在英國房車錦標賽上使用的推拉齒輪箱。變速箱計算機控制下的液壓系統可以根據駕駛員的推拉變速桿或使用換擋撥片的動作快速完成升檔或降檔。儘管舒適性較差，但其極快的換檔速度對於高性能車輛來說是一大優勢。
E46 M3雙門硬頂版本。
E46 M3敞篷版。
僅生產了1，383臺E46 M3 CSL。
安裝在E46 M3上的S54B32直列6缸發動機被認為是最經典的寶馬M系列發動機之一。
此外，E46 M3給車迷留下深刻印象的主要是由經典賽車遊戲《極品飛車》中的主角駕駛的M3 GTR。擁有4.0L V8引擎的藍白M3 GTR是21世紀最著名的遊戲車之一，也是許多80後車迷心中的魔幻車。
高速公路版本E46 M3 GTR。
E46 M3 GTR上的P60B40 4.0L升V8發動機可輸出高達449馬力。
E90 / 92/ 93 E46 M3停產後，寶馬推出了基於新E90 3系列平臺的第四代M3。新車首次放棄直列缸發動機，完全配備V8發動機，動力性能超過400馬力。此外，新的7速雙離合器變速箱使其能夠在4秒內完成0 - 100公里/小時的加速。
代號為E90的M3而E92和E93分別代表兩門硬頂和敞篷車型。
E92
M3 由於V8發動機帶來的強大動力和100多萬美元的“實惠價格”，這一代M3受到中國許多年輕消費者的喜愛。
F80就目前市場銷量而言，是2014年發佈的第五代M3。這一代M3是基於F80 3系列平臺開發的。隨著雙門coupe車型成為全新的4系列，M4的出現也使得第五代M3發佈版僅是4門轎車版本。
這一代寶馬M3再次將經典直列6缸發動機放入發動機艙內，這款新的S55B30T0發動機還使用了渦輪增壓器，使得排量為3.0L的直列6缸發動機輸出高達431馬力。新的7速M-DCT雙離合器變速箱有更好的性能，新的外觀設計也使M3更具攻擊性。
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