似乎任何SUV只要在它前面加上“轎跑”二字，都會瞬間變得年輕、運動，甚至有一種油膩大叔秒變小鮮肉,沉悶無趣立馬潮範十足的感覺。轎跑SUV，其實屬於Coupe+SUV的跨界衍生車型，不僅具備傳統SUV的高通過性和安全性,又融合了轎車的流線型時尚外觀和操控性。所以轎跑SUV的出現，可以說是市場上新崛起的年輕用戶共同需求的必然結果,它融合了年輕一代的生活理念。
而一旦車型被貼上“小鮮肉”、“潮範兒”的標籤，就意味著與眾多年輕消費者的審美觀是一致的，熱銷自然也不在話下。所以我們可以發現2019年汽車市場，很多品牌紛紛推出了光聽名字就能讓人煥發第二春的“轎跑SUV”。尤其是自主品牌車企，為了讓更多的消費者可以去嘗試轎跑SUV車型，並沒有為旗下的轎跑SUV設置過高的定價，幵始走起親民路線，長安汽車旗下的首款轎跑SUV車型長安CS85 COUPE就是典型的例子。
長安CS85 COUPE已經於3月初正式上市，先期推出了4款車型，售價13.69-16.99萬元。客觀的說，這樣的售價與合資轎跑SUV車型動輒幾十萬元的價格相比可以說是極具性價比和誠意，這也為眾多積蓄不多的年輕消費者提供了購買轎跑SUV車型的可能。高配低價是國產車近些年立足於國內汽車市場的看家法寶，CS85 COUPE也不例外，儘管售價較低，但是無論是顏值還是產品力都絲毫不含糊，完全可以與合資車型相提並論。
站在年輕消費者的角度來看，充足的動力是他們對一款轎跑SUV最基本的要求，而在這一點上，長安CS85 COUPE足夠優秀。由長安本部、長安英國中心合作開發的藍鯨D20TGDI直噴增壓發動機+愛信8AT變速箱的黃金動力總成系統，賦予長安CS85 COUPE的是高達171 kW的最大功率輸出功率，以及360N·m的峰值扭矩。
更為值得一提的是，這款發動機早在2017年長安CS95上市時就獲得了中國十佳發動機稱號。與之匹配的愛信第三代8AT變速器也並不遜色，換擋響應小於0.8S，0-100km/h的加速7.5S。100-150km/h的加速時間相比同級快25%，無需反覆降檔。CS85 COUPE還是首款搭載愛信第三代8AT變速箱的中國品牌車型。 就綜合動力數據來說，CS85 COUPE的動力數據與寶馬X3、奧迪Q3、奔馳GLA搭載的2.0T機型數據相比毫不遜色。
在駕駛感上，長安CS85 COUPE初段油門的調控偏向靈敏，油門響應非常積極，但是又不會往前衝，起步控制非常得當，其百公里加速只有7.5S。在低速情況下，長安CS85 COUPE可以輕柔舒適地驅動，而急加速的時候又可以快速響應，並且讓駕駛者信心飽滿地完成衝刺。此外，長安CS85 COUPE不僅動力總成系統積極考慮了運動性，其懸掛的行程很短，因此可以讓長安CS85 COUPE在彎道中獲得很好的支撐。所以駕駛長安CS85 COUPE過彎的時候，駕駛者會很有自信。
當然，動力充足只是打動年輕消費者的一個必要條件，真正能夠打動絕大多數年輕人內心的還是顏值，畢竟我們正處於一個審美至上的年代。尤其對於轎跑SUV更是這樣，作為一款主打年輕消費者的車型，顏值很大程度上決定了一款轎跑SUV的上限。以“黑馬製造機”著稱的長安汽車對於年輕消費者審美觀的把控已經很有經驗，這一點從長安CS85 COUPE身上就可以看出。
CS85 COUPE在外觀設計上採用的是長安最新一代家族式設計風格，略微激進浮誇的風格恰恰和轎跑SUV的身份更契合。車型包括霧燈在內均為LED光源，燈腔內的晶鑽頭燈樣式足夠搶眼。最為曼妙寫意的莫過於側面的流暢線條，尤其是整個輪廓線的流暢下滑，分段式上腰線在後輪拱處一分為二，形成的具有衝突性的視覺感官與長安CS85 COUPE不破不立的車型調性不謀而合。
轎跑美不美，還得看車尾。轎跑SUV同樣如此，這也同樣是長安CS85 COUPE最美的角度之一。精俏幹練的尾部線條緊湊精俏，型面飽滿立體；兩燈組經由橫貫鍍鉻飾條連接，拉伸橫向視覺寬度，燈組本身立體感極強。車尾雙邊四出尾排聲勢不俗，後包圍霧燈與倒車燈配合亮面鍍鉻裝飾，造型更為運動。
顏值動力皆優異，甚至可以說，長安CS85 COUPE的出現，既是國產轎跑SUV的標杆，也樹立了後來者追趕的標準。CS85 COUPE的推出也填補了自主品牌轎跑SUV市場空白，同時20萬以內的價格，長安CS85 COUPE提供的是標杆般存在的轎跑SUV外觀、堪比行政規格的內飾，當然還有豪華品牌主流運動轎車才會有的動力規格，長安CS85 COUPE是一把尺子，丈量的是轎跑SUV該有的尺度規格，相信市場表現也一定不錯！
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